一种后纵梁、后纵梁结构及车辆制造技术

本发明专利技术提出了一种后纵梁、后纵梁结构及车辆。后纵梁包括第一板体、第二板体、第三板体、第四板体和第五板体；第三板体的第一侧与第一板体相对设置，第二板体设于第三板体的第一端和第一板体之间；第三板体的第二侧与第五板体相对设置，第四板体设于第三板体的第二端与第五板体之间；第三板体的第一端与第一板体之间的距离小于第三板体的第二端与第一板体之间的距离；第五板体与弹簧连接。本发明专利技术中增设第五板体，第五板体可以与弹簧连接，为弹簧提供安装位置，第三板体无需与弹簧连接。第三板体的设置方向为易脱模的方向，可见，本发明专利技术在提供弹簧安装位置的同时，可以解决后纵梁难以脱模的技术问题。模的技术问题。模的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种后纵梁、后纵梁结构及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆结构领域，具体涉及一种后纵梁、后纵梁结构及车辆。

技术介绍

[0002]车辆后纵梁通常为铸造件，铸造件受制于成型工艺原因，因此铸造件必须能够从模具中脱模。
[0003]车辆后纵梁需要安装空气弹簧，车身后纵梁设有空气弹簧安装面，但在脱模时，车身后纵梁的空气弹簧安装面会与脱模方向存在干涉，导致车身后纵梁无法正常脱模。
[0004]现有技术中只能在零件安装空气弹簧型面上增加一个抽芯滑块解决安装面与出模角度干涉的问题。而在模具内额外做抽芯滑块，会增加模具的结构设计、制造难度，大大增加制造成本。

技术实现思路

[0005]本专利技术提出了一种后纵梁、后纵梁结构及车辆，至少可以解决后纵梁难以脱模的技术问题。
[0006]根据本申请的一方面，提供了一种后纵梁，包括第一板体、第二板体、第三板体、第四板体和第五板体；
[0007]所述第三板体的第一侧与所述第一板体相对设置，所述第二板体设于所述第三板体的第一端和所述第一板体之间；
>[0008]所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后纵梁，其特征在于，包括第一板体(11)、第二板体(12)、第三板体(13)、第四板体(14)和第五板体(15)；所述第三板体(13)的第一侧与所述第一板体(11)相对设置，所述第二板体(12)设于所述第三板体(13)的第一端和所述第一板体(11)之间；所述第三板体(13)的第二侧与所述第五板体(15)相对设置，所述第四板体(14)设于所述第三板体(13)的第二端与所述第五板体(15)之间；所述第三板体(13)的第一端与所述第一板体(11)之间的距离小于所述第三板体(13)的第二端与所述第一板体(11)之间的距离；所述第五板体(15)与弹簧(20)连接。2.如权利要求1所述的后纵梁，其特征在于，所述第五板体(15)的设置方向与所述弹簧(20)的安装方向相垂直。3.如权利要求1所述的后纵梁，其特征在于，还包括第六板体(16)，所述第六板体(16)与所述第一板体(11)连接。4.如权利要求1所述的后纵梁，其特征在于，所述第一板体(11)与第一方向之间的夹角角度不小于2
°
，所述第三板体(13)与所述第一方向之间的夹角角度不小于2
°
，所述第一方向为所述后纵梁的出模方向。5.一种后纵梁结构，其特征在于，包括后纵梁(10)和弹簧(20)，所述后纵梁(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家欣，贺捷，强昆昆，冯永昌，
申请(专利权)人：武汉路特斯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：