一种地铁用电动组合风阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁用电动组合风阀，包括框架，所述框架的下端固定安装有安装底板，且框架内侧设置有主动叶，所述框架的内侧设置有从动叶，所述主动叶与从动叶上设置有转动杆，且转动杆的端部设置有联动杆。本实用新型专利技术所述的一种地铁用电动组合风阀，属于组合电动风阀技术领域，通过将伺服电机、传动机构外置，方便安装工作的进行，同时便于进行维修更换，传动机构采用链轮、齿轮等结构，可以有效地进行传动，保证传动精度，通过设置的连接件，连接件采用螺钉与框架之间进行连接，方便操作，避免不必要的焊接等工作，第一紧固螺钉和第二紧固螺钉错位设置，既不影响正常的安装连接，又可以保证连接后的稳固性。又可以保证连接后的稳固性。又可以保证连接后的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁用电动组合风阀


[0001]本技术涉及组合电动风阀
，特别涉及一种地铁用电动组合风阀。

技术介绍

[0002]组合风阀一般是一种安装在地铁隧道工程的排烟系统风井和风道上，在遇到火灾时，起排烟、隔烟阻火作用，能够承受2000pa的风压，并在一定时间内能满足漏烟量和耐火完整性要求的大型阀门。主要由框架、若干个单元阀体、执行机构和传动装置组成。目前的传动系统一般包括传动主轴以及传动连杆等，传动主轴用于与执行机构传动连接，实现动力输入，传动主轴与传动连杆连接，驱动传动连杆动作，以实现所有叶片联动。现有的组合风阀中，传动机构一般设置在框体内部，给风阀的安装调试工作造成极大的难度和不便，同时传动机构隐藏在框体内部，不利于部件的更换和保养，同时现有的组合风阀采用焊接的方式将连接件固定到框架上进行使用，不方便使用。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种地铁用电动组合风阀，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种地铁用电动组合风阀，包括框架，所述框架的下端固定安装有安装底板，且框架内侧设置有主动叶，所述框架的内侧设置有从动叶，所述主动叶与从动叶上设置有转动杆，且转动杆的端部设置有联动杆，所述安装底板上安装有伺服电机，所述伺服电机与主动叶的端部之间设置有传动机构，所述框架的上端固定安装有连接件，且连接件包括连接板、第一紧固螺钉、第二紧固螺钉和安装螺栓。
[0006]优选的，所述框架由若干型材杆组成，且型材杆之间利用螺钉进行固定连接，所述主动叶位于从动叶的下方位置处，所述转动杆与联动杆之间转动连接。
[0007]优选的，所述伺服电机的下端设置有固定座，且固定座固定安装在安装底板上，所述伺服电机通过固定座固定于安装底板上。
[0008]优选的，所述传动机构包括第一齿轮、第二齿轮、从动链轮、主动链轮和链条，所述第一齿轮设置于主动叶的端部，所述第二齿轮与从动链轮之间固定连接，且第二齿轮、从动链轮之间设有圆杆，所述第二齿轮、从动链轮通过圆杆转动连接于框架上。
[0009]优选的，所述主动链轮固定于伺服电机的轴上，所述链条套设于从动链轮和主动链轮上，所述第一齿轮与第二齿轮之间啮合连接。
[0010]优选的，所述第一紧固螺钉与第二紧固螺钉设置于连接板上，且第一紧固螺钉与第二紧固螺钉之间交错设置，所述连接板通过第一紧固螺钉、第二紧固螺钉固定于框架上，所述安装螺栓连接于连接板上。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该地铁用电动组合风阀，通过将伺服电机、传动机构外置，方便安装工作的进行，同时便于进行维修更换，传动机构采用链
轮、齿轮等结构，可以有效地进行传动，保证传动精度，通过设置的连接件，连接件采用螺钉与框架之间进行连接，方便操作，避免不必要的焊接等工作，第一紧固螺钉和第二紧固螺钉错位设置，既不影响正常的安装连接，又可以保证连接后的稳固性。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术联动杆处的结构示意图；
[0014]图3为本技术图2中A处的放大图；
[0015]图4为本技术连接件的结构示意图。
[0016]图中：1、框架；2、安装底板；3、主动叶；4、从动叶；5、伺服电机；6、转动杆；7、联动杆；8、传动机构；801、第一齿轮；802、第二齿轮；803、从动链轮；804、主动链轮；805、链条；9、连接件；901、连接板；902、第一紧固螺钉；903、第二紧固螺钉；904、安装螺栓；10、固定座。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
4所示，一种地铁用电动组合风阀，包括框架1，框架1的下端固定安装有安装底板2，且框架1内侧设置有主动叶3，框架1的内侧设置有从动叶4，主动叶3与从动叶4上设置有转动杆6，且转动杆6的端部设置有联动杆7，安装底板2上安装有伺服电机5，伺服电机5与主动叶3的端部之间设置有传动机构8，框架1的上端固定安装有连接件9，且连接件9包括连接板901、第一紧固螺钉902、第二紧固螺钉903和安装螺栓904，通过将伺服电机5、传动机构8外置，方便安装工作的进行，同时便于进行维修更换。
[0019]通过上述实施方案，框架1由若干型材杆组成，且型材杆之间利用螺钉进行固定连接，主动叶3位于从动叶4的下方位置处，转动杆6与联动杆7之间转动连接，伺服电机5的下端设置有固定座10，且固定座10固定安装在安装底板2上，伺服电机5通过固定座10固定于安装底板2上。
[0020]通过上述实施方案，传动机构8包括第一齿轮801、第二齿轮802、从动链轮803、主动链轮804和链条805，第一齿轮801设置于主动叶3的端部，第二齿轮802与从动链轮803之间固定连接，且第二齿轮802、从动链轮803之间设有圆杆，第二齿轮802、从动链轮803通过圆杆转动连接于框架1上，主动链轮804固定于伺服电机5的轴上，链条805套设于从动链轮803和主动链轮804上，第一齿轮801与第二齿轮802之间啮合连接，传动机构8采用链轮、齿轮等结构，可以有效地进行传动，保证传动精度。
[0021]通过上述实施方案，第一紧固螺钉902与第二紧固螺钉903设置于连接板901上，且第一紧固螺钉902与第二紧固螺钉903之间交错设置，连接板901通过第一紧固螺钉902、第二紧固螺钉903固定于框架1上，安装螺栓904连接于连接板901上，通过设置的连接件9，连接件9采用螺钉与框架1之间进行连接，方便操作，避免不必要的焊接等工作，第一紧固螺钉902和第二紧固螺钉903错位设置，既不影响正常的安装连接，又可以保证连接后的稳固性。
[0022]需要说明的是，本技术为一种地铁用电动组合风阀，在使用时，首先对组合风阀进行安装，利用螺钉将框架1组装完毕，同时将主动叶3、从动叶4安装到框架1上，将带有
主动叶3和从动叶4的框架1安装到通风处的地基上，通过安装底板2进行支撑，利用螺栓将安装底板2固定到地基上，同时利用连接件9将框架1的上端固定到土建洞口墙壁上，固定时，利用第一紧固螺钉902和第二紧固螺钉903将连接板901固定到框架1上，在土建洞口墙壁上对应位置处开设孔眼，将安装螺栓904连接到连接件9上，使得安装螺栓904的末端旋入到土建洞口墙壁上，进而保证连接板901与土建洞口墙壁之间固定连接，这样就完成了框架1等结构的安装固定工作，然后在相应的位置处设置检测元件，用来检测内外压强差，随后开始进行伺服电机5以及传动机构8的安装连接，通过固定座10将伺服电机5固定到安装底板2上，伺服电机5的轴端安装主动链轮804，主动叶3的旋转轴端部安装第一齿轮801，将带有第二齿轮802和从动链轮803的圆杆安装到框架1上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁用电动组合风阀，包括框架(1)，所述框架(1)的下端固定安装有安装底板(2)，且框架(1)内侧设置有主动叶(3)，所述框架(1)的内侧设置有从动叶(4)，所述主动叶(3)与从动叶(4)上设置有转动杆(6)，且转动杆(6)的端部设置有联动杆(7)，其特征在于：所述安装底板(2)上安装有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)与主动叶(3)的端部之间设置有传动机构(8)，所述框架(1)的上端固定安装有连接件(9)，且连接件(9)包括连接板(901)、第一紧固螺钉(902)、第二紧固螺钉(903)和安装螺栓(904)。2.根据权利要求1所述的一种地铁用电动组合风阀，其特征在于：所述框架(1)由若干型材杆组成，且型材杆之间利用螺钉进行固定连接，所述主动叶(3)位于从动叶(4)的下方位置处，所述转动杆(6)与联动杆(7)之间转动连接。3.根据权利要求2所述的一种地铁用电动组合风阀，其特征在于：所述伺服电机(5)的下端设置有固定座(10)，且固定座(10)固定安装在安装底板(2)上，所述伺服电机(5)通过固定座(10)固定于安装底板(2)上。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：石兴祥，沈炳校，章伟超，陈超，罗灿龙，赵建高，
申请(专利权)人：浙江聚英风机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：