本实用新型专利技术涉及智能立体车库技术领域，提出了球头柱塞被动复位式车辆底盘检测装置，包括支架、转板、感应器和报警器，转板转动设于支架上，感应器设于支架上，报警器电连接感应器，还包括卡板和球头柱塞，卡板设于转板上且具有通孔，球头柱塞设于转板上，球头柱塞的塞头在转板推动卡板转动时可穿入到通孔内。通过上述技术方案，解决了相关技术中由于接触件自动复位而引起的车辆在驶出过程中，接触件始终与车辆底盘接触的问题。辆底盘接触的问题。辆底盘接触的问题。
【技术实现步骤摘要】
球头柱塞被动复位式车辆底盘检测装置
[0001]本技术涉及智能立体车库
，具体的，涉及球头柱塞被动复位式车辆底盘检测装置。
技术介绍
[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。智能立体车库，仅需要人将汽车停放到指定位置上，就可以将车辆交给立体车库的智能操作系统进行控制，由于车辆的种类很多，并且每个车的底盘高度又不尽相同，为了适应更多的车辆，智能立体车库将车辆进行了分类，并且由于一些环境因素的限制，底盘过低的车辆是不能开进立体车库的。现有的车辆底盘检测装置中的接触件在碰触后会自动复位，这种自动复位会使接触件始终与车辆底盘保持接触，这样不仅造成了车辆驶出过程中受到较大的摩擦力，还对接触件造成了不必要的损坏。
技术实现思路
[0003]本技术提出球头柱塞被动复位式车辆底盘检测装置，解决了相关技术中由于接触件自动复位而引起的车辆在驶出过程中，接触件始终与车辆底盘接触的问题。
[0004]本技术的技术方案如下：球头柱塞被动复位式车辆底盘检测装置，包括支架、转板、感应器和报警器，所述转板转动设于所述支架上，所述感应器设于所述支架上，所述报警器电连接所述感应器，还包括卡板和球头柱塞，所述卡板设于所述转板上且具有通孔，所述球头柱塞设于所述转板上，所述球头柱塞的塞头在所述转板推动所述卡板转动时可穿入到所述通孔内。
[0005]作为进一步的技术方案，所述感应器为带有触发臂的微动开关，所述转板设置有推板，所述推板与所述转板同步转动且用于按压触发臂使所述微动开关动作。
[0006]作为进一步的技术方案，还包括转轴，所述支架开设有第一转孔，所述转板开设有第二转孔，所述转轴的两端分别穿设于所述第一转孔和所述第二转孔内，所述转板借助所述转轴与所述支架转动连接。
[0007]作为进一步的技术方案，还包括连接座，所述连接座设于所述转板上且具有安装孔，所述球头柱塞设于所述安装孔内。
[0008]作为进一步的技术方案，所述连接座开设有凹槽，所述球头柱塞的塞头可穿入所述凹槽内，所述卡板借助所述转板的转动穿入所述凹槽内。
[0009]作为进一步的技术方案，还包括防护板和支撑柱，所述防护板设于所述支架上，所述支撑柱设于所述防护板的底部。
[0010]作为进一步的技术方案，所述防护板开设有贯穿孔，所述转板呈L型，所述转板置
于穿过所述贯穿孔。
[0011]作为进一步的技术方案，还包括减震圈，所述减震圈套设在所述支架外。
[0012]本技术的工作原理及有益效果为：与现有技术相比，支架与车库的底面连接，并且支架的最高端与车库底面齐平，转板转动设置在支架上，转板的转动轴线所在的方向与汽车行驶的方向垂直，当汽车经过检测装置时，如果汽车的底盘过低，就会推动转板进行转动，感应器设置在支架上并且用于对转动后的转板进行感应，感应器在感应到转板后会发出信号给报警器，报警器进行报警，此时车辆驾驶员可以知道车辆不适合在这个车库中放置；检测装置中还设置了卡板和球头柱塞，卡板设置在转板的底部，球头柱塞设置在支架的底部，卡板开设有通孔，球头柱塞的塞头可以伸缩，当转板转动时，带着卡板也进行转动，卡板推动塞头向着球头柱塞的内部压缩，当塞头与通孔接触时，塞头穿入到通孔内，这样就能对卡板进行定位，进而避免了车辆在倒退的过程中出现转板阻挡车辆行驶的问题。
附图说明
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0014]图1为本技术提供的球头柱塞被动复位式车辆底盘检测装置的等轴测示意图；
[0015]图2为图1在另一个角度上的等轴测示意图；
[0016]图3为图1加上防护板和支撑柱后的等轴测示意图；
[0017]图4为图3的右视图；
[0018]图5为图3的前视图；
[0019]图6为图3加上减震圈后的结构示意图；
[0020]图中：
[0021]1、支架，2、转板，3、感应器，4、卡板，5、球头柱塞，6、推板，7、转轴，8、连接座，9、凹槽，10、防护板，11、支撑柱，12、减震圈。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0023]如图1～图2所示，本实施例提出了球头柱塞5被动复位式车辆底盘检测装置，包括支架1、转板2、感应器3和报警器，转板2转动设于支架1上，感应器3设于支架1上，报警器电连接感应器3，还包括卡板4和球头柱塞5，卡板4设于转板2上且具有通孔，球头柱塞5设于转板2上，球头柱塞5的塞头在转板2推动卡板4转动时可穿入到通孔内。
[0024]本实施例中，支架1与车库的底面连接，并且支架1的最高端与车库底面齐平，转板2转动设置在支架1上，转板2的转动轴线所在的方向与汽车行驶的方向垂直，当汽车经过检测装置时，如果汽车的底盘过低，就会推动转板2进行转动，感应器3设置在支架1上并且用于对转动后的转板2进行感应，感应器3在感应到转板2后会发出信号给报警器，报警器进行报警，此时车辆驾驶员可以知道车辆不适合在这个车库中放置；检测装置中还设置了卡板4
和球头柱塞5，卡板4设置在转板2的底部，球头柱塞5设置在支架1的底部，卡板4开设有通孔，球头柱塞5的塞头可以伸缩，当转板2转动时，带着卡板4也进行转动，卡板4推动塞头向着球头柱塞5的内部压缩，当塞头与通孔接触时，塞头穿入到通孔内，这样就能对卡板4进行定位，进而避免了车辆在倒退的过程中出现转板2阻挡车辆行驶的问题。当车辆驶出车库后，需要人工对转板2进行复位。
[0025]如图1～图2所示，基于与上述实施例相同的构思，本实施例还提出了感应器3为带有触发臂的微动开关，转板2设置有推板6，推板6与转板2同步转动且用于按压触发臂使微动开关动作。
[0026]本实施例中，感应器3选择为带有触发臂的微动开关，转板2的底部设置推板6，推板6能随着转板2的转动进行摆动，推板6在摆动过程中对微动开关的触发臂进行推动，触发臂受到挤压后会使微动开关发出信号给报警器，进而报警器进行报警，采用带有触发臂的微动开关，不仅能降低检测装置的整体成本，还能保证稳定的运行。
[0027]如图1所示，基于与上述实施例相同的构思，本实施例还提出了还包括转轴7，支架1开设有第一转孔，转板2开设有第二转孔，转轴7的两端分别穿设于第一转孔和第二转孔内，转板2借助转轴7与支架1转动连接。
[0028]本实施例中，支架1上开设第一转孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.球头柱塞被动复位式车辆底盘检测装置，包括支架(1)、转板(2)、感应器(3)和报警器，所述转板(2)转动设于所述支架(1)上，所述感应器(3)设于所述支架(1)上，所述报警器电连接所述感应器(3)，其特征在于，还包括卡板(4)和球头柱塞(5)，所述卡板(4)设于所述转板(2)上且具有通孔，所述球头柱塞(5)设于所述转板(2)上，所述球头柱塞(5)的塞头在所述转板(2)推动所述卡板(4)转动时可穿入到所述通孔内。2.根据权利要求1所述的球头柱塞被动复位式车辆底盘检测装置，其特征在于，所述感应器(3)为带有触发臂的微动开关，所述转板(2)设置有推板(6)，所述推板(6)与所述转板(2)同步转动且用于按压触发臂使所述微动开关动作。3.根据权利要求1所述的球头柱塞被动复位式车辆底盘检测装置，其特征在于，还包括转轴(7)，所述支架(1)开设有第一转孔，所述转板(2)开设有第二转孔，所述转轴(7)的两端分别穿设于所述第一转孔和所述第二转孔内，所述转板(2)借助所述转轴(7)与所述支架(1)转动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠利，尹强，王登凯，
申请(专利权)人：唐山通宝停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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