一种避雨功能好的候车亭公交站台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种避雨功能好的候车亭公交站台，包括底座，所述底座上靠边一侧焊接有两根竖直的支撑柱，两根所述支撑柱的上端位置共同焊接有一个顶棚，所述顶棚位于底座的正上方，所述顶棚上固定连接有有两根连接杆，两根所述连接杆远离顶棚的一端分别与两根支撑柱的顶部侧壁固定连接，所述底座上设有可伸长挡雨装置。本实用新型专利技术设有可伸长挡雨装置，站台通过受到市民的重力而下降对气囊垫进行产生压动，将气囊垫内空气进行压缩，经导气管至滑腔内，使滑腔内的压强增大，从而推动挡雨板向外滑动为市民提供避雨，且挡雨板会随站台上的候车市民增加而延伸更长，以增加更多的避雨面积，具有更好的避雨效果和灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种避雨功能好的候车亭公交站台
本技术涉及公共设施
，尤其涉及一种避雨功能好的候车亭公交站台。
技术介绍
公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它给人们提供了候车场所，为候车的市民提供了方便，公交站台的主要作用就是候车，但同时也可以为行人提供临时休息点，其中的灯箱还可以提供广告宣传以及夜间照明作用。而现有的公交站台顶棚设计小，使得下方的挡雨面积较少，当遇到大雨，候车的人较多时，公交站台的顶棚无法提供多人避雨，由于公交站台前侧的路面受长时间的公交行驶会产生凹陷，雨水容易在此汇集，这不仅影响市民候车，而且在公交行驶经过时会将路面积水处的泥水飞溅到候车市民身上，从而造成诸多问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种避雨功能好的候车亭公交站台。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种避雨功能好的候车亭公交站台，包括底座，所述底座上靠边一侧焊接有两根竖直的支撑柱，两根所述支撑柱的上端位置共同焊接有一个顶棚，所述顶棚位于底座的正上方，所述顶棚上固定连接有有两根连接杆，两根所述连接杆远离顶棚的一端分别与两根支撑柱的顶部侧壁固定连接，所述底座上设有可伸长挡雨装置。优选地，所述可伸长挡雨装置包括站台，所述底座上开设有一个凹槽，所述凹槽的底部开设有多个升降槽，每个所述升降槽内滑动连接有一个升降杆，所有所述升降杆的上端均与站台的下端面焊接，每个所述升降杆上套设有一根弹簧。优选地，所述凹槽的底部与站台下端面之间设有一个气囊垫，所述气囊垫的下端连接有一根导气管，所述导气管依次铺设在底座和支撑柱内，所述顶棚内开设有一个滑腔，所述导气管远离气囊垫的一端与滑腔连通，所述滑腔远离支撑柱一侧贯穿顶棚的侧边，所述滑腔内滑动连接有一块挡雨板，所述挡雨板靠近支撑柱的一边胶合有一层密封滑塞，所述密封滑塞的与滑腔的腔壁密封滑动连接。优选地，所述底座下方的地面开设有一个回灌井和排水道，所述排水道一端与回灌井连通，所述排水道的上端设在底座远离支撑柱的一侧的下方路面上，所述排水道与路面连接处固定连接有一层过滤网。优选地，所述升降槽的数量为四个，且分别分布在凹槽底部四角位置。优选地，所述顶棚靠近支撑柱一侧向下倾斜，且与支撑柱呈75°夹角。本技术中，与现有技术相比，本技术的优点在于：1、本技术设有可伸长挡雨装置，站台通过受到市民的重力而下降对气囊垫进行产生压动，将气囊垫内空气进行压缩，经导气管至滑腔内，使滑腔内的压强增大，从而推动挡雨板向外滑动为市民提供避雨，且挡雨板会随站台上的候车市民增加而延伸更长，以增加更多的避雨面积，具有更好的避雨效果和灵活性。2、本技术在底座下方的地面开设有一个回灌井和排水道，使得公交站台底座前侧的汇集积水会经过滤网和排水道最终流进回灌井内，一方面解决路面积水已影响市民候车乘车的问题，另一方面可以为城市补充地下水。附图说明图1为本技术提出的一种避雨功能好的候车亭公交站台的结构示意图。图2为本技术提出的一种避雨功能好的候车亭公交站台的结构侧面剖视图。图3为本技术提出的一种避雨功能好的候车亭公交站台的A处放大示意图。图中：1底座、2支撑柱、3顶棚、4连接杆、5凹槽、6升降槽、7升降杆、8站台、9弹簧、10气囊垫、11导气管、12滑腔、13挡雨板、14密封滑塞、15回灌井、16排水道、17过滤网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。参照图1-3，一种避雨功能好的候车亭公交站台，包括底座1，所述底座1上靠边一侧焊接有两根竖直的支撑柱2，两根所述支撑柱2的上端位置共同焊接有一个顶棚3，所述顶棚3位于底座1的正上方，所述顶棚3上固定连接有有两根连接杆4，两根所述连接杆4远离顶棚3的一端分别与两根支撑柱2的顶部侧壁固定连接，所述底座1上设有可伸长挡雨装置。所述可伸长挡雨装置包括站台8，所述底座1上开设有一个凹槽5，所述凹槽5的底部开设有多个升降槽6，每个所述升降槽6内滑动连接有一个升降杆7，所有所述升降杆7的上端均与站台8的下端面焊接，每个所述升降杆7上套设有一根弹簧9，所述凹槽5的底部与站台8下端面之间设有一个气囊垫10，所述气囊垫10的下端连接有一根导气管11，所述导气管11依次铺设在底座1和支撑柱2内，所述顶棚3内开设有一个滑腔12，所述导气管11远离气囊垫10的一端与滑腔12连通，所述滑腔12远离支撑柱2一侧贯穿顶棚3的侧边，所述滑腔12内滑动连接有一块挡雨板13，所述挡雨板13靠近支撑柱2的一边胶合有一层密封滑塞14，所述密封滑塞14的与滑腔12的腔壁密封滑动连接，所述升降槽6的数量为四个，且分别分布在凹槽5底部四角位置，所述顶棚3靠近支撑柱2一侧向下倾斜，且与支撑柱2呈75°夹角，使落在顶棚3上的雨水从底座的后方滴落，给市民乘车带来方便。所述底座1下方的地面开设有一个回灌井15和排水道16，所述排水道16一端与回灌井15连通，所述排水道16的上端设在底座1远离支撑柱2的一侧的下方路面上，所述排水道16与路面连接处固定连接有一层过滤网17，用于滤去积水中的泥沙和杂质，防止在排水道16内堆积而造成堵塞。本技术中，在雨天无人候车时，站台8处于最高位置，此时的挡雨板13大多位于顶棚3的滑腔12内，当有人候车时，候车市民站立在站台8之上，站台8受到市民的重力而下压，使站台的下端面对气囊垫10进行压动，将气囊垫11内空气进行压缩，同时空气经导气管11达到滑腔12内，使滑腔12内的压强增大，从而推动挡雨板13向外滑动，随着站台8上候车人员的增多，挡雨板13向外滑动延伸的更长，增大站台8上的避雨面积，使避雨效果更好，在夏天还可以起到遮阳避暑的效果。暴雨天气时，在公交站台底座1前侧的汇集积水会经过滤网17滤去雨水中带有的杂质，避免造成堵塞，之后经排水道16流到回灌井15内，一方面解决路面积水已影响市民候车乘车的问题，另一方面可以为城市补充地下水。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种避雨功能好的候车亭公交站台，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上靠边一侧焊接有两根竖直的支撑柱(2)，两根所述支撑柱(2)的上端位置共同焊接有一个顶棚(3)，所述顶棚(3)位于底座(1)的正上方，所述顶棚(3)上固定连接有有两根连接杆(4)，两根所述连接杆(4)远离顶棚(3)的一端分别与两根支撑柱(2)的顶部侧壁固定连接，所述底座(1)上设有可伸长挡雨装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种避雨功能好的候车亭公交站台，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上靠边一侧焊接有两根竖直的支撑柱(2)，两根所述支撑柱(2)的上端位置共同焊接有一个顶棚(3)，所述顶棚(3)位于底座(1)的正上方，所述顶棚(3)上固定连接有有两根连接杆(4)，两根所述连接杆(4)远离顶棚(3)的一端分别与两根支撑柱(2)的顶部侧壁固定连接，所述底座(1)上设有可伸长挡雨装置。


2.根据权利要求1所述的一种避雨功能好的候车亭公交站台，其特征在于，所述可伸长挡雨装置包括站台(8)，所述底座(1)上开设有一个凹槽(5)，所述凹槽(5)的底部开设有多个升降槽(6)，每个所述升降槽(6)内滑动连接有一个升降杆(7)，所有所述升降杆(7)的上端均与站台(8)的下端面焊接，每个所述升降杆(7)上套设有一根弹簧(9)。


3.根据权利要求2所述的一种避雨功能好的候车亭公交站台，其特征在于，所述凹槽(5)的底部与站台(8)下端面之间设有一个气囊垫(10)，所述气囊垫(10)的下端连接有一根导气管(11)，所述导气管(11)依次铺设在底座(1)和支撑柱(2)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁林，曹正好，
申请(专利权)人：宿迁市恒昌广告设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32