一种电动车用自动变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用自动变速器，包括：外壳，所述外壳内部设置有用于带动车辆的转轴，所述外壳外侧套设有用于限位和固定限位环，所述限位环外侧固定安装有于外壳内部连接的调控模块；拆卸口组件，所述拆卸口组件包括密封板、卡板和延伸块，所述外壳上端中部开设有维修口，所述维修口两侧对称开设有两个固定槽，两个所述卡板固定连接在密封板两侧，且连接处上部开设有安装槽，所述延伸块安装在安装槽内部，且一端与卡板固定连接，另一侧与密封板固定连接，所述卡板卡设在固定槽内部，所述卡板密封卡设在维修口上。本实用新型专利技术在变速器表面开设了一个可以拆卸的封口装置，从而方便了对内部的检测和维修。方便了对内部的检测和维修。方便了对内部的检测和维修。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用自动变速器


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车用自动变速器。

技术介绍

[0002]变速器是汽车和电动车中不可缺少的组件，变速器的主要作用是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称外壳。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，变速器主要起到了改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要，中断动力传递，实现空挡，当离合器接合时，外壳可以不输出动力。
[0003]但是由于变速器在使用过程中会发生故障，现有的变速器在维修使用时，都需要将整个变速器完成拆除，才能对内部的构件进行检测和维修，不方便变速器的维修，需要浪费大量的时间和效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中由于变速器在使用过程中会发生故障，现有的变速器在维修使用时，都需要将整个变速器完成拆除，才能对内部的构件进行检测和维修，不方便变速器的维修，需要浪费大量的时间和效率的缺点，而提出的一种电动车用自动变速器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种电动车用自动变速器，包括：
[0007]外壳，所述外壳内部设置有用于带动车辆的转轴，所述外壳外侧套设有用于限位和固定限位环，所述限位环外侧固定安装有于外壳内部连接的调控模块；
[0008]拆卸口组件，所述拆卸口组件包括密封板、卡板和延伸块，所述外壳上端中部开设有维修口，所述维修口两侧对称开设有两个固定槽，两个所述卡板固定连接在密封板两侧，且连接处上部开设有安装槽，所述延伸块安装在安装槽内部，且一端与卡板固定连接，另一侧与密封板固定连接，所述卡板卡设在固定槽内部，所述卡板密封卡设在维修口上；
[0009]封口组件，所述封口组件固定连接在外壳上，用于遮挡拆卸口组件。
[0010]优选的，所述密封板和卡板均为弧形，两个所述卡板底部与密封板连为一体，所述密封板和卡板均由耐高温材质制成。
[0011]优选的，所述延伸块为弧形，且弧长大于安装槽弧长，所述延伸块有弹性材质制成。
[0012]优选的，所述封口组件包括封口板和螺栓，所述封口板的宽度大于维修口的宽度，所述封口板四角和外壳对应的地方均开设有螺纹孔，所述螺栓螺纹连接在封口板和外壳之间。
[0013]优选的，所述限位环与外壳之间的间距大于封口板的厚度，所述封口板的长度与外壳长度一致。
[0014]优选的，所述密封板底壁与外壳的内壁契合，且侧边密封接触。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]在需要对外壳内部的齿轮进行检测维修时，通过拆卸掉封口组件，将延伸块进行弯曲偏折，将卡板和密封板的连接处进行弯曲，从而将卡板从固定槽内部移出，使密封板与维修口分离，将维修口展露出来，维修人员对外壳部的转轴进行检测维修，当完成检测之后，在通过弯曲卡板和密封板，将卡板重新卡设在固定槽内部，将维修口密闭起来，本技术在变速器表面开设了一个可以拆卸的封口装置，从而方便了对内部的检测和维修。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种电动车用自动变速器的正面结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种电动车用自动变速器的剖视图；
[0019]图3为本技术提出的一种电动车用自动变速器的拆卸口组件正面结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种电动车用自动变速器的外壳正面结构示意图。
[0021]图中：1外壳、2转轴、3限位环、4调控模块、5拆卸口组件、 51密封板、52卡板、53延伸块、6维修口、7封口组件、71封口板、 72螺栓、8螺纹孔、9固定槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]本技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0024]参照图1
‑
4，一种电动车用自动变速器，包括：
[0025]外壳1，外壳1内部设置有用于带动车辆的转轴2，外壳1外侧套设有用于限位和固定的限位环3，限位环3外侧固定安装有于外壳 1内部连接的调控模块4；
[0026]拆卸口组件5，拆卸口组件5包括密封板51、卡板52和延伸块 53，外壳1上端中部开设有维修口6，维修口6两侧对称开设有两个固定槽9，两个卡板52固定连接在密封板51两侧，且连接处上部开设有安装槽，延伸块安装在安装槽内部，且一端与卡板52固定连接，另一侧与密封板51固定连接，卡板52卡设在固定槽9内部，卡板 52密封卡设在维修口6上；
[0027]封口组件7，封口组件7固定连接在外壳1上，用于遮挡拆卸口组件5。
[0028]应用上述技术方案的实施例中，在需要对外壳1内部的齿轮进行检测维修时，通过拆卸掉封口组件7，将延伸块53进行弯曲偏折，将卡板52和密封板51的连接处进行弯曲，从而将卡板52从固定槽 9内部移出，使密封板51与维修口6分离，将维修口6展露出来，维修人员对外壳1内部的转轴2进行检测维修，当完成检测之后，在通过弯曲卡板52和密封板51，将卡板52重新卡设在固定槽9内部，将维修口6密闭起来，本技术在变速器表面开设了一个可以拆卸的封口装置，从而方便了对内部的检测和维修。
[0029]本实施例中优选的技术方案，密封板51和卡板52均为弧形，两个卡板52底部与密
封板51连为一体，密封板51和卡板52均由耐高温材质制成，为了保证密封板51和卡板52的正常使用；
[0030]延伸块53为弧形，且弧长大于安装槽弧长，延伸块53有弹性材质制成；
[0031]封口组件7包括封口板71和螺栓72，封口板71的宽度大于维修口6的宽度，封口板71四角和外壳1对应的地方均开设有螺纹孔 8，螺栓72螺纹连接在封口板71和外壳1之间，通过封口板71和螺栓72将维修口6进行阻挡；
[0032]限位环3与外壳1之间的间距大于封口板71的厚度，封口板71 的长度与外壳1长度一致，保证了封口板71的封口效果；
[0033]密封板51底壁与外壳1的内壁契合，且侧边密封接触，避免外界的水汽和灰尘进入到外壳1内部，起到了足够的保护作用。
[0034]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车用自动变速器，其特征在于，包括：外壳(1)，所述外壳(1)内部设置有用于带动车辆的转轴(2)，所述外壳(1)外侧套设有用于限位和固定的限位环(3)，所述限位环(3)外侧固定安装有于外壳(1)内部连接的调控模块(4)；拆卸口组件(5)，所述拆卸口组件(5)包括密封板(51)、卡板(52)和延伸块(53)，所述外壳(1)上端中部开设有维修口(6)，所述维修口(6)两侧对称开设有两个固定槽(9)，两个所述卡板(52)固定连接在密封板(51)两侧，且连接处上部开设有安装槽，所述延伸块(53)安装在安装槽内部，且一端与卡板(52)固定连接，另一侧与密封板(51)固定连接，所述卡板(52)卡设在固定槽(9)内部，所述卡板(52)密封卡设在维修口(6)上；封口组件(7)，所述封口组件(7)固定连接在外壳(1)上，用于遮挡拆卸口组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种电动车用自动变速器，其特征在于，所述密封板(51)和卡板(52)均...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡瑞，董湖波，
申请(专利权)人：江苏顺捷高新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：