一种油管热缩框架和油管热缩工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种油管热缩框架和油管热缩工装，所述油管热缩框架包括框架和固定于所述框架且沿预定方向分布的至少一个定位部，各所述定位部包括两个沿所述预定方向间隔设置的定位件，两所述定位件设置有若干相对应的凹槽，所述凹槽沿所述预定方向贯通对应的所述定位件，用于容置油管，两个所述定位件之间用于沿所述预定方向限位热缩套。采用如上结构，在通过热缩机对油管进行热缩时，根据热缩套相对油管的设置位置，在框架的对应位置设置定位部，定位部内的两定位件能够将热缩套限位于二者之间，且各油管通过定位件的凹槽进行定位，将油管热缩框架放入热缩机进行热缩时，热缩套便不会相对油管移动，有效解决的热缩套偏移的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种油管热缩框架和油管热缩工装


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种油管热缩框架和油管热缩工装。

技术介绍

[0002]油管是汽车制动系统中的制动硬管，能够将制动液通过管路传输至车轮而实现刹车功能。油管通常需要在外表面进行防腐蚀保护，以防止油管的外表面被腐蚀。
[0003]现有技术中通常采用热缩工艺对油管进行防腐蚀保护，热缩工艺是将热缩套即较薄的管状防腐蚀高分子材料套设于油管需要防腐蚀保护的位置，通过高温加热使热缩套受热收缩，并套紧贴合于油管需要防腐蚀保护的位置。
[0004]而现有技术中的热缩工艺通常是将热缩套套设油管后，直接放置于热缩机的链条上，在链条的移动过程中，热缩套会相对油管移动，导致热缩完成后热缩套所在的位置与预定位置存在偏差，热缩质量较差。
[0005]因此，如何提供一种能够防止在热缩过程中，热缩套相对油管移动的装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种能够防止在热缩过程中，热缩套相对油管移动的装置。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供一种油管热缩框架，包括框架和固定于所述框架且沿预定方向分布的至少一个定位部，各所述定位部包括两个沿所述预定方向间隔设置的定位件，两所述定位件设置有若干相对应的凹槽，所述凹槽沿所述预定方向贯通对应的所述定位件，用于容置油管，两个所述定位件之间用于沿所述预定方向限位热缩套。
[0008]采用如上结构，在通过热缩机对油管进行热缩时，根据热缩套相对油管的设置位置，在框架的对应位置设置定位部，定位部内的两定位件能够将热缩套限位于二者之间，且各油管通过定位件的凹槽进行定位，将油管热缩框架放入热缩机进行热缩时，热缩套便不会相对油管移动，有效解决的热缩套偏移的问题。
[0009]可选地，所述凹槽为弧形槽，所述凹槽的直径小于所述热缩套的直径且大于所述油管的直径，两个所述定位件之间间隔一个所述热缩套长度的距离；和/或，所述定位件设有两个或以上的凹槽，同一所述定位件的相邻所述凹槽的轴心距离大于所述热缩套的直径。
[0010]可选地，所述定位件的两侧设置有固定结构，所述定位件能够通过两所述固定结构分别固定于所述框架的两侧。
[0011]可选地，所述固定结构包括固定槽和锁紧结构，所述固定槽能够搭接于所述框架，并通过所述锁紧结构与所述框架固定。
[0012]可选地，所述固定槽外侧侧壁具有通孔，所述锁紧结构为固定于所述通孔外沿的
螺母和与之配合的螺杆，所述螺杆能够穿过所述螺母和所述通孔，抵接并压紧所述框架。
[0013]可选地，所述框架沿所述预定方向的一端设置有挡板，各所述油管能够通过抵接所述挡板以对齐。
[0014]可选地，所述框架还设置有若干拉手。
[0015]本技术还提供一种油管热缩工装，包括热缩机，还包括油管热缩框架、进料架和出料架，所述油管热缩框架即为上文所描述的油管热缩框架；所述进料架和所述出料架均设有滚动结构，所述油管热缩框架能够通过所述滚动结构相对所述进料架和所述出料架移动。
[0016]可选地，所述滚动结构为滚筒，所述滚筒的两端通过轴承与所述进料架或所述出料架转动连接。
[0017]可选地，所述出料架远离所述热缩机的一端设有出料挡板；和/或，所述进料架和所述出料架的宽度方向两侧还设置有限位板。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例所提供油管热缩框架在放置有油管和热缩套时的结构示意图；
[0019]图2是图1中油管热缩框架的局部放大示意图；
[0020]图3是图1中定位件的结构示意图；
[0021]图4是图3中固定结构的结构示意图；
[0022]图5是图1中框架的结构示意图；
[0023]图6是热缩套套设油管时的结构示意图；
[0024]图7是本技术实施例所提供油管热缩工装的结构示意图；
[0025]图8是图7中进料架的部分放大结构示意图；
[0026]图9是图8中滚动结构的结构示意图。
[0027]图1
‑
9中的附图标记说明如下：
[0028]1框架、11挡板、12拉手、2定位件、21凹槽、22固定结构、221固定槽、222螺母、223螺杆、3热缩套、4油管、5热缩机、6进料架、61滚动结构、611轴承、62限位板、7出料架、71出料挡板。
具体实施方式
[0029]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0030]请参考图1和图2，图1是本技术实施例所提供油管热缩框架在放置有油管和热缩套时的结构示意图；图2是图1中油管热缩框架的局部放大示意图。
[0031]本技术实施例提供一种油管热缩框架，包括框架1和至少一个固定于框架1的定位部，定位部为一个以上时，沿预定方向分布，预定方向在图1中即为框架1的长度方向，各定位部包括两个沿预定方向分布的定位件2，两定位件2设置有若干相对应的凹槽21，凹槽21沿预定方向贯通对应的定位件2，用于容置油管4，两个定位件2之间用于沿预定方向限位热缩套3，如图2所示，油管4可以置放卡入凹槽21中定位，热缩套3则处于一个定位部的两
个定位件2之间。
[0032]采用如上结构，在通过热缩机5对油管4进行热缩时，根据热缩套3相对油管4的设置位置，在框架1的对应位置固定设置定位部，定位部的两个定位件2能够将热缩套3限位于二者之间，且各油管4通过定位件2的凹槽21进行定位，将油管热缩框架放入热缩机5进行热缩时，热缩套3便不会相对油管4移动，有效解决热缩套3偏移的问题。
[0033]在实际应用中若油管4和热缩套3直接放置于热缩机5的链条上进行热缩，热缩套3可能会在受热变软后与链条接触、粘连，导致热缩完成后热缩层出现不规则印痕，而采用本实施例进行热缩，油管4通过定位部进行固定，不直接与热缩机5的链条相接触，便不会发生接触、粘连问题，热缩完成后热缩层不会出现印痕。
[0034]另外，在热缩过程中，热缩机5的内部温度不均匀，链条边缘处的温度通常不足以将热缩管3彻底的软化热缩并贴紧油管4，而通过本实施例进行热缩时，各油管4均通过定位部和框架1相配合进行固定，其位置相对于热缩机5是固定的，可通过相对框架1的摆放位置而避免温度较低的位置，从而避免热缩管3的热缩不完全。
[0035]请参考图6，图6是热缩套套设油管时的结构示意图。热缩管3的直径大于油管4，热缩管3直接套设于油管4需要防腐蚀的位置，在热缩后便会套紧贴合于油管4的对应位置。
[0036]如图1所示，本实施例中油管4有两个位置需要防腐蚀，即需要在两对应位置处套设有热缩管3并进行热缩，将热缩管3套设至预定位置后，沿预定方向在热缩管3的两侧分别设置一个定位件2，以沿预定方向对热缩套3进行限位，使其相对油管4的位置不变。
[0037]本实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油管热缩框架，其特征在于：包括框架(1)和固定于所述框架(1)且沿预定方向分布的至少一个定位部，各所述定位部包括两个沿所述预定方向间隔设置的定位件(2)，两所述定位件(2)设置有若干相对应的凹槽(21)，所述凹槽(21)沿所述预定方向贯通对应的所述定位件(2)，用于容置油管(4)，两个所述定位件(2)之间用于沿所述预定方向限位热缩套(3)。2.根据权利要求1所述的油管热缩框架，其特征在于：所述凹槽(21)为弧形槽，所述凹槽(21)的直径小于所述热缩套(3)的直径且大于所述油管(4)的直径，两个所述定位件(2)之间间隔一个所述热缩套(3)长度的距离；和/或，所述定位件(2)设有两个或以上的凹槽(21)，同一所述定位件(2)的相邻所述凹槽(21)的轴心距离大于所述热缩套(3)的直径。3.根据权利要求1所述的油管热缩框架，其特征在于：所述定位件(2)的两侧设置有固定结构(22)，所述定位件(2)能够通过两所述固定结构(22)分别固定于所述框架(1)的两侧。4.根据权利要求3所述的油管热缩框架，其特征在于：所述固定结构(22)包括固定槽(221)和锁紧结构，所述固定槽(221)能够搭接于所述框架(1)，并通过所述锁紧结构与所述框架(1)固定。5.根据权利要求4所述的油管热缩框架，其特征在于：所述固定槽(221)外侧侧壁具有通孔，所述锁紧结构为固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李裕龙，沈彩丽，覃毅跳，韦自然，兰悠，袁小军，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：