可调式球头拆卸装置，其特征为：它包括上压板、下支板、调节螺杆、调节螺母、连接销、上压板加力螺栓、下支板加力螺栓和固定螺栓，所述上压板中间有连接孔，一端为正方形凸台，所述上压板加力螺栓安装在凸台中心；所述的调节螺杆下端为U型体，U型体中心有孔，所述调节螺母可将调节螺杆安装在上压板中间的连接孔中；所述下支板一端为正方形凸台，所述下支板加力螺栓安装在凸台中心，另一端为斜坡状且有U型开口，中间有两个圆孔支座；所述连接销固定在下支板其中一个支座上，可连接下支板和调节螺杆。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：结构紧凑，成本低，易于操作，容易拆卸连接较紧的球头。球头。球头。
【技术实现步骤摘要】
可调式球头拆卸装置
[0001]本技术涉及一种可调式的汽车连接球头拆卸装置，属于汽车零部件装配
技术介绍
[0002]连接球头广泛应用于汽车悬架系统中，其主要功能是可以实现车轮上下跳动和转向运动。目前现有技术中，主要是利用常规工具、榔头敲打和气焊切除等方式对球头进行拆卸。在利用常规工具拆卸球头时，常因球头销过长导致拆卸工具张口不够大，或球头连接太紧导致拆卸工具螺纹损伤。在利用榔头敲打拆卸球头时，常因用力过猛导致球头螺纹损伤。在利用气焊切除方式拆卸球头时，容易造成操作人员烫伤且直接导致球头报废。
技术实现思路
[0003]本技术针对上述现有技术存在的问题进行改进，即本技术要解决的技术问题是提供一种可调试式球头拆卸装置。这种装置通过结构设计，在降低成本、减轻重量时可以保证使用过程中加力螺栓不脱扣。同时，该装置通用性较强且易于操作，通过零件之间配合可对装置进行调整，使其可以对不同长度的球头销和连接较紧的球头进行拆卸。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]可调式球头拆卸装置，其特征为：它包括上压板、下支板、调节螺杆、调节螺母、连接销、上压板加力螺栓、下支板加力螺栓和固定螺栓，所述上压板一端为凸台，凸台上开有通孔，所述上压板加力螺栓安装在凸台通孔中，上压板靠近凸台一侧开有连接孔；所述下支板一端为凸台，凸台上开有通孔，所述下支板加力螺栓安装在凸台通孔中，下支板另一端为斜坡状且开有U型开口，靠近U型开口侧设计有支座，该支座的位置与上压板的连接孔相匹配，所述支座上开有安装孔；所述的调节螺杆下端开有与下支板支座安装孔相匹配的通孔，调节螺杆安装在上压板的连接孔中，所述连接销将下支板的支座和调节螺杆安装在一起，调节螺母安装在调节螺杆上，下支板中的一个支座上的固定螺栓将连接销固定。
[0006]与现有技术相比，本技术的优点在于：结构紧凑，成本低，易于操作，上压板与下支板上设有凸台，凸台上有螺纹孔，减轻该装置重量的同时可保证使用过程中加力螺栓不脱扣；通过调节螺母与调节螺杆的配合，可改变该装置的开口大小，对不同长度的球头销进行拆卸；通过调节螺母与调节螺杆的配合，使上压板和下支板平行，且下支板上设有加力螺栓，可对球头施加更大的正向压力，容易拆卸连接较紧的球头。
附图说明
[0007]图1为本技术的整体结构示意图。
[0008]图2为本技术上压板示意图。
[0009]图3为本技术下支板示意图。
[0010]图4为本技术调节螺杆示意图。
[0011]图中：1、上压板；2、下支板；3、调节螺杆；4调节螺母；5、连接销；6、上压板加力螺栓；7、下支板加力螺栓，8、固定螺栓。
具体实施方式
[0012]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0014]如图1到图4所示的可调式球头拆卸装置，它包括上压板1、下支板2、调节螺杆3、调节螺母4、连接销5、上压板加力螺栓6、下支板加力螺栓7和固定螺栓8，所述上压板1一端为凸台，凸台上开有通孔，所述上压板加力螺栓6 安装在凸台通孔中，上压板靠近凸台一侧开有连接孔11，所述下支板2一端为凸台，凸台上开有通孔，所述下支板加力螺栓7安装在凸台通孔中；下支板另一端为斜坡状且开有U型开口23，靠近U型开口侧设计有支座22，该支座22 的位置与上压板1的连接孔11相匹配，所述支座22上开有安装孔21；所述的调节螺杆3下端开有与下支板支座安装孔21相匹配的通孔31，调节螺杆3安装在上压板1的连接孔11中，所述连接销5将下支板2的支座22和调节螺杆3 安装在一起，调节螺母4安装在调节螺杆3上。
[0015]进一步的，所述的上压板1一端的凸台为正方形，凸台中心有加力螺纹孔 12，与所述上压板加力螺栓6相匹配。
[0016]进一步的，所述的下支板2一端的凸台为正方形，凸台中心有下支板加力螺纹孔24，与所述下支板加力螺栓7相匹配。
[0017]进一步的，所述的上压板加力螺栓(6)和下支板加力螺栓(7)规格标准一致。
[0018]进一步的，所述的调节螺杆3下端为U型体，上端为螺纹杆32。
[0019]进一步的，所述的下支板2支座为对称布置，安装孔21与调节螺杆3下端 U型体的通孔31同轴。
[0020]进一步的，上压板1一端的凸台与下支板另一端的U型开口23安装时在同一侧。
[0021]进一步的，所述的上压板的凸台和下支板的凸台为长方形。
[0022]进一步的，所述的上压板的凸台和下支板的凸台为圆柱形。
[0023]进一步的，所述的上压板的凸台和下支板的凸台为规则形状。
[0024]在上述方案中，根据需要拆卸的球头销长度，旋转调节螺母4使下支板2 的U型口23插入球头销下部，上压板1正好压住球头销上端，调整调节螺杆3 与调节螺母4使上压板1与下支板2平行，旋转下支板加力螺栓7即可将球头拆卸。对于连接较紧的球头，先旋转下支板加力螺栓7，再旋转上压板加力螺栓 6，对球头产生正向压力，即可将球头拆卸。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.可调式球头拆卸装置，其特征为：它包括上压板(1)、下支板(2)、调节螺杆(3)、调节螺母(4)、连接销(5)、上压板加力螺栓(6)、下支板加力螺栓(7)和固定螺栓(8)，所述上压板(1)一端为凸台，凸台上开有通孔，所述上压板加力螺栓(6)安装在凸台通孔中，上压板(1)靠近凸台一侧开有连接孔(11)，所述下支板(2)一端为凸台，凸台上开有通孔，所述下支板加力螺栓(7)安装在凸台通孔中，下支板(2)另一端为斜坡状且开有U型开口(23)，靠近U型开口(23)侧设计有支座(22)，该支座(22)的位置与上压板(1)的连接孔(11)相匹配，所述支座(22)上开有安装孔(21)；所述的调节螺杆(3)下端开有与下支板支座安装孔(21)相匹配的通孔(31)，调节螺杆(3)安装在上压板(1)的连接孔(11)中，所述连接销(5)将下支板(2)的支座(22)和调节螺杆(3)安装在一起，调节螺母(4)安装在调节螺杆(3)上，下支板(2)中的一个支座(22)上的固定螺栓(8)将连接销(5)固定。2.根据权利要求1所述的可调式球头拆卸装置，其特征为：所述的上压板(1)一端的凸台为正方形，凸台中心有加力螺纹孔(12)，与所述上压板加...
【专利技术属性】
技术研发人员：张芝川，孙微，田阳，李凯，刘洪宇，郑舜尧，郭安航，王云龙，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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