一种电机轴承装配机构制造技术

一种电机轴承装配机构，包括液压油缸、电机减速机构、稳压电源、电源开关、底板，还具有活动限位机构、定位机构；第一套油缸安装在底板一侧上，电机减速机构安装在底板另一侧上；活动限位机构包括卡板、活动板、力敏电阻和控制电路，卡板安装在电机减速机构的动力输出轴上，第二套油缸筒体安装在卡板一端外部，活塞杆和活动板滑动安装在一起，力敏电阻安装在活塞杆和活动板之间；稳压电源、电源开关、控制电路安装在元件盒内，并和力敏电阻电性连接。本新型工作人员只需要控制电源开关就能使轴承顶入电机壳体轴承套内，在电机壳体一侧轴承顶入轴承套内后，能将电机壳体一侧端转动到轴承顶入工位端，给工作人员带来了便利，并提高了工作效率。工作效率。工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电机轴承装配机构


[0001]本技术涉及电机半自动生产使用的轴承装配设备
，特别是一种电机轴承装配机构。

技术介绍

[0002]在半自动电机生产领域等中，安装电机壳体两侧端转轴的轴承时，一般是通过人工方式将轴承用工具敲入壳体的轴承套内。人工全手动装配轴承不但存在费时费力的缺点，而且工作人员技术不好掌握不到轴承安装角度和敲击角度要领时，容易敲坏轴承或者轴承套。还有就是，现有的全手动安装方式一次只能安装一侧的轴承，安装电机另一侧的轴承，就需要工作人员调换自身方位或者调换电机的方位，因此会给工作人员带来一定不便，工作效率也较为低下。综上所述 ，提供一种不需要工作人员手动敲击安装轴承，且能达到好的安装效果及工作效率，并能方便安装电机两端轴承的装配机构显得尤为必要。

技术实现思路

[0003]为了克服现有半自动生产电机手动方式安装轴承存在工作效率低下，会给工作人员带来不便，以及有几率会造成轴承损坏的弊端，本技术提供了在相关机构及电路共同作用下，工作人员只需要简单控制电源开关就能使轴承顶入电机壳体的轴承套内，在电机壳体一侧端的轴承顶入轴承套内后，电动转台能自动将电机壳体一侧端转动到轴承顶入工位端、方便工作人员操作，由此给工作人员带来了便利，并提高了工作效率的一种电机轴承装配机构。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种电机轴承装配机构，包括液压油缸、电机减速机构、稳压电源、电源开关、底板，油缸有两套，其特征在于还具有活动限位机构、定位机构；所述第一套油缸安装在底板一侧上，电机减速机构安装在底板另一侧上；所述活动限位机构包括上端为开放式结构的卡板、活动板、力敏电阻和控制电路，卡板安装在电机减速机构的动力输出轴上，第二套油缸筒体安装在卡板一端外部且其活塞杆位于卡板内部，活塞杆和活动板滑动安装在一起，力敏电阻安装在活塞杆和活动板之间，卡板的两端各安装有一栏板；所述稳压电源、电源开关、控制电路安装在元件盒内；所述力敏电阻电性串联在控制电路的两个触发信号端之间，控制电路的控制信号端电性串联在第二套油缸的其中一只电磁阀信号电源输入端之间。
[0006]进一步地，所述卡板前后、左右之间的间距分别大于电机的前后及左右宽度。
[0007]进一步地，所述第一套液压油缸的活塞杆安装有顶板，定位机构包括套管和自复位电源开关，电源开关安装在套管内一侧，螺管安装在顶板上。
[0008]进一步地，所述定位机构的电源开关是常闭触点式电源开关。
[0009]进一步地，所述定位机构的电源开关电性串联在第一套油缸缸筒其中一只电磁阀信号电源输入端之间。
[0010]进一步地，所述控制电路包括电性连接的可调电阻、继电器、NPN三极管，NPN三极
管集电极和继电器负极电源输入端连接，继电器正极电源输入端和可调电阻一端连接。
[0011]本技术有益效果是：本技术安装电机的壳体两端轴承前，把电机经吊装工具等放在卡板内，然后通过控制电源开关使活动板将电机前后端限位，为后续顶入轴承做好准备。工作人员控制第一套液压油缸的缸筒左端电磁阀工作，能使顶板将轴承顶入电机壳体一端的轴承套内；顶入一端轴承后工作人员控制电机减速机构带动卡板及需要安装轴承的电机转动180度左右就可对电机壳体另一端进行轴承顶入安装。通过上述，本新型工作人员只需要简单控制电源开关就能使轴承顶入电机壳体的轴承套内，在电机壳体一侧端的轴承顶入轴承套内后，电动转台能自动将电机壳体一侧端转动到轴承顶入工位方便工作人员操作，由此工作人员带来了便利，并提高了工作效率。基于上述，本技术具有好的应用前景。
附图说明
[0012]以下结合附图和实施例将本技术做进一步说明。
[0013]图1是本技术整体结构及局部放大结构示意图。
[0014]图2是本技术电路图。
具体实施方式
[0015]图1、2中所示，一种电机轴承装配机构，包括电动液压油泵1及2、液压油缸（图中未画出）、电机减速机构M、稳压电源A1、电源开关S及S1、底板3，油缸有两套，两套油缸1及2的缸筒两侧电磁阀（一位二通电磁阀。图中未画出）进回油管和液压油泵的两根输出输入管接头分别经液压油管4连接，还具有活动限位机构、定位机构；所述底板3的左上端安装有一个矩形支撑座31，电动液压油泵经螺杆螺母安装在支撑座31内下端，第一套油缸1的筒体横向经螺杆螺母安装在支撑座31上端中部，电机减速机构M的壳体下端经螺杆螺母安装在底板3的上端右中部；所述活动限位机构包括“U”型卡板5、矩形活动板6、力敏电阻RT和控制电路7，卡板5的下中部焊接在电机减速机构M（3.5KW，可用380V三相电源电机减速机构）的动力输出轴上，卡板5的前端中部有个开孔，第二套油缸2纵向经螺杆螺母安装在卡板5前端外部且第二套油缸2的活塞杆经由开孔进入卡板5内部，活塞杆的后端焊接有一只连接板8，连接板8的四周间隔一定距离分布有五个导向孔81，活动板6前侧端中部有个内凹的凹槽61，凹槽61周围间隔一定距离环形分布焊接有五只导向杆62，五只导向杆62分别套在五个导向孔81内，五只导向杆的前端分别焊接有一只外径大于导向孔内径的限位圈63（保证连接板沿导向杆前后运动），力敏电阻RT焊接在一只圆形电路板上，电路板用胶粘接在活动板凹槽61内且应变片位于前端(应变片前端粘接有一只缓冲胶垫，胶垫前端高于活动板6前端高度)，卡板5的左右两端上部各焊接有一根栏板51（高度低于卡板前后端高度，主要防止电机9左右运动距离过大）；所述稳压电源A1、电源开关S及S1、控制电路7安装在元件盒10内电路板上，元件盒10经螺杆螺母安装在支撑座31前端外右上部。
[0016]图1、2所示，卡板5前后、左右之间的间距分别大于电机9的前后及左右宽度。第一套液压油缸1的活塞杆右端焊接有一只环形顶板101，顶板101的上端中部横向具有一个内螺纹开孔102，定位机构包括外螺纹套管11和点动自复位电源开关D，电源开关D后端安装在套管11内右端且电源开关D的按钮位于右侧，螺管11通过外螺纹旋入顶板内螺纹开孔内安
装在顶板101上。定位机构的电源开关D按钮比顶板101右端靠右，顶板101右外侧端接触电机壳体9轴承套后，电源开关D按键接触轴承套侧端的电机9壳体、电源开关D内部触点开路，电源开关D是常闭触点式电源开关。定位机构的电源开关D经导线串联在第一只电源开关S和第一套液压油缸缸筒右端一只电磁阀DC1的正极电源输入端之间。控制电路包括经电路板布线连接的可调电阻RP、继电器K1、NPN三极管Q1，NPN三极管Q1集电极和继电器K1负极电源输入端连接，继电器K1正极电源输入端和可调电阻RP一端连接。
[0017]图1、2所示，稳压电源A1的电源输入端1及2脚、第一只电源开关S2的电源输入端1及2脚和交流220V电源两极分别经导线连接，稳压电源A1的电源输出端3及4脚和第二只电源开关S及第三只电源开关S1的电源输入端1及2脚、控制电路的电源输入端继电器K1正极电源输入端及NPN本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机轴承装配机构，包括液压油缸、电机减速机构、稳压电源、电源开关、底板，油缸有两套，其特征在于还具有活动限位机构、定位机构；第一套油缸安装在底板一侧上，电机减速机构安装在底板另一侧上；所述活动限位机构包括上端为开放式结构的卡板、活动板、力敏电阻和控制电路，卡板安装在电机减速机构的动力输出轴上，第二套油缸筒体安装在卡板一端外部且其活塞杆位于卡板内部，活塞杆和活动板滑动安装在一起，力敏电阻安装在活塞杆和活动板之间，卡板的两端各安装有一栏板；所述稳压电源、电源开关、控制电路安装在元件盒内；所述力敏电阻电性串联在控制电路的两个触发信号端之间，控制电路的控制信号端电性串联在第二套油缸的其中一只电磁阀信号电源输入端之间。2.根据权利要求1所述的一种电机轴承装配机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永波，
申请(专利权)人：毕勤自动化技术上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：