一种电动执行器、尾气处理系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电动执行器、尾气处理系统和车辆；所述电动执行器，包括：壳体，内设容纳空间；动力输出部，设于所述容纳空间；所述动力输出部包括：动力输出轴；扇形齿轮，与所述动力输出轴一端同轴连接；弹性件，套设于所述动力输出轴；固定座，套接于所述动力输出轴，且位于所述扇形齿轮与所述弹性件之间；其中，所述弹性件的一端与所述固定座远离所述扇形齿轮的一侧连接。通过在动力输出轴上设置固定座，于扇形齿轮与弹性件之间，便于弹性件的安装，且使弹性件与扇形齿轮之间形成避让空间，用于避让与动力输出部传动连接的部件，同时使动力输出部传动连接的部件与动力输出轴之间，间距更小，结构更加紧凑。结构更加紧凑。结构更加紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种电动执行器、尾气处理系统和车辆


[0001]本技术涉及机械结构领域，具体而言，涉及一种电动执行器、一种尾气处理系统和一种车辆。

技术介绍

[0002]电动执行器大都采用电机为动力源来控制产品的动作。在车用电动执行器领域，随着汽车工业技术的发展，电动执行器作为汽车重要组成部分，电气设备对汽车工业发展有一定的影响。
[0003]由于电动执行器应用环境的特殊性，电动执行器整体的布局空间有限，再加上工作环境温度的影响，加剧了电动执行器空间布置的要求。
[0004]目前，通常采用电机驱动齿轮传动机构，再由齿轮传动机构通过扇形齿轮将动力传递至动力输出轴输出，但电机输出轴、齿轮轴与动力输出轴之间的间距较大，不能满足结构小型化的要求；但现有电动执行器的弹性件一端通常连接扇形齿轮，如单纯的将电机输出轴、齿轮轴与动力输出轴之间的间距间距缩短，容易使电机输出轴、齿轮传动机构对位于动力输出轴上的弹性件造成干涉，影响动执行器正常运转。

技术实现思路

[0005]本技术解决的问题：避免轴与轴之间间距缩短的同时，电机输出轴对动力输出轴上设置的弹性件造成干涉、造成无法满足结构小型化的要求的问题。
[0006]为解决上述问题，本技术实施例提供的一种电动执行器，包括：壳体，内设容纳空间；动力输出部，设于所述容纳空间；所述动力输出部包括：动力输出轴；扇形齿轮，与所述动力输出轴一端同轴连接；弹性件，套设于所述动力输出轴；固定座，套接于所述动力输出轴，且位于所述扇形齿轮与所述弹性件之间；其中，所述弹性件的一端与所述固定座远离所述扇形齿轮的一侧连接。
[0007]与现有技术相比，本技术实施例具备的有益效果为：通过在动力输出轴上设置固定座，于扇形齿轮与弹性件之间；一方面，便于弹性件的安装，另一方面，使得弹性件与扇形齿轮之间形成避让空间，用于避让与动力输出部传动连接的部件，如避让电机输出轴，以避免干涉到弹性件，影响动力输出部动力输出，同时使得动力输出部传动连接的部件与动力输出轴之间，间距更小，结构更加紧凑。
[0008]在可选的实施方式中，所述固定座包括：固定座本体，设有与所述动力输出轴同轴设置的第一轴孔；至少一个凸起部，设于所述固定座本体的周向；第一限位部，设于所述凸起部朝向所述弹性件的一侧；其中，所述弹性件靠近所述凸起部的一端，设于所述第一限位部。
[0009]可以理解的，固定座上设置第一限位部，用于对弹性件一端进行固定，以便通过动力输出轴通过固定座，带动弹性件与固定座连接的一端发生转动。
[0010]在可选的实施方式中，所述第一限位部包括：第一限位侧；第二限位侧，与所述第
一限位件相对设置，且所述第一限位侧与所述第二限位侧之间设有间隙；其中，所述弹性件位于所述第一限位侧与所述第二限位侧之间，且所述第一限位侧与所述第二限位侧位于所述弹性件转动方向的两侧。
[0011]可以理解的，通过设置相对设置第一限位侧和第二限位侧，且第一限位侧和第二限位侧位于弹性件转动方向的两侧，一方面，用于固定安装弹性件；另一方面，以便通过固定座转动，在第一限位侧和第二限位侧的作用下带动弹性件转动。
[0012]在可选的实施方式中，所述第一限位部为孔槽，所述弹性件的一端设于所述孔槽中。
[0013]可以理解的，通过设置第一限位部为孔槽，弹性件的一端设于孔槽中，以便通过孔槽对弹性件一端进行限位安装，同时，通过固定座转动，在孔槽内壁与弹性件的一端抵接，从而带动弹性件一端扭转。
[0014]在可选的实施方式中，每一个所述凸起部包括：第一凸起件，所述第一限位部设于所述第一凸起件；第二凸起件，连接所述第一凸起件，且位于所述第一凸起件远离所述弹性件的一侧；其中，所述第二凸起件朝向远离所述固定座本体一端延伸的距离、超过所述第一凸起件朝向远离所述固定座本体一端延伸的距离。
[0015]可以理解的，第一凸起件上设置第一限位部，用于限定弹性件的端部；同时，第二凸起件朝向远离固定座本体一端延伸的距离、超过第一凸起件朝向远离固定座本体一端延伸的距离，以便弹性件抵靠在第二凸起件上，对弹性件起到一个支撑作用。
[0016]在可选的实施方式中，所述第一凸起件与第二凸起件形成台阶面，所述弹性件的一端设于所述第一限位部，且所述弹性件靠近所述扇形齿轮一侧与所述台阶面相贴合。
[0017]可以理解的，设置第一凸起件与第二凸起件形成台阶面，弹性件靠近扇形齿轮一侧与台阶面相贴合，一方面，对弹性件安装时起到定位作用，另一方面，对弹性件起到支撑作用。
[0018]在可选的实施方式中，还包括：第二限位部，设于所述壳体，用于限定所述弹性件远离所述固定座的一端相对转动。
[0019]可以理解的，通过在可以设置限定弹性件远离固定座的一端相对转动的第二限位部，以便在固定座带动弹性件一端转动时，使弹性件压缩；当固定座停止转动时，在弹性件弹性复位作用下，使得固定座反转复位；继而实现动力输出部的动力输出传动。
[0020]本技术实施例还提供一种尾气处理系统，所述尾气处理系统用在车辆，所述尾气处理系统具有上述任一实施方式所述的电动执行器。
[0021]可以理解的，在尾气处理系统中设置上述电动执行器，有利于减少尾气处理系统整体体积，以便减少尾气处理系统在车辆上的安装占用空间。
[0022]在可选的实施方式中，所述尾气处理系统包括阀门，所述阀门设置在所述尾气处理系统的尾气循环管道上，所述阀门具有阀门轴，所述动力输出轴与所述阀门轴连接，所述电动执行器用于控制所述阀门的打开或关闭。
[0023]可以理解的，电动执行器的动力输出轴与尾气处理系统的尾气循环管道的阀门轴连接，以控制所述阀门打开或关闭。
[0024]本技术实施例还提供一种车辆，所述车辆具有如上述任一实施方式所述的尾气处理系统。
[0025]可以理解的，在车辆设置尾气处理系统，能够提高其通过尾气处理系统对尾气处理的效率。
[0026]本技术具有以下有益效果：
[0027]1)通过在动力输出轴上设置固定座，于扇形齿轮与弹性件之间；一方面，便于弹性件的安装，另一方面，使得弹性件与扇形齿轮之间形成避让空间，用于避让与动力输出部传动连接的部件，干涉到弹性件，影响动力输出部动力输出，同时使得动力输出部传动连接的部件与动力输出轴之间，间距更小，结构更加紧凑；
[0028]2)固定座上设置第一限位部，用于对弹性件一端进行固定，以便通过动力输出轴通过固定座，带动弹性件与固定座连接的一端发生转动；
[0029]3)通过设置相对设置第一限位侧和第二限位侧，且第一限位侧和第二限位侧位于弹性件转动方向的两侧，一方面，用于固定安装弹性件；另一方面，以便通过固定座转动，在第一限位侧和第二限位侧的作用下带动弹性件转动；
[0030]4)第一凸起件上设置第一限位部，用于限定弹性件的端部；同时，第二凸起件朝向远离固定座本体一端延伸的距离、超过第一凸起件朝向远离固定座本体一端延伸的距离，以便弹性件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动执行器，其特征在于，包括：壳体(110)，内设容纳空间；动力输出部(120)，设于所述容纳空间；所述动力输出部(120)包括：动力输出轴(121)；扇形齿轮(124)，与所述动力输出轴(121)一端同轴连接；弹性件(122)，套设于所述动力输出轴(121)；固定座(123)，套接于所述动力输出轴(121)，且位于所述扇形齿轮(124)与所述弹性件(122)之间；其中，所述弹性件(122)的一端与所述固定座(123)远离所述扇形齿轮(124)的一侧连接。2.根据权利要求1所述的电动执行器，其特征在于，所述固定座(123)包括：固定座本体(1231)，设有与所述动力输出轴(121)同轴设置的第一轴孔(1237)；至少一个凸起部(1232)，设于所述固定座本体(1231)的周向；第一限位部(1239)，设于所述凸起部(1232)朝向所述弹性件(122)的一侧；其中，所述弹性件(122)靠近所述凸起部(1232)的一端，设于所述第一限位部(1239)。3.根据权利要求2所述的电动执行器，其特征在于，所述第一限位部(1239)包括：第一限位侧(1235)；第二限位侧(1236)，与所述第一限位件相对设置，且所述第一限位侧(1235)与所述第二限位侧(1236)之间设有间隙；其中，所述弹性件(122)位于所述第一限位侧(1235)与所述第二限位侧(1236)之间，且所述第一限位侧(1235)与所述第二限位侧(1236)位于所述弹性件(122)转动方向的两侧。4.根据权利要求2所述的电动执行器，其特征在于，所述第一限位部(1239)为孔槽，所述弹性件(122)的一端设于所述孔槽中。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴冰，何洲统，王伟，周开封，
申请(专利权)人：宁波卡伦特电器有限公司，
类型：新型
国别省市：