安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种安装结构及汽车，包括安装座和侧支座，安装座具有用于安装待安装件的安装位，安装座的至少一侧边与安装空间的内侧壁相连；侧支座围设于安装座的外侧，侧支座的上缘与安装空间的顶壁相连、下缘与安装空间的底壁相连。本实用新型专利技术提供的安装结构，通过安装座将待安装件安装在安装空间内，利用安装座与安装空间的侧壁相连，同时借助侧支座对安装座的另外一个侧边或另外两相邻侧边进行位置固定，侧支座的上缘和下缘与安装空间的顶壁和底壁分别相连，增强了对待安装件的支撑作用，提高了安装位置的整体刚度，便于将待安装件所受的力向车身部位分散，提高了待安装件的安装可靠性。安装可靠性。安装可靠性。

【技术实现步骤摘要】
安装结构及汽车


[0001]本技术属于车内部件安装
，更具体地说，是涉及一种安装结构及设有上述安装结构的汽车。

技术介绍

[0002]作为一种常用车辆，MPV车型(英文全称multi
‑
Purpose Vehicles，中文名称多用途汽车)相较于轿车、SUV车型尺寸更大，车身大板件更多，受到激励后产生噪声振动更明显，因此相较于轿车、SUV车型噪声振动控制会更难一些。车辆行驶时，路面激励轮胎产生的能量通过减震器传递至车身，引起车身大板件的振动，导致车内出现振动轰鸣问题，如何降低路面激励产生的车内路噪是NVH控制指标之一。
[0003]目前，在进行一些待安装件的安装时(如前减震器和后减震器)，只是简单的利用安装板进行安装，连接结构强度较弱，难以保证待安装件与车身的连接强度，容易传递路面激励能量，容易引起车内噪声振动，不利于提高NVH性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种安装结构及汽车，能够充分借助安装座与侧支座实现与车体的连接，提升了减震器安装位置的整体刚度，进而提高汽车的NVH性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.安装结构，设置于车身的安装空间内，其特征在于，包括：安装座，具有用于安装待安装件的安装位，所述安装座的至少一侧边与所述安装空间的内侧壁相连；侧支座，围设于所述安装座的至少一侧边外侧，所述侧支座的上缘与所述安装空间的顶壁相连、下缘与所述安装空间的底壁相连。2.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装空间为机舱，所述安装座和所述侧支座分别连接于所述机舱内；其中，在车身Y向上，所述安装座、所述侧支座、机舱上纵梁内板以及前围上横梁围合成主盒体。3.如权利要求2所述的安装结构，其特征在于，在车身Y向上，所述机舱上纵梁内板与A柱下段上支撑板围合成第一副盒体，所述机舱上纵梁内板与机舱上纵梁围合成第二副盒体，所述主盒体连接于所述第一副盒体和所述第二副盒体的同侧。4.如权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述第二副盒体具有两个，且两个所述第二副盒体沿上下方向排布，所述主盒体连接于所述第一副盒体以及靠近上部的所述第二副盒体的侧部。5.如权利要求2
‑
4中任一项所述的安装结构，其特征在于，在车身Z向上，所述前围上横梁、前围、机舱下纵梁以及所述机舱上纵梁内板围合成的增强盒体，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王豹，岳志强，王孟斌，张剑平，王建亮，王亚运，倪守龙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：