一种耐用的曲轴减震器制造技术

本实用新型专利技术提供一种耐用的曲轴减震器，涉及曲轴减震器技术领域，该耐用的曲轴减震器，包括轮毂及其外壁的橡胶环，所述橡胶环的外壁套设有惯量环，所述惯量环的内壁开设有延伸凹槽，所述轮毂的外壁设有与延伸凹槽相对应的延伸凸槽，所述橡胶环的两侧分别设有与延伸凹槽和延伸凸槽相适配的连接凸起及连接凹槽，所述橡胶环的侧壁且位于延伸凹槽和延伸凸槽处设有耐磨层，该耐用的曲轴减震器，通过延伸凹槽和延伸凸槽对应布置，保证橡胶环的各处厚度一致，稳定缓冲效果，延伸凹槽和延伸凸槽也可使橡胶环对曲轴减震器受到的瞬间加速度进行缓冲，降低各接触部件的磨损，耐磨层可减小压力对橡胶环的破坏程度，耐久性更佳。耐久性更佳。耐久性更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用的曲轴减震器


[0001]本技术涉及曲轴减震器
，具体为一种耐用的曲轴减震器。

技术介绍

[0002]为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有的减振装置，称为曲轴减震器，使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减震器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。曲轴减震器可有效降低轴系扭转振动的影响，改善整车NVH，同时通过外圈皮带驱动发动机前端轮系的其他装置运转。现有的曲轴减震器多为橡胶式曲轴扭转减震器，曲轴减震器安装在轴系前端，扭转力矩通过轮毂传递到橡胶圈，再传递到外圈的惯量环上。由于内外圈的相对角振动，橡胶圈内部阻尼消耗扭转振动产生的能量，从而使得减小轴系扭转振幅。当减震器的橡胶圈承受的剪切力较大时，容易引起曲轴减震器失效，同时橡胶环对减震器的瞬时加速度缓冲效果不佳，易影响整体耐久性。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种耐用的曲轴减震器，解决了减震器的橡胶圈承受的剪切力较大时，容易引起曲轴减震器失效，同时橡胶环对减震器的瞬时加速度缓冲效果不佳，易影响整体耐久性的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种耐用的曲轴减震器，包括轮毂及其外壁的橡胶环，所述橡胶环的外壁套设有惯量环，所述惯量环的内壁开设有延伸凹槽，所述轮毂的外壁设有与延伸凹槽相对应的延伸凸槽，所述橡胶环的两侧分别设有与延伸凹槽和延伸凸槽相适配的连接凸起及连接凹槽，所述橡胶环的侧壁且位于延伸凹槽和延伸凸槽处设有耐磨层。
[0007]进一步，所述轮毂的两侧且靠近边沿处均活动安装有限位板，所述轮毂的外壁且位于限位板的一侧固定有限位块，所述限位板远离限位块的一侧设有紧固螺栓，紧固螺栓的外壁螺纹连接有螺环，通过轮毂两侧的限位板将橡胶环及惯量环进行限位，限位块及紧固螺栓限定限位板的两侧，即可完成该装置的固定，操作简便，利于对老化的橡胶环进行更换，提高其耐久性。
[0008]进一步，所述轮毂的内部开设有与紧固螺栓相适配的光孔，光孔与紧固螺栓间隙配合。
[0009]进一步，所述紧固螺栓的外壁固定有缓冲环，通过缓冲环可避免紧固螺栓与限位板硬性接触，降低工作振动对两者的磨损。
[0010]进一步，所述延伸凹槽和延伸凸槽的数量均为六个，且以轮毂的轴心为圆形环形阵列。
[0011]进一步，所述延伸凹槽的深度与延伸凸槽的厚度一致。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种耐用的曲轴减震器。具备以下有益效果：
[0014]1、该耐用的曲轴减震器，通过延伸凹槽和延伸凸槽增加了橡胶环与两侧结构的接触面积，利于提升橡胶环对轮毂和惯量环之间剪切力的承受能力，延长曲轴减震器的使用寿命，同时延伸凹槽和延伸凸槽对应布置，保证橡胶环的各处厚度一致，稳定缓冲效果，延伸凹槽和延伸凸槽也可使橡胶环对曲轴减震器受到的瞬间加速度进行缓冲，降低各接触部件的磨损，耐磨层可减小压力对橡胶环的破坏程度，耐久性更佳。
[0015]2、该耐用的曲轴减震器，通过轮毂两侧的限位板将橡胶环及惯量环进行限位，限位块及紧固螺栓限定限位板的两侧，即可完成该装置的固定，操作简便，利于对老化的橡胶环进行更换，利于提高该装置的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本实用的新型的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术图1中A处的放大示意图。
[0018]图3为本技术紧固螺栓的结构示意图。
[0019]图中：1、轮毂；2、橡胶环；3、惯量环；4、延伸凹槽；5、延伸凸槽；6、耐磨层；7、限位板；8、限位块；9、紧固螺栓；10、螺环；11、缓冲环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术实施例提供一种耐用的曲轴减震器，如图1
‑
3所示，包括轮毂1及其外壁的橡胶环2，橡胶环2的外壁套设有惯量环3，惯量环3的内壁开设有延伸凹槽4，轮毂1的外壁设有与延伸凹槽4相对应的延伸凸槽5，延伸凹槽4和延伸凸槽5的数量均为六个，且以轮毂1的轴心为圆形环形阵列，延伸凹槽4的深度与延伸凸槽5的厚度一致，橡胶环2的两侧分别设有与延伸凹槽4和延伸凸槽5相适配的连接凸起及连接凹槽，橡胶环2的侧壁且位于延伸凹槽4和延伸凸槽5处设有耐磨层6，通过延伸凹槽4和延伸凸槽5增加了橡胶环2与两侧结构的接触面积，利于提升橡胶环2对轮毂1和惯量环3之间剪切力的承受能力，延长曲轴减震器的使用寿命，同时延伸凹槽4和延伸凸槽5对应布置，保证橡胶环2的各处厚度一致，稳定缓冲效果，延伸凹槽4和延伸凸槽5增加了橡胶环2与轮毂1及惯量环3的截面接触面积，利于橡胶环2对曲轴减震器受到的瞬间加速度进行缓冲，降低各接触部件的磨损，耐磨层6可减小压力对橡胶环2的破坏程度，耐久性更佳，轮毂1的两侧且靠近边沿处均活动安装有限位板7，轮毂1的外壁且位于限位板7的一侧固定有限位块8，限位板7远离限位块8的一侧设有紧固螺栓9，紧固螺栓9的外壁螺纹连接有螺环10，通过轮毂1两侧的限位板7将橡胶环2及惯量环3进行限位，限位块8及紧固螺栓9限定限位板7的两侧，即可完成该装置的固定，操作简便，利于对老化的橡胶环2进行更换，提高其耐久性，轮毂1的内部开设有与紧固螺栓9相适配的光孔，光孔与紧固螺栓9间隙配合，紧固螺栓9的外壁固定有缓冲环11，通过缓冲环11可
避免紧固螺栓9与限位板7硬性接触，降低工作振动对两者的磨损。
[0022]工作原理：使用时，通过轮毂1两侧的限位板7将橡胶环2及惯量环3进行限位，限位块8及紧固螺栓9限定限位板7的两侧，即可完成该装置的固定，操作简便，利于对老化的橡胶环2进行更换，延伸凹槽4和延伸凸槽5增加了橡胶环2与两侧结构的接触面积，利于提升橡胶环2对轮毂1和惯量环3之间剪切力的承受能力，延长曲轴减震器的使用寿命，同时延伸凹槽4和延伸凸槽5对应布置，保证橡胶环2的各处厚度一致，稳定缓冲效果，延伸凹槽4和延伸凸槽5也可使橡胶环2对曲轴减震器受到的瞬间加速度进行缓冲，降低各接触部件的磨损，耐磨层6可减小压力对橡胶环2的破坏程度，耐久性更佳。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0024]尽管已本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐用的曲轴减震器，包括轮毂(1)及其外壁的橡胶环(2)，所述橡胶环(2)的外壁套设有惯量环(3)，其特征在于：所述惯量环(3)的内壁开设有延伸凹槽(4)，所述轮毂(1)的外壁设有与延伸凹槽(4)相对应的延伸凸槽(5)，所述橡胶环(2)的两侧分别设有与延伸凹槽(4)和延伸凸槽(5)相适配的连接凸起及连接凹槽，所述橡胶环(2)的侧壁且位于延伸凹槽(4)和延伸凸槽(5)处设有耐磨层(6)。2.根据权利要求1所述的一种耐用的曲轴减震器，其特征在于：所述轮毂(1)的两侧且靠近边沿处均活动安装有限位板(7)，所述轮毂(1)的外壁且位于限位板(7)的一侧固定有限位块(8)，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁军，薛丰，
申请(专利权)人：无锡市扬名内燃机配件有限公司，
类型：新型
国别省市：