用于2个频率的天线制造技术

在本发明专利技术中，在线状的基本部分５ｂ前端设置伞状的顶冠部分５ａ，用折返元件５ｃ将伞状的顶冠部分５ａ的前端与基本部分５ｂ下端的馈电部分６ａ连接起来。因此，用于２个频率的天线５能够在２个不同的频带中进行工作。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于2个频率的天线
本专利技术涉及在2个频带中工作的用于2个频率的天线，特别是涉及适用于分开使用2个频带的移动电话系统的天线。
技术介绍
一般将多个频带分配给在用于移动电话系统的频带。例如，在日本的PDC方式(Personal Digital Cellular telecommunication system(个人数字蜂窝式电信系统))中，分配800MHz频带(810MHz～956MHz)和1.4GHz频带(1429MHz～1501MHz)，在欧洲采用900MHz频带(870MHz～960MHz)的GSM(Global System forMobile commicatiaon(全球移动通信系统))方式和1.8GHz频带(1710MHz～1880MHz)的DCS(Digital Cellular System(数字蜂窝式系统)))方式。这样地分配2个频带是因为由于加入者增加引起利用频率不足。例如，在欧洲900MHz频带的GSM方式的便携式电话机能够在欧洲全部区域中使用，但是在都市部分为了弥补利用频率不足能够使用1.8GHz频带的DCS方式的便携式电话机。可是，DCS方式的便携式电话机不能在郊外使用。由于这种背景，正在开发能够使用GSM方式和DCS方式的双频带的便携式电话机。在这种双频带的便携式电话机中，当然搭载着可以在900MHz和1.8GHz频带中工作的用于2个频率的天线。这种用于2个频率的天线一般是由工作在各个频带中的天线构成的，相互对工作不给予影响那样地通过扼流圈等的隔绝装置将2个天线连接起来。但是，当用扼流圈作为隔绝装置时，在宽频带范围内分离信号是困难的。即，即便在各个频带中工作的天线之间设置扼流圈，在移动电话频带那样的宽频带情形中，也存在着在这个宽频带范围内不能够-->使各个天线独立地工作，不能够相互不给予影响地进行良好工作这样的问题。又，在移动电话搭载在车辆上的情形中，将天线安装在车体上。作为这种天线可以有各种不同的天线，但是因为要将天线安装在处于车体最高位置的车顶上以便能够提高接收灵敏度，所以至今都喜欢采用安装在车顶上车顶天线。但是，在使用陷波线圈等的扼流圈的用于2个频率的天线中，存在着它的长度变长从车体的车顶上长长地突出来，恐怕为损害设计那样的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供能够在2个不同的频带中良好地工作的低姿态的用于2个频率的天线，为了达到上述目的，本专利技术的用于2个频率的天线备有线状的基本部分，设置在该基本部分前端并向下方倾斜形成伞状的顶冠部分，使上述基本部分的中间部分短路到地的用于匹配的短线，和连接上述基本部分的馈电点与上述顶冠部分前端的折返元件，并在2个频带中进行工作。这样，在本专利技术中，设置将设置在线状的基本部分前端上的顶冠部分的前端与线状的基本部分的馈电点连接起来的折返元件。而且，通过设置折返元件，能够制成在2个频带中进行工作的天线，能够使2个工作频带的频率比约为1∶2。又，因为本专利技术的用于2个频率的天线在线状的基本部分前端设置具有作为最大负载功能的顶冠部分，所以能够降低用于2个频率的天线的高度。因此，可以将用于2个频率的天线收藏在小的天线盒中，当安装在车体的车顶上时，也不会有大的突出，从而能够实现卓越的设计。此外，在本专利技术的用于2个频率的天线中，也可以将天线收藏在由上述顶冠部分的前端做成向下弯曲的圆筒状，在下面形成可以安装在车体上的安装部分的金属基底和嵌合在该金属基底中的外壳构成的-->盒内。进一步，也可以将用于导航的天线收藏在上述盒内。附图说明第1图是表示本专利技术的用于2个频率的天线的实施形态的第1构成的图。第2图是表示本专利技术的用于2个频率的天线的实施形态的第2构成的图。第3图是表示将本专利技术实施形态的用于2个频率的天线应用于车载天线的构成的图。第4图是表示应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的车载天线的GSM频带中的阻抗特性的史密斯圆图。第5图是表示应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的车载天线的GSM频带中的VSWR特性的曲线图。第6图是表示应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的车载天线的DCS频带中的阻抗特性的史密斯圆图。第7图是表示应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的车载天线的DCS频带中的VSWR特性的曲线图。第8图是表示应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的车载天线的870MHz上的水平面内方向性的图。第9图是表示应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的车载天线的915MHz和960MHz上的水平面内方向性的图。第10图是表示应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的车载天线的1710MHz和1795MHz上的水平面内方向性的图。第11图是表示应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的车载天线的1880MHz上的水平面内方向性的图。第12图是表示附加应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的GPS天线的车载天线的GSM频带中的阻抗特性的史密斯圆图。第13图是表示附加应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的GPS天线的车载天线的GSM频带中的VSWR特性的曲线图。-->第14图是表示附加应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的GPS天线的车载天线的DCS频带中的阻抗特性的史密斯圆图。第15图是表示附加应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的GPS天线的车载天线的DCS频带中的VSWR特性的曲线图。第16图是表示附加应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的GPS天线的车载天线的870MHz上的水平面内方向性的图。第17图是表示附加应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的GPS天线的车载天线的915MHz和960MHz上的水平面内方向性的图。第18图是表示附加应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的GPS天线的车载天线的1710MHz和1795MHz上的水平面内方向性的图。第19图是表示附加应用本专利技术实施形态的用于2个频率的天线的GPS天线的车载天线的1880MHz上的水平面内方向性的图。第20图是表示应用本专利技术实施形态的其它的用于2个频率的天线的车载天线的AMPS频带中的阻抗特性的史密斯圆图。第21图是表示应用本专利技术实施形态的其它的用于2个频率的天线的车载天线的AMPS频带中的VSWR特性的曲线图。第22图是表示应用本专利技术实施形态的其它的用于2个频率的天线的车载天线的PCS频带中的阻抗特性的史密斯圆图。第23图是表示应用本专利技术实施形态的其它的用于2个频率的天线的车载天线的PCS频带中的VSWR特性的曲线图。第24图是表示应用本专利技术实施形态的其它的用于2个频率的天线的车载天线的824MHz上的水平面内方向性的图。第25图是表示应用本专利技术实施形态的其它的用于2个频率的天线的车载天线的859MHz和894MHz上的水平面内方向性的图。第26图是表示应用本专利技术实施形态的其它的用于2个频率的天线的车载天线的1850MHz和1920MHz上的水平面内方向性的图。第27图是表示应用本专利技术实施形态的其它的用于2个频率的天线-->的车载天线的1990MHz上的水平面内方向性的图。具体实施方式第1图表示本专利技术的用于2个频率的天线的实施形态的第1构成，第2图表示本专利技术的用于2个频率的天线的实施形态的第2构成。第1图所示的第1构成的用于2个频率的天线5是由如图所示地向下本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于２个频率的天线，它的特征是它备有 线状的基本部分， 设置在该基本部分前端并向下方倾斜形成伞状的顶冠部分， 使上述基本部分的中间部分短路到地的用于匹配的短线，和 将上述基本部分的馈电点与上述顶冠部分前端连接起来的折返元件，并且 它在２个频带中进行工作。

【技术特征摘要】
JP 2000-9-8 273170/001.用于2个频率的天线，它的特征是它备有线状的基本部分，设置在该基本部分前端并向下方倾斜形成伞状的顶冠部分，使上述基本部分的中间部分短路到地的用于匹配的短线，和将上述基本部分的馈电点与上述顶冠部分前端连接起来的折返元件，并且它在2个频带中进行工作。2.权利要求项1记载的用于2个频率的天线，...

【专利技术属性】
技术研发人员：泉井将史，清水浩，
申请(专利权)人：日本安特尼株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]