发动机结构简单通用性强的管夹结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机结构简单通用性强的管夹结构，包括管夹主体以及多个管夹套；管夹主体包括多个彼此首尾衔接的C形弯状结构，彼此相邻的C形弯状结构的直径不同；多个管夹套间隔地套设在多个C形弯状结构上；其中多个管夹套的壁厚彼此不相同。本实用新型专利技术的管夹结构，具有结构简洁、紧凑，管夹中间不需要螺栓固定，管夹体积较小，布置方便，且能够适应多种不同直径的管夹使用的优点。种不同直径的管夹使用的优点。种不同直径的管夹使用的优点。

【技术实现步骤摘要】
发动机结构简单通用性强的管夹结构


[0001]本技术是关于汽车制造领域，特别是关于一种适用于乘用车、商用车、特殊用途机械、燃油发动机、燃气发动机的结构简单、通用性强的管夹结构。

技术介绍

[0002]现在整车在轻量化和舒适性上有了更高的要求，因此发动机的各种管路布置要求更加紧凑、美观和简洁。紧凑就意味着各种管路之间的间隙越来越近，为了避免干涉磨损，需要制作管夹固定并保证各种管路之间的间隙。
[0003]当前管夹主要为如图1所示结构：由管夹下板1、管夹上板2、第一管夹胶套3、固定螺栓平垫4、固定螺栓弹垫5、固定螺栓螺母6、固定螺栓7、第二管夹胶套8等组成。
[0004]现有技术的管夹结构存在以下缺点：1)结构不紧凑：管夹中间需要螺栓固定，管夹体积较大，布置不方便；2)结构复杂，需预先装配：管夹一共由 8个零件单元组成，零件较多；3)重量重，而且不美观：管夹中间需要螺栓固定，为了保证管夹不变形和管夹强度，管夹上板和下板均采用较厚的铁质板材；4)通用性差：管夹两个中心孔距离固定，且所夹持的管管径固定，所以管夹夹持管路的管径和距离均不能变化。
[0005]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种发动机结构简单通用性强的管夹结构，其具有结构简洁、紧凑，管夹中间不需要螺栓固定，管夹体积较小，布置方便，且能够适应多种不同直径的管夹使用。<br/>[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种发动机结构简单通用性强的管夹结构，包括管夹主体以及多个管夹套；管夹主体包括多个彼此首尾衔接的C 形弯状结构，彼此相邻的C形弯状结构的直径不同；多个管夹套间隔地套设在多个C形弯状结构上；其中多个管夹套的壁厚彼此不相同。
[0008]在一优选的实施方式中，管夹主体具有弹性变形特征，以使每个C形弯状结构的直径能够随所夹的管路直径的不同而变化。
[0009]在一优选的实施方式中，多个管夹套的长度相同。
[0010]在一优选的实施方式中，多个管夹套的长度不同。
[0011]在一优选的实施方式中，多个C形弯状结构的数量为至少三个。
[0012]在一优选的实施方式中，至少三个C形弯状结构中的两个C形弯状结构的开口朝向一致，另一个C形弯状结构的开口朝向相反。
[0013]在一优选的实施方式中，开口朝向一致的两个C形弯状结构的直径相同。
[0014]在一优选的实施方式中，开口朝向一致的两个C形弯状结构的直径不同。
[0015]与现有技术相比，本技术的发动机结构简单通用性强的管夹结构具有以下有益效果：其通过多个彼此首尾衔接的且具有弹性变形特征的C形弯状结构，实现了结构简洁紧凑，且管夹中间不需要螺栓固定，管夹体积较小，布置方便，以及结构重量轻，零件制造成本大大降低的优点；同时通过套设在C形弯状结构上的不同壁厚的管夹套实现了管夹可以夹持不同管径的管路并相互组合，从而达到了通用性强的特性；此外管夹主体应用双S型美学设计的同时，还具有一定的延展性。
附图说明
[0016]图1是根据现有技术一实施方式的管夹结构的结构示意图；
[0017]图2是根据本技术一实施方式的管夹结构的结构示意图。
[0018]主要附图标记说明：
[0019]1‑
管夹主体，2
‑
第一管夹套，3
ꢀ‑
第二管夹套，4
‑
第一管路，5
‑
第二管路。
具体实施方式
[0020]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0021]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0022]如图2所示，根据本技术优选实施方式的一种发动机结构简单通用性强的管夹结构，包括管夹主体1以及多个管夹套。管夹主体1包括多个彼此首尾衔接的C形弯状结构(也可以说由多个双S形结构首尾相接)，彼此相邻的C形弯状结构的直径不同。本实施例的一般采用的是两个开口朝向相同的C形弯状结构之间夹设一个开口朝向反同的C形弯状结构，且中间的C形弯状结构的直径一般要小于其两边的C形弯状结构的直径。多个管夹套间隔地套设在多个C形弯状结构上。其中多个管夹套的壁厚彼此不相同。
[0023]在一些实施方式中，管夹主体1采用具有弹性变形特征的材料制作，管夹主体1可由钢板弯制而成，也可以由钢棍弯制而成，本技术并不以此为限。本实施例的管夹主体1采用高强钢板或者钢棍，这样可以使每个C形弯状结构的直径能够随所夹的管路直径的不同而变化，通用性更佳。
[0024]在一些实施方式中，多个管夹套的长度可以是相同的，也可以是不同的，这主要取决于其所套设的C形弯状结构的直径大小而定。而且管夹套的壁厚可以相同也可以不相同，不同壁厚的管夹套套设在直径相同的C形弯状结构上，同样可以适应不同直径返管路固定及排管。
[0025]在一些实施方式中，本实施例的挂架主题采用的C形弯状结构的数量为至少三个，也可以说是双S形结构。至少三个C形弯状结构中的两个C形弯状结构的开口朝向一致，另一个C形弯状结构的开口朝向相反。但是本技术并不以此为限，可以根据实际需要决定C形弯状结构的数量。
[0026]在一些实施方式中，开口朝向一致的两个C形弯状结构的直径相同也可以不相同，这同样取决于所夹管路的情况而定。
[0027]请参阅图2，在一些实施方式中，图2实施例的管夹主体1采用了双S型结构，其具有两个开口朝向一致的C形弯状结构，每个C形弯状结构套设了一个管夹套，分别为第一管夹套2和第二管夹套3，两个管夹套分别卡设在第一管路4和第二管路5上，第一管路4和第二管路5可以都是金属管或者硬管，也可以都是非金属的软管，还可以是一软一硬。第一管路4和第二管路5 的直径可以相同，也可以不相同，由于管夹主体1为弹性材料制造，其C形弯状结构可以适应一定直径范围的管径需求。或者可以采用不同壁厚的管夹套以适应不同管径返需要，也就是说第一管夹套2和第二管夹套3的壁厚可以不一样。管夹套的材料一般采用橡胶材料，这样可以避免管夹结构与管路之间由于震动产生摩擦致使管路发生磨损的现象。
[0028]综上所述，本技术的管夹结构具有以下优点：其通过多个彼此首尾衔接的且具有弹性变形特征的C形弯状结构，实现了结构简洁紧凑，且管夹中间不需要螺栓固定，管夹体积较小，布置方便，以及结构重量轻，零件制造成本大大降低的优点；同时通过套设在C形弯状结构上的不同壁厚的管夹套实现了管夹可以夹持不同管径的管路并相互组合，从而达到了通用性强的特性；此外管夹主体应用双S型美学设计的同时，还具有一定的延展性。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机结构简单通用性强的管夹结构，其特征在于，包括：管夹主体，其包括多个彼此首尾衔接的C形弯状结构，彼此相邻的所述C形弯状结构的直径不同；以及多个管夹套，其间隔地套设在多个所述C形弯状结构上；其中所述多个管夹套的壁厚彼此不相同。2.如权利要求1所述的管夹结构，其特征在于，所述管夹主体具有弹性变形特征，以使每个所述C形弯状结构的直径能够随所夹的管路直径的不同而变化。3.如权利要求1所述的管夹结构，其特征在于，所述多个管夹套的长度相同。4.如权利要求1所述的管...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏金龙，柳芳，谢夏琳，段振涛，孙步武，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：