后副车架总成及具有其的电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种后副车架总成及具有其的电动汽车，包括后副车架、动力系统和悬置系统，动力系统可拆卸连接于悬置系统上，通过悬置系统固定于后副车架。悬置系统包括左悬置总成和右悬置总成，左悬置总成和右悬置总成的至少其中之一上设置有长圆孔，长圆孔的长度方向沿汽车的宽度方向设置，左悬置总成和右悬置总成的至少其中之一通过长圆孔可拆卸地安装于后副车架上且左悬置总成和右悬置总成的至少其中之一在汽车的宽度方向上能够相对移动，进而能够调整左悬置总成和减速器总成之间以及右悬置总成和电机总成之间的装配间隙，避免出现螺栓力矩衰退较大的现象。出现螺栓力矩衰退较大的现象。出现螺栓力矩衰退较大的现象。

【技术实现步骤摘要】
后副车架总成及具有其的电动汽车


[0001]本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种后副车架总成及具有其的电动汽车。

技术介绍

[0002]现有的左悬置总成和右悬置总成焊接固定在后副车架上时，左悬置总成与右悬置总成不可拆卸且两者之间的间距相对固定。配合安装时，后副车架上的左悬置总成与右悬置总成之间的间距往往大于电机总成和减速器总成组装后在汽车宽度方向上的尺寸，这会导致用螺栓固定电机总成和右悬置总成、以及减速器总成与左悬置总成时，电机总成和右悬置总成之间以及减速器总成与左悬置总成之间无法形成有效贴合。因此，在使用一段时间后，左悬置总成与减速器总成、右悬置总成与电机总成之间用来连接的螺栓会出现螺栓力矩衰退较大的现象，其主要原因就是因为存在装配间隙。
[0003]同时，左悬置总成和右悬置总成中含有橡胶制成的弹性件。例如，衬套。因此，左悬置总成和右悬置总成在使用5
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7年后，其中的弹性件会出现橡胶开裂、粉碎等性能衰退的情况。例如，衬套容易老化开裂产生异响。此时，继续使用车辆时会导致左悬置总成和右悬置总成中的橡胶材质进一步弱化，产生各本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后副车架总成(100)，包括后副车架(1)、动力系统(200)和悬置系统(300)，所述动力系统(200)可拆卸连接于所述悬置系统(300)上，通过所述悬置系统(300)固定于所述后副车架(1)，其特征在于：所述悬置系统(300)包括左悬置总成(2)和右悬置总成(3)，所述左悬置总成(2)和所述右悬置总成(3)的至少其中之一上设置有长圆孔(4)，所述长圆孔(4)的长度方向沿汽车的宽度方向设置，所述左悬置总成(2)和所述右悬置总成(3)的至少其中之一通过所述长圆孔(4)可拆卸地安装于所述后副车架(1)上且所述左悬置总成(2)和所述右悬置总成(3)的至少其中之一在汽车的宽度方向上能够相对移动。2.根据权利要求1所述的后副车架总成(100)，其特征在于：所述左悬置总成(2)和所述右悬置总成(3)均包括悬置底座(201)、滚动轴承(202)和悬置衬套(203)，所述滚动轴承(202)固定于所述悬置底座(201)上且套设在所述悬置衬套(203)上。3.根据权利要求2所述的后副车架总成(100)，其特征在于：所述滚动轴承(202)包括保持架(2021)、滚动体(2022)和外圈(2023)，所述保持架(2021)套设在所述悬置衬套(203)上，所述外圈(2023)固定于所述悬置底座(201)上，所述滚动体(2022)设置在所述保持架(2021)和所述外圈(2023)之间。4.根据权利要求3所述的后副车架总成(100)，其特征在于：所述保持架(2021)的外表面环设有凹槽(2024)，所述滚动体(2022)呈圆环状，所述滚动体(2022)套设在所述保持架(2021)的所述凹槽(2024)内。5.根据权利要求3所述的后副...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦仲宁，余俊群，李磊，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：