一种用于候车安全的阻隔候车亭制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于候车安全的阻隔候车亭，涉及候车亭领域，本实用新型专利技术包括驱动组件和阻拦组件，驱动组件和阻拦组件上下分布，驱动组件包括与阻拦组件相啮合连接的齿杆和气缸，齿杆和气缸均布置至候车亭本体内，其中齿杆与候车亭本体相滑动连接，气缸固定至候车亭本体内，气缸和齿杆之间设有连接齿杆和气缸的驱动杆，驱动杆用于驱动齿杆往复滑动，这其中，调节过程包括，在候车时，阻拦组件之间形成阻隔屏障，用于阻隔例如积水飞溅，限制人员越过安全线，此外，可在上车时，依托阻拦组件旋转后所形成的通道，对候车人员进行排序，利于候车人员有序搭乘车辆。候车人员有序搭乘车辆。候车人员有序搭乘车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种用于候车安全的阻隔候车亭


[0001]本技术涉及候车亭领域，尤其涉及一种用于候车安全的阻隔候车亭。

技术介绍

[0002]候车亭，为车站、道路两旁，为乘客提供遮阳、防雨服务的港湾式交通设施，它的使用，一来为候车人员提供候车便利，其次，美化城市布局，但，基于实际使用情况来看，尤其是雨天，道路两旁存有积水，且在车辆碾压后，极易出现积水飞溅，所导致亭内候车人员湿身问题，并且，因候车人员素质不一，极少数亭内候车人员因张望车辆是否抵达，而越过安全线，踏入机动车道路，安全隐患大，因而，针对上述所提及的使用局限，需求一种利于候车安全的阻隔式候车亭。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于候车安全的阻隔候车亭，以解决上述技术问题。
[0004]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0005]一种用于候车安全的阻隔候车亭，包括驱动组件和阻拦组件，驱动组件和阻拦组件上下分布，驱动组件包括与阻拦组件相啮合连接的齿杆和气缸，齿杆和气缸均布置至候车亭本体内，其中齿杆与候车亭本体相滑动连接，气缸固定至候车亭本体内，气缸和齿杆之间设有连接齿杆和气缸的驱动杆，驱动杆用于驱动齿杆往复滑动。
[0006]优选的，所述阻拦组件包括多个阻拦板，多个阻拦板等分布置至候车亭本体处，且多个阻拦板之间存有用于旋转的间隙；阻拦板朝上端部设有轴杆，轴杆贯穿伸入候车亭本体内，轴杆置于候车亭本体的一端固定有齿轮，齿轮同齿杆啮合连接。
[0007]优选的，所述轴杆与候车亭本体相贯穿处设有轴承，轴承安装至贯穿处，轴承用于转动套接轴杆。
[0008]优选的，多个所述阻拦板与齿杆相平行时，多个阻拦板形成阻隔屏障，多个所述阻拦板与齿杆相垂直时，多个阻拦板间形成移动通道。
[0009]优选的，所述候车亭本体前端安装有信号传感器，信号传感器与被候车辆信号连接。
[0010]优选的，所述信号传感器与驱动组件信号连接。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术中驱动组件同阻拦组件为一套相适配的组合机构，该组合机构中，驱动组件通过变化驱动方向，以在阻拦组件同驱动组件相啮合连接中，对阻拦组件至候车亭本体处的相对位置进行调节，这其中，调节过程包括，在候车时，阻拦组件之间形成阻隔屏障，用于阻隔例如积水飞溅，限制人员越过安全线，此外，可在上车时，依托阻拦组件旋转后所形成的通道，对候车人员进行排序，利于候车人员有序搭乘车辆。
附图说明
[0013]图1为本技术一种用于候车安全的阻隔候车亭的结构示意图；
[0014]图2为本技术中阻拦板翻转后且阻拦板之间存有间隔时的结构示意图；
[0015]图3为本技术中驱动组件的结构示意图；
[0016]图4为本技术中阻拦组件的结构示意图；
[0017]附图标记：1、驱动组件；2、候车亭本体；3、信号传感器；4、阻拦组件；11、气缸；12、驱动杆；13、齿杆；41、阻拦板；42、轴杆；43、齿轮；44、轴承。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0019]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0020]实施例1
[0021]参考图1
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4，在本实施例中提出了一种用于候车安全的阻隔候车亭，包括驱动组件1和阻拦组件4，驱动组件1和阻拦组件4上下分布，驱动组件1包括与阻拦组件4相啮合连接的齿杆13和气缸11，齿杆13和气缸11均布置至候车亭本体2内，其中齿杆13与候车亭本体2相滑动连接，气缸11固定至候车亭本体2内，气缸11和齿杆13之间设有连接齿杆13和气缸11的驱动杆12，驱动杆12用于驱动齿杆13往复滑动。
[0022]驱动组件1同阻拦组件4为一套相适配的组合机构，该组合机构中，驱动组件1通过变化驱动方向，以在阻拦组件4同驱动组件1相啮合连接中，对阻拦组件4至候车亭本体2处的相对位置进行调节，这其中，如图1所示，在候车时，阻拦组件4之间形成阻隔屏障，用于阻隔例如积水飞溅，限制人员越过安全线，此外，如图2所示，可在上车时，依托阻拦组件4旋转后所形成的通道，对候车人员进行排序，利于候车人员有序搭乘车辆。
[0023]在具体实施时，阻拦组件4包括多个阻拦板41，多个阻拦板41等分布置至候车亭本体2处，且多个阻拦板41之间存有用于旋转的间隙；阻拦板41朝上端部设有轴杆42，轴杆42贯穿伸入候车亭本体2内，轴杆42置于候车亭本体2的一端固定有齿轮43，齿轮43同齿杆13啮合连接。
[0024]如图所示，阻拦板41较候车亭本体2的位置调节，依托轴杆42处齿轮43与齿杆13相啮合连接，即，齿杆13在气缸11及其连接的驱动杆12的驱动下，通过变换移动方向，使得阻拦板41可相对于候车亭本体2进行转动。
[0025]在具体实施时，轴杆42与候车亭本体2相贯穿处设有轴承44，轴承44安装至贯穿处，轴承44用于转动套接轴杆42。
[0026]如图4所示，轴承44的设置，一来对轴杆42进行位置固定，其次可提供相对转动的能力，利于齿轮43与齿杆13啮合连接时，轴杆42与轴承44间的相对转动。
[0027]在具体实施时，多个阻拦板41与齿杆13相平行时，多个阻拦板41形成阻隔屏障，多个阻拦板41与齿杆13相垂直时，多个阻拦板41间形成移动通道。
[0028]在具体实施时，候车亭本体2前端安装有信号传感器3，信号传感器3与被候车辆信
号连接，信号传感器3与驱动组件1信号连接。
[0029]信号传感器3可在被候车辆抵达且处于停稳状态时，将翻转信号传递至驱动组件1处，利于驱动组件1进行动作，而在被候车辆驶离至信号断连时，将复位信号传递至驱动组件1处。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于候车安全的阻隔候车亭，其特征在于：包括驱动组件(1)和阻拦组件(4)，驱动组件(1)和阻拦组件(4)上下分布，驱动组件(1)包括与阻拦组件(4)相啮合连接的齿杆(13)和气缸(11)，齿杆(13)和气缸(11)均布置至候车亭本体(2)内，其中齿杆(13)与候车亭本体(2)相滑动连接，气缸(11)固定至候车亭本体(2)内，气缸(11)和齿杆(13)之间设有连接齿杆(13)和气缸(11)的驱动杆(12)，驱动杆(12)用于驱动齿杆(13)往复滑动。2.根据权利要求1所述的一种用于候车安全的阻隔候车亭，其特征在于：所述阻拦组件(4)包括多个阻拦板(41)，多个阻拦板(41)等分布置至候车亭本体(2)处，且多个阻拦板(41)之间存有用于旋转的间隙；阻拦板(41)朝上端部设有轴杆(42)，轴杆(42)贯穿伸入候车亭本体(2)内，轴杆(42)置于候车亭...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱斌，
申请(专利权)人：宿迁市恒昌广告设备有限公司，
类型：新型
国别省市：