一种抗液化的铁路地基加固结构和铁路地基结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗液化的铁路地基加固结构和铁路地基结构，包括加固桩和排水板，排水板和加固桩用于埋设在路基填筑体下方的地基内，排水板沿竖向方向设置。通过上述结构，加固桩设置在地基内可以改变软地基的粘聚力，提高基底承载力，减少路堤沉降量，使其满足铁路对地基承载力和沉降控制的要求，现有技术中，地震时土体间的空隙比较小，排水路径比较长；该结构在地基内设置了排水板，通过排水板从下往上排出地基中的水防止液化，在地震的作用下能够较快排出地基中的空隙水，缩短了排水路径，加快土体的固结，有效解决了地基的液化问题，施工简单，经济环保。经济环保。经济环保。

【技术实现步骤摘要】
一种抗液化的铁路地基加固结构和铁路地基结构


[0001]本技术涉及岩土工程领域，特别是一种抗液化的铁路地基加固结构和铁路地基结构。

技术介绍

[0002]随着我国铁路事业的蓬勃发展，经过的区域不断扩大，工程中存在粉土、砂土地基，高烈度地震区在地震作用下饱和粉土及饱和砂土地基液化、侧向流动及路堤破坏引起的路堤沉降。
[0003]因此提出一种新的、易操作的、并能满足铁路要求液化土地基加固结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种抗液化的铁路地基加固结构和铁路地基结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种抗液化的铁路地基加固结构，包括加固桩和排水板；
[0007]排水板和加固桩埋设在路基填筑体下方的地基内；
[0008]排水板沿竖向方向设置。
[0009]通过上述结构，加固桩设置在地基内可以改变软地基的粘聚力，提高基底承载力，减少路堤沉降量，使其满足铁路对地基承载力和沉降控制的要求，现有技术中，地震时土体间的空隙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗液化的铁路地基加固结构，其特征在于，包括加固桩(1)和排水板(2)；所述排水板(2)和所述加固桩(1)用于埋设在路基填筑体(4)下方的地基内，所述排水板(2)沿竖向方向设置。2.根据权利要求1所述的一种抗液化的铁路地基加固结构，其特征在于，所述排水板(2)包括塑料排水板，所述塑料排水板的数量为至少两个，至少两个所述塑料排水板沿线路宽度方向间隔设置。3.根据权利要求2所述的一种抗液化的铁路地基加固结构，其特征在于，所述加固桩(1)包括挤密螺纹桩，所述挤密螺纹桩的数量为至少两个，至少两个所述挤密螺纹桩沿线路宽度方向间隔设置，所述塑料排水板与所述挤密螺纹桩交错呈梅花形布置。4.根据权利要求1所述的一种抗液化的铁路地基加固结构，其特征在于，还包括垫层(3)，所述垫层(3)位于所述路基填筑体(4)和所述地基之间。5.根据权利要求4所述的一种抗液化的铁路地基加固结构，其特征在于，所述垫层(3)包括上碎石垫层(5)、上土工格栅(6)、中碎石垫层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铸，薛元，褚宇光，赖紫辉，王智猛，肖朝乾，周波，张建文，王海波，张东卿，代伟，沈均，蒋恒，张涛，李睿，张硕，李志，周文洋，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：