扭力减振器、减震轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种扭力减振器，包括两个固定盘，以及夹持于相邻两个固定盘之间减震块；所述减震块适于将两侧受扭力旋转的固定盘做扭转复位运动。一种减震轮，包括轮架和减震支架，所述轮架上设置安装轴、前限位轴以及后限位轴，所述安装轴位于前限位轴和后限位轴之间，所述安装轴穿过减震支架，所述减震支架适于在前限位轴和后限位轴之间做前后摆动；所述安装轴上设置两个上述的扭力减振器，两个扭力减震器分别位于减震支架的两侧，所述扭力减震器两侧分别与减震支架和轮架固定连接。当减震轮受力，其轮架和减震支架发生相对扭转运动的时候，扭力减振器可以提供稳定的扭转复位力，提升减震轮的减震效果。提升减震轮的减震效果。提升减震轮的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
扭力减振器、减震轮


[0001]本技术涉及一种扭力减振器以及减震轮。

技术介绍

[0002]目前国内所见到的减整轮都是以弹簧、或者橡胶块+加双弹簧、或者靠聚氨酯压缩来起到减震作用。
[0003]目前这种减震轮存在的问题是：1、都是轻型减整轮；2、减整舒适不好，减整效果很硬。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种扭力减振器以及减震轮，解决现有减震轮减震效率不理想的问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]第一方面：
[0007]一种扭力减振器，包括
[0008]两个固定盘，以及
[0009]夹持于相邻两个固定盘之间减震块；
[0010]所述减震块适于将两侧受扭力旋转的固定盘做扭转复位运动。
[0011]进一步的，所述固定盘和减震块的中间开设穿轴孔。
[0012]进一步的，所述固定盘的内侧夹持面上形成多条凸棱，所述减震块的外侧夹持面开设多条用于与凸棱配合的凹槽。
[0013]进一步的，各条凸棱在固定盘的夹持面呈径向设置，且围绕穿轴孔呈周向均布。
[0014]进一步的，所述固定盘的夹持面向外侧凸起形成锥台；
[0015]所述减震块的夹持面内凹形成锥槽，所述锥台与锥槽配合。
[0016]进一步的，所述固定盘的夹持面四周形成挡圈环。
[0017]进一步的，所述固定盘的外侧面开设多个螺栓连接孔。
[0018]进一步的，所述减震块采用聚氨酯材质制成。
[0019]第二方面：
[0020]一种减震轮，包括
[0021]轮架和减震支架，所述轮架上设置安装轴、前限位轴以及后限位轴，所述安装轴位于前限位轴和后限位轴之间，所述安装轴穿过减震支架，所述减震支架适于在前限位轴和后限位轴之间做前后摆动；
[0022]所述安装轴上设置两个上述的扭力减振器，两个扭力减震器分别位于减震支架的两侧，所述扭力减震器两侧分别与减震支架和轮架固定连接。
[0023]本技术的有益效果是：
[0024]提供一种扭力减振器以及减震轮，当减震轮受力，其轮架和减震支架发生相对扭
转运动的时候，扭力减振器可以提供稳定的扭转复位力，提升减震轮的减震效果。
附图说明
[0025]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0026]图1是扭力减振器示意图；
[0027]图2是减震块示意图；
[0028]图3是固定盘示意图；
[0029]图4和图5是减震轮示意图；
[0030]图6是轮架示意图；
[0031]图7是减震支架示意图；
[0032]其中，2、轮架，21、外侧板，22、内侧板，3、减震支架，41、前限位轴，42、后限位轴，43、安装轴，5、扭力减振器，51、固定盘，51A、凸棱，52、减震块，52A、凹槽。
具体实施方式
[0033]现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0034]实施例一
[0035]如图1至图3所示，一种扭力减振器5，包括两个固定盘51，以及
[0036]夹持于相邻两个固定盘51之间减震块52；
[0037]所述减震块52适于将两侧受扭力旋转的固定盘51做扭转复位运动。
[0038]具体的，本实施例中，所述固定盘51和减震块52的中间开设穿轴孔，从而实现将扭力减震器在安装时是可以设置在轴上的。
[0039]具体的，本实施例中，所述固定盘51的内侧夹持面上形成多条凸棱51A，所述减震块52的外侧夹持面开设多条用于与凸棱51A配合的凹槽52A。
[0040]减震块52的凹槽52A与固定盘51的凸棱51A配合，可以提升减震块52和固定盘51之间的在扭转方向上的摩擦力。
[0041]具体的，本实施例中，各条凸棱51A在固定盘51的夹持面呈径向设置，且围绕穿轴孔呈周向均布。
[0042]具体的，本实施例中，所述固定盘51的夹持面向外侧凸起形成锥台； 所述减震块52的夹持面内凹形成锥槽，所述锥台与锥槽配合。固定盘51与减震块52之间依靠锥面配合，防止减震块52相对固定盘51做径向移动。
[0043]具体的，本实施例中，所述固定盘51的夹持面四周形成挡圈环。挡圈环用于防止减震块52相对固定盘51做径向移动，提升稳定性。
[0044]具体的，本实施例中，所述固定盘51的外侧面开设多个螺栓连接孔。螺栓连接孔连接紧固螺栓，从而将固定盘51进行固定设置。
[0045]具体的，本实施例中，所述减震块52采用聚氨酯材质制成。
[0046]本实施例的扭力减振器5，用聚氨酯的减震块52代替传统的扭簧，减震效果更佳理想，减震块52受力扭转力时，会发生扭转变形，减震块52在挤压形变之后开始复位，从而带动两侧的固定盘51做扭转复位。
[0047]实施例二
[0048]如图4至图7所示，一种减震轮，包括轮架2和减震支架3，所述轮架2上设置安装轴43、前限位轴41以及后限位轴42，所述安装轴43位于前限位轴41和后限位轴42之间，所述安装轴43穿过减震支架3，所述减震支架3适于在前限位轴41和后限位轴42之间做前后摆动。
[0049]所述安装轴43上设置两个上述的扭力减振器5，两个扭力减震器分别位于减震支架3的两侧，所述扭力减震器两侧分别与减震支架3和轮架2固定连接。
[0050]所述减震支架3上设置轴承座，减震支架3通过轴承座与搬运小车的车体连接。
[0051]轮架2包括两个外侧板21和两个内侧板22，前限位轴41、安装轴43均穿过两个外侧板21、两个内侧板22，后限位轴42穿过两个内侧板22，两个内侧板22之间设置三个内定位套，三个内定位套分别设置在安装轴43、前限位轴41以及后限位轴42上，用于限制两个内侧板22之间的距离；外侧板21和内侧板22之间设置两个外定位套，两个外定位套分别设置在前限位轴41、安装轴43上，用于限制外侧板21和内侧板22之间的距离。
[0052]减震轮在组装完成之后，减震支架3在两个扭力减振器5的作用下，减震支架3抵接在后限位轴42上，当减震轮在受到震动的时候，减震支架3相对轮架2做旋转运动，当减震支架3与前限位轴41抵接之后，限制减震支架3继续向前转动，然后减震支架3在两个扭力减振器5的作用下慢慢复位。
[0053]以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扭力减振器，其特征是，包括两个固定盘，以及夹持于相邻两个固定盘之间减震块；所述减震块适于将两侧受扭力旋转的固定盘做扭转复位运动；所述固定盘和减震块的中间开设穿轴孔；所述固定盘的内侧夹持面上形成多条凸棱，所述减震块的外侧夹持面开设多条用于与凸棱配合的凹槽。2.根据权利要求1所述的扭力减振器，其特征是，各条凸棱在固定盘的夹持面呈径向设置，且围绕穿轴孔呈周向均布。3.根据权利要求2所述的扭力减振器，其特征是，所述固定盘的夹持面向外侧凸起形成锥台；所述减震块的夹持面内凹形成锥槽，所述锥台与锥槽配合。4.根据权利要求2或3所述的扭力减振器，其特征是，所述固定盘的夹持...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘莅，程甘霖，
申请(专利权)人：湖北脉辉金茂机械有限公司，
类型：新型
国别省市：