一种轨道交通司机室头罩及模具制造技术

本实用新型专利技术提供的一种轨道交通司机室头罩及模具，属于轨道交通技术领域，轨道交通司机室头罩包括：头罩本体；金属连接件，具有多个；间隔设置在头罩本体上；所述金属连接件包括嵌设在头罩本体的内部安装部和适于与车体连接的连接部；本实用新型专利技术的轨道交通司机室头罩，头罩本体与金属连接件的固定连接过程，一次成型，无需二次粘结及固化工序，节约加工成本；同时，也无需使用结构胶去增强连接强度，不会额外增加重量。会额外增加重量。会额外增加重量。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通司机室头罩及模具


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种轨道交通司机室头罩及模具。

技术介绍

[0002]轨道车辆上的司机室头罩能够将司机室的内部空间和外部空间隔开；为了考虑到美观和气动性能，目前轨道交通司机室头罩均采用流线造型，但是，采用金属材料加工制备流线造型的司机室头罩成本高、工艺难度大且重量大，所以目前司机室头罩采用玻璃纤维复合材料或碳纤维复合材料。
[0003]当司机室头罩选择为复合材料时，不能像金属材料一样通过焊接将头罩和车体直接连接，目前主要通过在司机室头罩上粘结金属连接件来实现与车体之间的螺栓连接。
[0004]司机室头罩与金属连接件通过结构胶粘接的形式，但是，结构胶的价格比较高，且在使用之前需要进行热固化，使得整个过程的加工成本提高。

技术实现思路

[0005]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的司机室头罩与金属连接件通过结构胶粘接的形式，使得整个过程的加工成本提高的缺陷，从而提供一种轨道交通司机室头罩。
[0006]本技术还提供一种生产模具。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的一种轨道交通司机室头罩，包括：
[0008]头罩本体；
[0009]金属连接件，具有多个；间隔设置在头罩本体上；所述金属连接件包括嵌设在头罩本体的内部安装部和适于与车体连接的连接部。
[0010]作为优选方案，所述安装部具有两个相对设置安装腿；所述安装腿的一端与连接部连接，另一端与头罩本体的安装面平行设置。r/>[0011]作为优选方案，所述安装腿朝向远离所述连接部的方向延伸设置。
[0012]作为优选方案，所述连接部上开设有朝向连接槽；所述连接槽的槽口直径小于所述连接槽的内部的直径。
[0013]本技术还提供一种模具，用于生产上述中任一项所述的轨道交通司机室头罩；所述模具包括：
[0014]模具本体，模芯与待生产的轨道交通司机室头罩形状相匹配；
[0015]固定工装，一端适于通过螺栓与金属连接件可拆卸的连接，另一端与模具本体连接。
[0016]作为优选方案，所述固定工装与所述模具本体之间通过门闩式夹钳可拆卸的连接。
[0017]作为优选方案，所述固定工装，包括：
[0018]第一固定部，适于与金属连接件连接；
[0019]缓冲部，一端与所述第一固定部呈角度设置；
[0020]第二固定部，与所述第一固定部垂直设置；所述第二固定部的一端与所述缓冲部的远离所述第一固定部的一端呈角度设置，另一端适于与模具本体连接。
[0021]作为优选方案，在所述模具本体和所述固定工装的第二固定部之间还设置支撑组件；所述支撑组件包括：
[0022]支撑杆，设置在第二固定部远离所述缓冲部的一端；所述支撑杆具有两根，分别垂直设置在所述第二固定部的两侧；
[0023]支撑板，设置在模具本体上；所述支撑杆适于与所述支撑板抵接使用。
[0024]作为优选方案，所述支撑杆为圆柱形；所述支撑板为与所述支撑杆配合设置的弧形板；所述支撑板的弧形凹面朝向所述固定工装设置。
[0025]本技术技术方案，具有如下优点：
[0026]1.本技术提供的轨道交通司机室头罩，包括头罩本体和金属连接件；金属连接件的安装部在生产过程中直接嵌设在头罩本体中，实现了头罩本体和金属连接件的固定，然后再通过金属连接件与车体连接；在该过程中，在生产头罩本体的过程中，头罩本体与金属连接件的固定连接过程，一次成型，无需二次粘结及固化工序，节约加工成本；同时，也无需使用结构胶去增强连接强度，不会额外增加重量。
[0027]2.本技术提供的轨道交通司机室头罩，每个金属连接件安装在头罩本体的一个位置上，每个金属连接件的在头罩本体上的安装位置称为安装面，安装部的安装腿与头罩本体的安装面平行设置，即安装腿与金属连接件的安装位置的所在的面平行，可以增大固定面积，保证金属连接件和头罩本体的连接的稳定性。
[0028]3.本技术提供的模具，包括：模具本体和固定工装；固定工装与模具本体可拆卸的连接；当使用时，将固定工装进行安装，当不使用时拆卸下来即可，不影响其他的注塑过程。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本技术的司机室头罩的立体结构示意图。
[0031]图2为本技术的头罩本体和金属连接件的连接关系示意图。
[0032]图3为本技术的模具的主视图。
[0033]图4为本技术的模具的立体结构示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]1、头罩本体；2、金属连接件；3、安装腿；4、连接槽；5、模具本体；6、固定工装；7、第一固定部；8、缓冲部；9、第二固定部；10、门闩式夹钳；11、支撑杆；12、支撑板。
具体实施方式
[0036]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的
实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0040]实施例1
[0041]本实施例提供的轨道交通司机室头罩，如图1所示，包括头罩本体1，在头罩本体1的内侧需要与车体连接的位置上间隔设置有多个金属连接件2；
[0042]如图2所示，所述金属连接件2包括：安装部和连接部；安装部在司机室头罩的生产过程中就嵌设在头罩本体1的内部；安装部具有两个相对设置的安装腿3；安装腿3的一端与连接部连接，另一端与头罩本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通司机室头罩，其特征在于，包括：头罩本体(1)；金属连接件(2)，具有多个；间隔设置在头罩本体(1)上；所述金属连接件(2)包括嵌设在头罩本体(1)的内部安装部和适于与车体连接的连接部。2.根据权利要求1所述的轨道交通司机室头罩，其特征在于，所述安装部具有两个相对设置安装腿(3)；所述安装腿(3)的一端与连接部连接，另一端与头罩本体(1)的安装面平行设置。3.根据权利要求2所述的轨道交通司机室头罩，其特征在于，所述安装腿(3)朝向远离所述连接部的方向延伸设置。4.根据权利要求1所述的轨道交通司机室头罩，其特征在于，所述连接部上开设有朝向连接槽(4)；所述连接槽(4)的槽口直径小于所述连接槽(4)的内部的直径。5.一种模具，其特征在于，用于生产权利要求1
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4中任一项所述的轨道交通司机室头罩；所述模具包括：模具本体(5)，模芯与待生产的轨道交通司机室头罩形状相匹配；固定工装(6)，一端适于通过螺栓与金属连接件(2)可拆卸的连接，另一端与模具本体(5)连接。6.根据权利要求5所述的模具，其特征在于，所述固定工装(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩芳，释加才让，惠鹏，王冠，焦龙，李发长，丁存光，苗成栋，于勇智，郭晓旭，
申请(专利权)人：北京天仁道和新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：