一种喷丸工装制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机制造技术领域，公开了一种喷丸工装。该喷丸工装包括支撑组件和夹持组件，所述支撑组件具有支撑面，所述夹持组件设置有两组，两组所述夹持组件设置于所述支撑组件上且位于工件的两侧，所述夹持组件能够夹持所述工件并使所述工件的表面贴合在所述支撑面上。一方面，夹持组件能够将工件夹紧定位于喷码设备上，保证喷码工作的顺利进行；另一方面，支撑面对工件提供支撑作用，有效防止工件在喷丸过程中产生变形。件在喷丸过程中产生变形。件在喷丸过程中产生变形。

【技术实现步骤摘要】
一种喷丸工装


[0001]本技术涉及飞机制造
，尤其涉及一种喷丸工装。

技术介绍

[0002]飞机大型蒙皮是包围在机身骨架外的大型维形构件,用粘接剂或铆钉固定于机身骨架上。飞机大型蒙皮的厚度一般为2mm～5mm，其作用是维持飞机外形，使之具有很好的空气动力特性。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身骨架上，由于受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，因此，不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。
[0003]机身蒙皮的窗框及门框连接区域抗疲劳强度要求较高，在生产中常对窗框及门框周围区域进行喷丸强化处理，以提升蒙皮的疲劳强度。喷丸强化工艺是利用高硬度、高强度运动的弹丸冲击零件表面，使零件表面产生强烈的塑性变形，在零件表层形成组织强化层和残余压应力层，从而提高零件的疲劳强度，进而提高零件的使用寿命。因此，喷丸强化工艺在国内外航空工业中得到广泛应用。
[0004]在喷丸加工过程中，需要对机身蒙皮进行固定，目前的固定工装通常是对机身蒙皮的边沿进行夹持，由于机身蒙皮尺寸较大，喷丸强化处理过程中蒙皮型面容易发生变形，严重影响产品质量，甚至产生不良品。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提出一种喷丸工装，解决了现有喷丸强化装置在对蒙皮处理过程中蒙皮型面容易发生变形的问题。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种喷丸工装，所述喷丸工装包括：
[0008]支撑组件，所述支撑组件具有支撑面；及
[0009]夹持组件，设置有两组，两组所述夹持组件设置于所述支撑组件上且分别位于工件的两侧，所述夹持组件能够夹持所述工件并使所述工件的表面贴合在所述支撑面上。
[0010]作为可选方案，所述喷丸工装还包括安装架，所述支撑组件设置有多组，多组所述支撑组件间隔设置于所述安装架上。
[0011]作为可选方案，所述支撑组件与所述安装架之间通过定位件可拆卸连接。
[0012]作为可选方案，所述定位件包括呈夹角设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述安装架相连，所述第二连接板与所述支撑组件相连。
[0013]作为可选方案，所述安装架上沿多个所述支撑组件的排布方向设置有多个均匀间隔的定位孔，所述第一连接板选择性地与部分所述定位孔配合连接，以调节所述支撑组件在所述安装架上的位置。
[0014]作为可选方案，所述支撑组件的下端设置有凸台，所述工件的下端抵接在所述凸台上。
[0015]作为可选方案，所述夹持组件包括：
[0016]夹持本体，与所述支撑组件相连；及
[0017]锁紧件，连接于所述夹持本体，所述锁紧件能够选择性地抵接在所述工件上或离开所述工件。
[0018]作为可选方案，所述锁紧件与所述夹持本体相连的一端设置有螺纹，所述夹持本体上对应设置有螺纹孔，所述锁紧件在所述螺纹孔内旋进旋出，以使所述锁紧件抵接或离开所述工件。
[0019]作为可选方案，所述夹持本体与所述支撑组件之间通过多个连接件相连接。
[0020]作为可选方案，所述支撑组件的上端设置有多个连接孔，所述夹持本体与其中一部分所述连接孔配合相连时，所述夹持组件位于能夹持所述工件的位置，所述夹持本体与其中另一部分所述连接孔配合相连时，所述夹持组件位于避让所述工件的位置。
[0021]本技术的有益效果：
[0022]本技术提出的喷丸工装，包括支撑组件和夹持组件，夹持组件能够夹持工件，从而对工件进行固定，保证喷码工作的顺利进行；支撑组件具有支撑面，工件贴合于支撑面上，支撑面对工件提供支撑作用，有效减少工件在喷丸过程中的变形。
附图说明
[0023]图1是本技术提供的喷丸工装夹持工件的组装示意图；
[0024]图2是本技术提供的喷丸工装的整体结构示意图；
[0025]图3是本技术提供的定位件的结构示意图；
[0026]图4是本技术提供的夹持组件的结构示意图一；
[0027]图5是本技术提供的夹持组件的结构示意图二；
[0028]图6是本技术提供的喷丸工装的局部结构示意图。
[0029]图中：
[0030]100、支撑组件；110、凸台；
[0031]200、夹持组件；210、夹持本体；220、锁紧件；230、连接件；
[0032]300、定位件；310、第一连接板；320、第二连接板；
[0033]400、安装架；410、定位孔；
[0034]500、工件。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0036]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0039]飞机大型蒙皮在强度、波纹度等方面均优于小型蒙皮的拼接结构，因此，在大型飞机设计中普遍采用大型蒙皮。大型蒙皮尺寸长约6000mm，宽约2000mm，生产过程中，要求对蒙皮内外侧窗框及门框周围进行喷丸强化，以提高蒙皮的抗疲劳、拉应力腐蚀、延缓裂纹生产扩展及抗磨削的能力，从而提高飞机零件的使用寿命。喷丸过程中需要良好的工装设计控制蒙皮的变形。
[0040]为此，如图1所示，本实施例提供一种喷丸工装，用于对工件500(飞机机身蒙皮)进行夹持固定。该喷丸工装包括支撑组件100和夹持组件200，支撑组件100具有支撑面。夹持组件200设置有两组，两组夹持组件200间隔设置于支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种喷丸工装，其特征在于，所述喷丸工装包括：支撑组件(100)，所述支撑组件(100)具有支撑面；及夹持组件(200)，设置有两组，两组所述夹持组件(200)设置于所述支撑组件(100)上且分别位于工件(500)的两侧，所述夹持组件(200)能够夹持所述工件(500)并使所述工件(500)的表面贴合在所述支撑面上。2.根据权利要求1所述的喷丸工装，其特征在于，所述喷丸工装还包括安装架(400)，所述支撑组件(100)设置有多组，多组所述支撑组件(100)间隔设置于所述安装架(400)上。3.根据权利要求2所述的喷丸工装，其特征在于，所述支撑组件(100)与所述安装架(400)之间通过定位件(300)可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的喷丸工装，其特征在于，所述定位件(300)包括呈夹角设置的第一连接板(310)和第二连接板(320)，所述第一连接板(310)与所述安装架(400)相连，所述第二连接板(320)与所述支撑组件(100)相连。5.根据权利要求4所述的喷丸工装，其特征在于，所述安装架(400)上沿多个所述支撑组件(100)的排布方向设置有多个均匀间隔的定位孔(410)，所述第一连接板(310)选择性地与部分所述定位孔(410)配合连接，以调节所述支撑组件(100)在所述安装架(400)上的位置。6.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：张健，王程，赵忠海，杨蕊，曹安，张千伟，
申请(专利权)人：上海飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：