一种用于电机控制器的ASC控制电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电机控制器的ASC控制电路，包括：高压应急电源；驱动芯片，具有第一引脚及第二引脚；第一二极管，正极连接于所述驱动芯片的第一引脚；IGBT电路，一端连接于所述第一二极管的负极；第一NMOS场效应管，源极电性连接于所述驱动芯片的第二引脚，漏极电性连接于所述IGBT电路连接，栅极外接驱动电源；第二NMOS场效应管，源极电性连接于所述高压应急电源的正极，漏极电性连接于所述IGBT电路；第一三极管，集电极电性连接于所述第二NMOS场效应管的栅极；分压电路，连接于所述第一三极管的基极及高压应急电源之间。上提高整了电路整体的抗干扰性，且同时提高了电路的集成度。成度。成度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电机控制器的ASC控制电路


[0001]本技术涉及电机控制领域，特别是涉及一种用于电机控制器的ASC控制器。

技术介绍

[0002]在电机控制系统出现安全相关的故障时，首先需要使系统切入安全模式，关闭电机的转矩输出，使车辆处于惯性滑行状态，使车辆为安全状态，以保证人身的安全。关闭电机的转矩输出的方式有两种：一种是完全关断电机三相桥臂IGBT的方式，通过闭合电机三相桥臂IGBT 的所有IGBT管(即Q1～Q6)的方法可以使系统进入完全关断状态。
[0003]现有技术中的电路结构实现成本较高，同时芯片本身抗干扰能力差，容易误触发ASC功能，其次，实现结构较为复杂，占用空间结构较大，不利于供应链的安全。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述现有技术中的电路结构芯片本身抗干扰能力差、占用空间大的问题，提供一种用于电机控制器的ASC控制电路。
[0005]一种用于电机控制器的ASC控制电路，包括：
[0006]高压应急电源；
[0007]驱动芯片，具有第一引脚及第二引脚；
[0008]第一二极管，正极连接于所述驱动芯片的第一引脚；
[0009]IGBT电路，一端连接于所述第一二极管的负极；
[0010]第一NMOS场效应管，源极电性连接于所述驱动芯片的第二引脚，漏极电性连接于所述IGBT电路连接，栅极外接驱动电源；
[0011]第二NMOS场效应管，源极电性连接于所述高压应急电源的正极，漏极电性连接于所述IGBT电路；
[0012]第一三极管，集电极电性连接于所述第二NMOS场效应管的栅极；
[0013]分压电路，连接于所述第一三极管的基极及高压应急电源之间。
[0014]在其中一个优选实施方式中，所述分压电路包括：
[0015]第一电阻，连接于所述高压应急电源的正极与所述第一三极管的基极之间；
[0016]第二电阻，连接于所述第一三极管的基极与接地端之间。
[0017]在其中一个优选实施方式中，所述ASC控制电路还包括：
[0018]第三电阻，并联于第二NMOS场效应管的漏极与栅极之间。
[0019]在其中一个优选实施方式中，所述ASC控制电路还包括：
[0020]第四电阻，电性连接于所述第一二极管的负极与所述IGBT电路之间。
[0021]在其中一个优选实施方式中，所述ASC控制电路还包括：
[0022]第五电阻，电性连接于所述第一NMOS场效应管的漏极与所述IGBT电路之间。
[0023]在其中一个优选实施方式中，所述ASC控制电路还包括：
[0024]第六电阻，一端串联于所述第二NMOS场效应管的漏极；
[0025]第二三极管，正极电性连接于所述第六电阻，负极与所述IGBT电路电性连接。
[0026]在其中一个优选实施方式中，所述ASC控制电路还包括：
[0027]第七电阻，电性连接于第二NMOS场效应管的栅极与外接驱动电源之间。
[0028]在其中一个优选实施方式中，所述高压应急电源的负极接地。
[0029]在其中一个优选实施方式中，所述高压应急电源提供15V驱动电压。
[0030]上述实施方式中公开了一种用于电机控制器的ASC控制电路，提高整了电路整体的抗干扰性，且同时提高了电路的集成度。
附图说明
[0031]图1为本技术一优选实施方式中的一种用于电机控制器的ASC控制电路的电路结构示意图。
具体实施方式
[0032]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0033]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0034]如图1所示，本技术一优选实施方式公开了一种用于电机控制器的ASC控制电路100，该ASC控制电路100包括高压应急电源110、驱动芯片120、IGBT电路130、第一二极管D1、第一NMOS场效应管Q1、第二NMOS场效应管Q2及第一三极管Q3及分压电路140。
[0035]具体地，上述驱动芯片120具有第一引脚OUTH及第二引脚OUTL；第一二极管D1的正极连接于所述驱动芯片的第一引脚OUTH；IGBT电路130一端连接于所述第一二极管D1的负极；第一NMOS场效应管Q1的源极电性连接于所述驱动芯片110的第二引脚OUTL，漏极电性连接于所述IGBT电路130连接，第一NMOS场效应管Q1的栅极外接驱动电源；
[0036]更详细地说，所述ASC控制电路100还包括第四电阻R4及第五电阻R5，第四电阻R4电性连接于第一二极管D1的负极与所述IGBT电路130之间。第五电阻R5电性连接于所述第一NMOS场效应管Q1的漏极与所述IGBT电路130之间。
[0037]上述驱动芯片120具有第一引脚OUTH回路通过上述第一二极管D1连接第四电阻R4，驱动芯片120正常驱动工作。上述驱动芯片120具有第二引脚OUTL通过第一NMOS场效应管Q1与第五电阻R5连接，驱动15V电源控制NMOS的关断，驱动芯片120停止驱动工作。
[0038]上述第二NMOS场效应管Q2的源极电性连接于所述高压应急电源110的正极，漏极电性连接于所述IGBT电路；上述第一三极管Q3的集电极电性连接于所述第二NMOS场效应管Q2的栅极，分压电路140连接于所述第一三极管Q3的基极及高压应急电源之110间。
[0039]所述高压应急电源的负极接地。所述高压应急电源提供15V驱动电压。
[0040]具体地，所述ASC控制电路100还包括第六电阻R6及第二三极管D2。第六电阻R6一端串联于所述第二NMOS场效应管Q2的漏极；第二三极管D2正极电性连接于所述第六电阻R6
的负极与所述IGBT电路140电性连接。
[0041]当外接的上述驱动电源常电掉电时，第一NMOS场效应管Q1关闭，应急电源110提供15V的应急电源，并通过二极管给IGBT供电，打开所述IGBT电路130，完成ASC功能。
[0042]本实施方式中，所述分压电路140包括第一电阻R1及第二电阻R2。第一电阻R1连接于所述高压应急电源110的正极与所述第一三极管Q3的基极之间；第二电阻R2连接于所述第一三极管Q3的基极与接地端之间。
[0043]所述ASC控制电路还包括第三电阻R3，第三电阻R3并联于第二NMOS场效应管Q2的漏极与栅极之间。
[0044]所述ASC控制电路100还包括第七电阻R7，第七电阻R7电性连接于第二NM本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电机控制器的ASC控制电路，其特征在于，包括：高压应急电源；驱动芯片，具有第一引脚及第二引脚；第一二极管，正极连接于所述驱动芯片的第一引脚；IGBT电路，一端连接于所述第一二极管的负极；第一NMOS场效应管，源极电性连接于所述驱动芯片的第二引脚，漏极电性连接于所述IGBT电路连接，栅极外接驱动电源；第二NMOS场效应管，源极电性连接于所述高压应急电源的正极，漏极电性连接于所述IGBT电路；第一三极管，集电极电性连接于所述第二NMOS场效应管的栅极；分压电路，连接于所述第一三极管的基极及高压应急电源之间。2.根据权利要求1所述的用于电机控制器的ASC控制电路，其特征在于，所述分压电路包括：第一电阻，连接于所述高压应急电源的正极与所述第一三极管的基极之间；第二电阻，连接于所述第一三极管的基极与接地端之间。3.根据权利要求2所述的用于电机控制器的ASC控制电路，其特征在于，所述ASC控制电路还包括：第三电阻，并联于第二NMOS场效应管的漏极与栅极之间。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶钦，
申请(专利权)人：浙江创驱智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：