本实用新型专利技术公开了一种汽车连杆打孔用的固定装置，涉及汽车连杆生产设备领域，针对现有的打孔固定装置尺寸固定，不能适用于不同长度的连杆的问题，现提出如下方案，其包括工作台和滑动板，所述工作台顶端开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动有滑动板，所述滑动槽内转动安装有丝杆，所述丝杆贯穿滑动板，所述丝杆与滑动板螺纹连接，所述丝杆延伸至工作台一端外部固定安装有转盘，所述滑动板顶端开设有移动槽，所述移动槽内滑动安装有第一夹板和第二夹板。本实用新型专利技术结构新颖，且固定装置相互靠近，使该装置夹紧不同长度的汽车连杆，适用范围广泛，并且可以移动汽车连杆，可以连续对汽车连杆两端进行打孔，减少工人劳动强度，提高连杆打孔效率。打孔效率。打孔效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车连杆打孔用的固定装置
[0001]本技术涉及汽车连杆生产设备领域，尤其涉及一种汽车连杆打孔用的固定装置。
技术介绍
[0002]连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓等组成。连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨。
[0003]汽车连杆的两端均需要进行打孔操作，现有的打孔固定装置是固定在工作台面上，并且尺寸固定，不能适用于不同长度的连杆，在连杆一端打完孔，需要松开固定装置，反向装入连杆将连杆另一端打孔，增加了工人的劳动强度，降低了连杆的打孔效率。因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车连杆打孔用的固定装置。
技术实现思路
[0004]本技术提出的一种汽车连杆打孔用的固定装置，解决了现有的打孔固定装置尺寸固定，不能适用于不同长度的连杆的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车连杆打孔用的固定装置，包括工作台和滑动板，所述工作台顶端开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动有滑动板，所述滑动槽内转动安装有丝杆，所述丝杆贯穿滑动板，所述丝杆与滑动板螺纹连接，所述丝杆延伸至工作台一端外部固定安装有转盘；
[0007]所述滑动板顶端开设有移动槽，所述移动槽内滑动安装有第一夹板和第二夹板，所述滑动板顶端固定安装有电动液压杆，所述电动液压杆的端部与第一夹板的侧壁固定连接，所述滑动板顶端远离电动液压杆的一侧设有曲轴装置，所述第二夹板的侧壁与曲轴装置连接。
[0008]优选的，所述曲轴装置包括支撑柱、转动杆、第一连接杆、驱动杆、从动杆、第二连接杆和联动杆，所述滑动板顶端固定安装有四个结构相同的支撑柱，同侧的两个所述支撑柱相互靠近的侧壁转动安装有转动杆，同侧的两个所述转动杆的端部之间固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆转动套设有驱动杆，两个所述驱动杆的端部分别与第一夹板的两端转动连接，位于中间的两个所述支撑柱相互靠近的侧壁转动安装有从动杆，两个所述从动杆之间固定安装有第二连接杆，所述第二连接杆转动套设有联动杆，所述联动杆的端部与第二夹板的侧壁转动连接。
[0009]优选的，所述从动杆与转动杆之间固定连接有转动轴，所述所述从动杆与转动杆呈旋转对称分布。
[0010]优选的，所述第一夹板和第二夹板相互靠近的侧壁固定安装有夹块，两个所述夹块相互靠近的侧壁开设有夹槽，所述移动槽贯穿滑动板，所述移动槽的侧壁开设有呈对称分布的滑槽，所述第一夹板和第二夹板的两端固定安装有与滑槽相匹配的滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。
[0011]优选的，所述工作台顶端固定安装有打孔机主体，所述工作台开设有与打孔机主体相匹配的打孔槽。
[0012]优选的，所述转盘侧壁滑动安装有卡销，所述工作台侧壁开设有与卡销相匹配的卡槽，所述转盘侧壁开设有呈环形阵列分布的滑动孔，所述卡销与滑动孔相匹配。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过设置曲轴装置，第一夹板向第二夹板移动时，第一夹板带动驱动杆移动，驱动杆带动第一连接杆和转动杆沿支撑柱转动，转动杆带动从动杆转动，两个从动杆带动第二连接杆转动，第二连接杆带动联动杆移动，推动第二夹板向第一夹板靠近，带动两个夹块向汽车连杆靠近，可以使汽车连杆两端同时受力，避免损坏汽车连杆。
[0015]2、通过设置滑动板在工作台顶端移动，可以在汽车连杆一端打完孔以后，移动滑动板改变汽车连杆的位置，对汽车连杆另一端打孔，通过设置移动槽和打孔槽，可以给打孔机主体提供操作空间，防止打孔机主体的钻头接触工作台引发安全事故。
[0016]综上所述，通过固定装置可以相互靠近，使该装置夹紧不同长度的汽车连杆，适用范围广泛，并且可以移动汽车连杆，可以连续对汽车连杆两端进行打孔，减少工人劳动强度，提高连杆打孔效率。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的滑动板的结构示意图；
[0019]图3为本技术的滑动板的剖视图；
[0020]图4为本技术的转盘的结构示意图。
[0021]图中标号：1、工作台；2、滑动槽；3、滑动板；301、移动槽；4、第一夹板；5、第二夹板；6、电动液压杆；7、支撑柱；8、转动杆；9、第一连接杆；10、驱动杆；11、从动杆；12、第二连接杆；13、联动杆；14、转动轴；15、滑槽；16、滑块；17、夹块；18、夹槽；19、丝杆；20、打孔机主体；21、打孔槽；22、转盘；23、卡销；24、卡槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1和图4，一种汽车连杆打孔用的固定装置，包括工作台1和滑动板3，工作台1顶端开设有滑动槽2，滑动槽2内滑动有滑动板3，滑动槽2内转动安装有丝杆19，丝杆19贯穿滑动板3，丝杆19与滑动板3螺纹连接，丝杆19延伸至工作台1一端外部固定安装有转盘22，转盘22侧壁滑动安装有卡销23，工作台1侧壁开设有与卡销23相匹配的卡槽24，转盘22侧壁开设有呈环形阵列分布的滑动孔，卡销23与滑动孔相匹配，工作台1顶端固定安装有打
孔机主体20，工作台1开设有与打孔机主体20相匹配的打孔槽21。
[0024]参照图2
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3，滑动板3顶端开设有移动槽301，移动槽301内滑动安装有第一夹板4和第二夹板5，滑动板3顶端固定安装有电动液压杆6，电动液压杆6的端部与第一夹板4的侧壁固定连接，第一夹板4和第二夹板5相互靠近的侧壁固定安装有夹块17，两个夹块17相互靠近的侧壁开设有夹槽18，移动槽301贯穿滑动板3，移动槽301的侧壁开设有呈对称分布的滑槽15，第一夹板4和第二夹板5的两端固定安装有与滑槽15相匹配的滑块16，滑块16与滑槽15滑动连接。
[0025]滑动板3顶端远离电动液压杆6的一侧设有曲轴装置，第二夹板5的侧壁与曲轴装置连接，曲轴装置包括支撑柱7、转动杆8、第一连接杆9、驱动杆10、从动杆11、第二连接杆12和联动杆13，滑动板3顶端固定安装有四个结构相同的支撑柱7，同侧的两个支撑柱7相互靠近的侧壁转动安装有转动杆8，同侧的两个转动杆8的端部之间固定安装有第一连接杆9，第一连接杆9转动套设有驱动杆10，两个驱动杆10的端部分别与第一夹板4的两端转动连接，位于中间的两个支撑柱7相互靠近的侧壁转动安装有从动杆11，两个从动杆11之间固定安装有第二连接杆12，第二连接杆12转动套设有联动杆13，联动杆13的端部与第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车连杆打孔用的固定装置，包括工作台(1)和滑动板(3)，其特征在于，所述工作台(1)顶端开设有滑动槽(2)，所述滑动槽(2)内滑动有滑动板(3)，所述滑动槽(2)内转动安装有丝杆(19)，所述丝杆(19)贯穿滑动板(3)，所述丝杆(19)与滑动板(3)螺纹连接，所述丝杆(19)延伸至工作台(1)一端外部固定安装有转盘(22)；所述滑动板(3)顶端开设有移动槽(301)，所述移动槽(301)内滑动安装有第一夹板(4)和第二夹板(5)，所述滑动板(3)顶端固定安装有电动液压杆(6)，所述电动液压杆(6)的端部与第一夹板(4)的侧壁固定连接，所述滑动板(3)顶端远离电动液压杆(6)的一侧设有曲轴装置，所述第二夹板(5)的侧壁与曲轴装置连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆打孔用的固定装置，其特征在于，所述曲轴装置包括支撑柱(7)、转动杆(8)、第一连接杆(9)、驱动杆(10)、从动杆(11)、第二连接杆(12)和联动杆(13)，所述滑动板(3)顶端固定安装有四个结构相同的支撑柱(7)，同侧的两个所述支撑柱(7)相互靠近的侧壁转动安装有转动杆(8)，同侧的两个所述转动杆(8)的端部之间固定安装有第一连接杆(9)，所述第一连接杆(9)转动套设有驱动杆(10)，两个所述驱动杆(10)的端部分别与第一夹板(4)的两端转动连接，位于中间的两个所述支撑柱(7)相互靠近的侧壁转动安装有从动杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄永辉，
申请(专利权)人：南通品驰精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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