本实用新型专利技术涉及阀门的技术领域，特别是涉及一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置，其通过设置此设备，不仅可以自动打开阀体，节省人力，降低其局限性，而且也可以对蜗杆和蜗轮进行持续润滑，从而提高其润滑效果，避免其出现磨损，提高蜗轮和蜗杆的使用寿命；包括阀体、蜗轮、蜗杆、转轴、两组固定架、壳体、电机、电机座、储油槽、四组支杆、导油管、油箱、推板和多组弹簧，阀体左端和右端均设置有法兰，阀体通过两组法兰与两组管道连接，阀体前端设置有控制杆，推板在油箱内滑动，推板底端与多组弹簧顶端连接，多组弹簧安装在油箱内底部，油箱顶端连通设置有注油管，壳体前端设置有注油装置，注油装置与注油管位置对应。注油装置与注油管位置对应。注油装置与注油管位置对应。
【技术实现步骤摘要】
一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置
[0001]本技术涉及阀门的
，特别是涉及一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置。
技术介绍
[0002]阀门是用来开闭管路、控制流向、调节和控制输送介质的参数的管路附件。根据其功能，可分为关断阀、止回阀、调节阀等。现有的阀门手动控制，比较费力，不能实现远程控制，局限性较高。还有一种电动控制阀门，但是电动控制阀门中的传动装置润滑效果较差，导致磨损较大，从而降低阀门的使用寿命。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种不仅可以自动打开阀体，节省人力，降低其局限性，而且也可以对蜗杆和蜗轮进行持续润滑，从而提高其润滑效果，避免其出现磨损，提高蜗轮和蜗杆的使用寿命的带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置。
[0004]本技术的一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置，包括阀体、蜗轮、蜗杆、转轴、两组固定架、壳体、电机、电机座、储油槽、四组支杆、导油管、油箱、推板和多组弹簧，阀体左端和右端均设置有法兰，阀体通过两组法兰与两组管道连接，阀体前端设置有控制杆，蜗轮安装在控制杆前端，蜗杆与蜗轮相啮合，蜗杆安装在转轴上，转轴通过两组固定架安装在壳体内底部，壳体安装在阀体前端，壳体位于控制杆、蜗轮、蜗杆、转轴和两组固定架外侧，电机通过电机座安装在壳体内底部，电机输出端与转轴右端连接，储油槽通过四组支杆安装在壳体内底部，蜗杆下部位于储油槽内部，储油槽通过导油管与油箱连通，油箱安装在壳体内底部，推板在油箱内滑动，推板底端与多组弹簧顶端连接，多组弹簧安装在油箱内底部，油箱顶端连通设置有注油管，壳体前端设置有注油装置，注油装置与注油管位置对应。
[0005]本技术的一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置，注油装置包括合页和注油门，壳体前端连通设置有注油口，注油门通过合页可转动安装在注油口处。
[0006]本技术的一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置，还包括注油斗，注油斗安装在注油管输入端。
[0007]本技术的一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置，还包括操作把手，操作把手安装在注油门前端。
[0008]本技术的一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置，还包括把套，把套安装在操作把手上。
[0009]本技术的一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置，还包括多组伸缩管和多组伸缩杆，多组伸缩管和多组伸缩杆均位于多组弹簧内部，多组伸缩杆在多组伸缩管内滑动，多组伸缩管底端与油箱内底部连接，多组伸缩杆顶端与推板底端连接。
[0010]本技术的一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置，还包括壳体前端设置
有可视窗，可视窗与油箱位置对应，油箱采用透明材质。
[0011]本技术的一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置，所述电机底端设置有减震垫。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过打开注油装置，将润滑油通过注油管导入至油箱内，由于润滑油的重力，润滑油则推动推板滑动至油箱内的下侧，多组弹簧则发生弹力变形，然后多组弹簧回弹，推板则带动油箱内的机油通过导油管导入至储油槽内部，蜗杆下部则浸入至润滑油内，之后打开电机，电机则通过转轴带动蜗杆转动，蜗杆则与蜗轮啮合，储油槽内的润滑油则包裹在蜗杆外侧，从而对蜗杆和蜗轮进行润滑，而蜗轮转动则带动控制杆转动，控制杆则对阀体的打开和关闭进行控制，通过设置此设备，不仅可以自动打开阀体，节省人力，降低其局限性，而且也可以对蜗杆和蜗轮进行持续润滑，从而提高其润滑效果，避免其出现磨损，提高蜗轮和蜗杆的使用寿命。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是图1的左视剖面结构示意图；
[0015]图3是图2中A的放大结构示意图；
[0016]附图中标记：1、阀体；2、法兰；3、控制杆；4、蜗轮；5、蜗杆；6、转轴；7、固定架；8、壳体；9、电机；10、电机座；11、储油槽；12、支杆；13、导油管；14、油箱；15、推板；16、弹簧；17、注油管；18、合页；19、注油门；20、注油斗；21、操作把手；22、把套；23、伸缩管；24、伸缩杆；25、可视窗。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0018]如图1至图3所示，本技术的一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置，包括阀体1、蜗轮4、蜗杆5、转轴6、两组固定架7、壳体8、电机9、电机座10、储油槽11、四组支杆12、导油管13、油箱14、推板15和多组弹簧16，阀体1左端和右端均设置有法兰2，阀体1通过两组法兰2与两组管道连接，阀体1前端设置有控制杆3，蜗轮4安装在控制杆3前端，蜗杆5与蜗轮4相啮合，蜗杆5安装在转轴6上，转轴6通过两组固定架7安装在壳体8内底部，壳体8安装在阀体1前端，壳体8位于控制杆3、蜗轮4、蜗杆5、转轴6和两组固定架7外侧，电机9通过电机座10安装在壳体8内底部，电机9输出端与转轴6右端连接，储油槽11通过四组支杆12安装在壳体8内底部，蜗杆5下部位于储油槽11内部，储油槽11通过导油管13与油箱14连通，油箱14安装在壳体8内底部，推板15在油箱14内滑动，推板15底端与多组弹簧16顶端连接，多组弹簧16安装在油箱14内底部，油箱14顶端连通设置有注油管17，壳体8前端设置有注油装置，注油装置与注油管17位置对应；通过打开注油装置，将润滑油通过注油管17导入至油箱14内，由于润滑油的重力，润滑油则推动推板15滑动至油箱14内的下侧，多组弹簧16则发生弹力变形，然后多组弹簧16回弹，推板15则带动油箱14内的机油通过导油管13导入至储油槽11内部，蜗杆5下部则浸入至润滑油内，之后打开电机9，电机9则通过转轴6带动蜗杆5转动，蜗杆5则与蜗轮4啮合，储油槽11内的润滑油则包裹在蜗杆5外侧，从而对蜗杆5和蜗轮4
进行润滑，而蜗轮4转动则带动控制杆3转动，控制杆3则对阀体1的打开和关闭进行控制，通过设置此设备，不仅可以自动打开阀体1，节省人力，降低其局限性，而且也可以对蜗杆5和蜗轮4进行持续润滑，从而提高其润滑效果，避免其出现磨损，提高蜗轮4和蜗杆5的使用寿命。
[0019]本技术的一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置，注油装置包括合页18和注油门19，壳体8前端连通设置有注油口，注油门19通过合页18可转动安装在注油口处；通过设置合页18和注油门19，便于将润滑油通过注油管17注入至油箱14内部。
[0020]本技术的一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置，还包括注油斗20，注油斗20安装在注油管17输入端；通过设置注油斗20，可以防止润滑油溅至注油管17外侧，便于将润滑油注入到注油管17内。
[0021]本技术的一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置，还包括操作把手21，操作把手21安装在注油门19前端；通过设置操作把手21，便于操本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有减速齿轮润滑结构的阀门电动装置，其特征在于，包括阀体(1)、蜗轮(4)、蜗杆(5)、转轴(6)、两组固定架(7)、壳体(8)、电机(9)、电机座(10)、储油槽(11)、四组支杆(12)、导油管(13)、油箱(14)、推板(15)和多组弹簧(16)，阀体(1)左端和右端均设置有法兰(2)，阀体(1)通过两组法兰(2)与两组管道连接，阀体(1)前端设置有控制杆(3)，蜗轮(4)安装在控制杆(3)前端，蜗杆(5)与蜗轮(4)相啮合，蜗杆(5)安装在转轴(6)上，转轴(6)通过两组固定架(7)安装在壳体(8)内底部，壳体(8)安装在阀体(1)前端，壳体(8)位于控制杆(3)、蜗轮(4)、蜗杆(5)、转轴(6)和两组固定架(7)外侧，电机(9)通过电机座(10)安装在壳体(8)内底部，电机(9)输出端与转轴(6)右端连接，储油槽(11)通过四组支杆(12)安装在壳体(8)内底部，蜗杆(5)下部位于储油槽(11)内部，储油槽(11)通过导油管(13)与油箱(14)连通，油箱(14)安装在壳体(8)内底部，推板(15)在油箱(14)内滑动，推板(15)底端与多组弹簧(16)顶端连接，多组弹簧(16)安装在油箱(14)内底部，油箱(14)顶端连通设置有注油管(17)，壳体(8)前端设置有注油装置，注油装置与注油管(17)位置对应。2.如权利要求1所述的一种带有减速齿轮润滑结...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵玉龙，
申请(专利权)人：天津荣通流体控制设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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