一种氢能内燃机叉车用动力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种氢能内燃机叉车用动力系统，包括基座和设置于基座顶部的内燃机本体，内燃机本体的首端和尾端均固定连接有固定座，所述固定座上设置有与紧固螺栓相配合的通孔，所述固定座的底部设置有限位块，限位块的顶部设置为斜面；所述限位块的前后两侧均设置有滑块和丝杆，所述滑块与限位块固定连接，所述丝杆贯穿滑块并与滑块螺纹连接，所述丝杆两端均转动连接有线轮，所述线轮外侧缠绕有拉绳；通过配重块与拉绳的配合使得丝杆继续转动，而限位块会在丝杆的驱动下继续向着固定座移动，从而将固定座抵紧，进而避免内燃机本体再次出现颠簸的情况，从而保持内燃机本体在使用过程中的动态稳定，不会随着叉车的颠簸而上下震动。下震动。下震动。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能内燃机叉车用动力系统


[0001]本专利技术涉及动力装置
，特别涉及一种氢能内燃机叉车用动力系统。

技术介绍

[0002]传统的燃油动力叉车，主要采用柴油作为能量源，将柴油发动机置于车辆底盘上，为车辆的行驶及插排的移动提供动力来源；锂电为能量源的叉车，主要采用锂电或者铅酸电池，将电池置于车辆底盘上，为车辆的行驶及插排的移动提供动力来源。
[0003]中国专利CN212950101U公开了一种叉车用动力系统，具体涉及叉车动力系统领域，包括安装板和固定框架，所述固定框架活动连接在安装板的上方，且安装板的底部靠近四个边角位置处均安装有T型卡块，所述安装板的顶部对应T型卡块的底部外侧沿水平方向上设置有T型滑槽，所述T型滑槽的底部靠近T型卡块的外侧沿竖直方向上设置有限位柱，所述限位柱的底端延伸至安装板的内部连接有活动板，所述安装板的内部对应活动板的外部沿竖直方向上设置有活动槽：采用氢燃料电池，作为叉车的产能装置，并自带锂电池为叉车随时充电，对气瓶的充气时间快，只需几分钟，即可完成充气，气瓶内置在叉车内部，遮免安全隐患，不会对环境造成污染，可以避免气瓶被撞击导致的安全隐患。
[0004]但是上述氢能内燃机在安装时较为简单，而随着使用时间的增长，并且叉车在颠簸路面上的行驶，导致固定的螺栓会逐渐松动，进而使得氢能内燃机在工作时出现剧烈的震动，容易对内燃机造成损伤，影响其使用寿命。
[0005]因此，有必要提供一种氢能内燃机叉车用动力系统解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种氢能内燃机叉车用动力系统，以解决上述
技术介绍
中提出的氢能内燃机在安装时较为简单，而随着使用时间的增长，并且叉车在颠簸路面上的行驶，导致固定的螺栓会逐渐松动，进而使得氢能内燃机在工作时出现剧烈的震动，容易对内燃机造成损伤，影响其使用寿命的问题。
[0007]基于上述思路，本专利技术提供如下技术方案：包括基座和设置于基座顶部的内燃机本体，内燃机本体的首端和尾端均固定连接有固定座，所述固定座上设置有与紧固螺栓相配合的通孔，所述固定座的底部设置有限位块，限位块的顶部设置为斜面；所述限位块的前后两侧均设置有滑块和丝杆，所述滑块与限位块固定连接，所述丝杆贯穿滑块并与滑块螺纹连接，所述丝杆两端均转动连接有线轮，所述线轮外侧缠绕有拉绳，所述拉绳的一端固定在线轮外侧的线槽处，所述拉绳的另一端向下延伸经过基座内部的转向轮后与配重块相固定，所述配重块与内燃机本体在垂直方向上同步运动。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述限位块设置为U型，并且限位块上开设有槽口，所述紧固螺栓穿过槽口并与基座螺纹连接。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述限位块的顶部前后两侧还设置有连接块，所述连接块与固定座相固定。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述限位块的前后两侧均设置有限位板，所述限位板固定在基座的顶部，所述限位板与限位块相接触。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述限位板上开设有滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽内部，所述丝杆设置于滑槽内部，所述丝杆的两端均贯穿限位板并延伸至限位板的外侧。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述丝杆上设置有两段旋向相反的螺纹，通过丝杆转动驱动滑块和限位块向着固定座方向移动并抵紧固定座。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述转向轮的一侧设置有滑杆，所述滑杆固定在基座的内部底面上，所述滑杆贯穿配重块并与配重块滑动连接，所述滑杆外侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧置于配重块和基座之间。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述基座的内部底端固定连接有套筒，所述套筒顶部设置有顶杆，所述顶杆与套筒滑动连接，所述顶杆顶端贯穿基座并延伸至固定座的顶部，所述顶杆的外侧固定连接有挡盘，所述挡盘置于基座内部，所述顶杆的外侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧置于挡盘和套筒之间。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：当固定座由于颠簸向上移动之后通过限位块对其进行限位，可以避免固定座再向下移动，从而避免了内燃机本体和固定座的颠簸，使其可以稳定固定在基座顶部，之后如果出现紧固螺栓继续松动的情况时，内燃机本体在颠簸过程中，通过配重块与拉绳的配合使得丝杆继续转动，而限位块会在丝杆的驱动下继续向着固定座移动，从而将固定座抵紧，进而避免内燃机本体再次出现颠簸的情况，从而保持内燃机本体在使用过程中的动态稳定，不会随着叉车的颠簸而上下震动。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0017]图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的滑块和限位块连接结构示意图；图3是本专利技术的通槽和线轮结构示意图；图4是本专利技术的俯视图；图5是本专利技术的线轮、转向轮和配重块结构示意图；图6是本专利技术的基座与限位块结构示意图；图7是本专利技术的丝杆、滑块与限位块结构示意图；图8是本专利技术图1的A部结构放大图；图9是本专利技术的基座内部结构示意图；图10是本专利技术图5的B部结构放大图。
[0018]图中：1、基座；2、耳板；3、限位板；4、内燃机本体；5、固定座；6、限位块；7、线轮；8、紧固螺栓；9、丝杆；10、滑块；11、通槽；12、连接块；13、配重块；14、滑杆；15、第一弹簧；16、转向轮；17、拉绳；18、第二弹簧；19、套筒；20、顶杆；21、槽口；22、滑槽；23、单向轴承；24、立板；25、转轴；26、挡盘。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
4所示，一种氢能内燃机叉车用动力系统，包括基座1和设置于基座1顶部的
内燃机本体4，内燃机本体4的首端和尾端均固定连接有固定座5，固定座5上设置有与紧固螺栓8相配合的通孔，使用时通过固定座5将内燃机本体4放置在基座1顶部，紧固螺栓8穿过固定座5上的通孔和基座1并延伸至基座1的内部，并且紧固螺栓8与基座1螺纹连接， 从而将固定座5和内燃机本体4相固定，与此同时，在基座1的两侧均固定连接有耳板2，使用时通过耳板2将基座1连通其顶部的内燃机本体4安装在叉车上，作为叉车的动力系统为其提供动力，从而维持叉车的正常工作。
[0020]如图3
‑
10所示，基座1内部设置为空腔，固定座5的底部设置有限位块6，具体地，限位块6设置为U型，其上开设有槽口21，使得紧固螺栓8能够从此槽口21处穿过并与基座1螺纹连接，并且限位块6的顶部设置为斜面，安装时，固定座5设置于限位块6上。
[0021]在限位块6的顶部前后两侧还设置有连接块12，连接块12与固定座5相固定，从而有利于增加限位块6与固定座5之间的接触面积，有利于更加稳定地对固定座5进行支撑。
[0022]进一步地，在限位块6的前后两侧均设置有限位板3，限位板3固定在基座1的顶部，并且限位板3与限位块6相接触，使得限位块6在两限位板3之间滑动，为了提高限位块6移动的稳定性，在限位板3上开设有滑槽22，而限位块6靠近限位板3的一侧固定连接有滑块10，滑块10滑动连接于滑槽22内部。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢能内燃机叉车用动力系统，包括基座和设置于基座顶部的内燃机本体，内燃机本体的首端和尾端均固定连接有固定座，所述固定座上设置有与紧固螺栓相配合的通孔，其特征在于：所述固定座的底部设置有限位块，限位块的顶部设置为斜面；所述限位块的前后两侧均设置有滑块和丝杆，所述滑块与限位块固定连接，所述丝杆贯穿滑块并与滑块螺纹连接，所述丝杆两端均转动连接有线轮，所述线轮外侧缠绕有拉绳，所述拉绳的一端固定在线轮外侧的线槽处，所述拉绳的另一端向下延伸经过基座内部的转向轮后与配重块相固定，所述配重块与内燃机本体在垂直方向上同步运动。2.根据权利要求1所述的一种氢能内燃机叉车用动力系统，其特征在于：所述限位块设置为U型，并且限位块上开设有槽口，所述紧固螺栓穿过槽口并与基座螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种氢能内燃机叉车用动力系统，其特征在于：所述限位块的顶部前后两侧均设置有连接块，所述连接块与固定座相固定。4.根据权利要求1所述的一种氢能内燃机叉车用动力系统，其特征在于：所述限位块的前后两侧均设置有限位板，所述限位板固定在基座的...

【专利技术属性】
技术研发人员：米胜荣，马霞，杨静，梁开岩，
申请(专利权)人：上海翼迅创能新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：