一种汽车零部件内孔制造用多工位夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件内孔制造用多工位夹具，包括基座、安装孔、固定座、定位块、夹板、转轴、嵌合槽和弹簧，所述基座上表面开设有安装孔，所述安装孔内部转动插接有螺柱，所述螺柱上端均焊接有固定座，所述固定座上表面焊接有定位块，所述定位块内部均开设有空腔，所述空腔内部均安装有夹板，所述空腔下端内壁均开设有嵌合槽，所述嵌合槽一侧内壁开设有螺孔，所述螺孔内部转动插接有螺栓，所述螺栓贯穿嵌合槽一端设置有行程块，所述行程块一端表面与夹板下端一侧表面之间连接有弹簧。本实用新型专利技术通过设置弹簧带动夹板进行转动，可随着工件插入定位块内部，可通过弹簧的反弹力将工件夹紧，实现快速防止和取出，方便进行多工位加工。工位加工。工位加工。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件内孔制造用多工位夹具


[0001]本技术涉及汽车零件加工设备
，具体为一种汽车零部件内孔制造用多工位夹具。

技术介绍

[0002]在汽车零件加工过程中，部分零件需要进行内孔加工，可将圆柱形工件内部开设有成孔和对孔壁内部攻丝，便于后续的零件安装，但是在对圆柱形工件进行加工时，往往采用车床进行加工，而车床只能够对一个工件进行夹持，使得加工效率降低。
[0003]在对零件加工过程中，若加工数量较大，单一车床的加工效率满足不了实际需求，因此会使用到多工位夹具对零件进行夹持，从而进行大批量的加工，但是现有的夹持工件在对工件进行夹持时，工作人员需要手动调节夹具，使得夹具对工件进行夹紧，而手动调节夹具和加工完成后拆卸夹具将取出会浪费大量时间，增加了工作人员的劳动量，同时也降低了加工效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零部件内孔制造用多工位夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件内孔制造用多工位夹具，包括基座、安装孔、固定座、定位块、夹板、转轴、嵌合槽和弹簧，所述基座上表面开设有等距分布的安装孔，所述安装孔内部转动插接有螺柱，所述螺柱上端均焊接有固定座，所述固定座上表面焊接有呈圆形阵列分布的定位块，所述定位块内部均开设有空腔，所述空腔内部均安装有夹板，所述空腔下端内壁均开设有嵌合槽，所述嵌合槽一侧内壁开设有贯穿定位块外壁的螺孔，所述螺孔内部转动插接有螺栓，所述螺栓贯穿嵌合槽一端设置有行程块，所述行程块一端表面与夹板下端一侧表面之间连接有弹簧。
[0006]优选的，所述安装孔内壁与螺柱外壁相啮合。
[0007]优选的，所述固定座外壁采用正六边形形状设计。
[0008]优选的，所述夹板中间位置处转动插接有转轴，所述转轴两端插接与空腔两侧内壁。
[0009]优选的，所述夹板表面均贴合有橡胶垫。
[0010]优选的，所述行程块内部均设置有限位块，所述限位块位于弹簧内部。
[0011]优选的，所述安装孔深度大于螺柱的长度。
[0012]优选的，所述夹板表面与定位块表面相平齐。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在基座表面设置安装孔，安装孔可同时安装固定座，而固定座内部可独立插接待加工工件，可便于进行连续性加工，增加加工的效率，并且在工作人员放置零件时，工作人员可直接将零件插接在定位块内部，弹簧通过弹性反作用力将夹板下端顶出，并与工件表面接触，弹簧的弹力使得夹板下
端与工件表面贴合，实现将工件夹持在定位块内部的效果，方便进行后续加工，同时工作人员可调节螺栓旋进空腔内部的长度，调节弹簧的压力，便于提高夹板对工件的加持力度，进一步确保工件夹持稳定性，待得工件加工完成后，工作人员可直接将工件拔出，放置未加工零件，有效节省了工作人员调节夹具的时间，更加高效。
附图说明
[0014]图1为本技术的主剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术的固定座与定位块剖视放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的固定座俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术的图2中A结构放大示意图。
[0018]图中：1、基座；2、安装孔；3、固定座；4、螺柱；5、定位块；6、夹板；7、螺栓；8、空腔；9、转轴；10、橡胶垫；11、螺孔；12、嵌合槽；13、行程块；14、限位块；15、弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种汽车零部件内孔制造用多工位夹具，包括基座1、安装孔2、固定座3、定位块5、夹板6、转轴9、嵌合槽12和弹簧15，基座1上表面开设有等距分布的安装孔2，安装孔2内部转动插接有螺柱4，安装孔2内壁与螺柱4外壁相啮合，安装孔2深度大于螺柱4的长度，螺柱4上端均焊接有固定座3，固定座3外壁采用正六边形形状设计，固定座3上表面焊接有呈圆形阵列分布的定位块5，定位块5内部均开设有空腔8，空腔8内部均安装有夹板6，夹板6中间位置处转动插接有转轴9，转轴9两端插接与空腔8两侧内壁，夹板6表面均贴合有橡胶垫10，夹板6表面与定位块5表面相平齐，固定座3通过螺柱4转动插接在安装孔2内部，而固定座3内部可独立插接待加工工件，可便于进行连续性加工，增加加工的效率，并且在工作人员放置零件时，工作人员可直接将零件插接在定位块5内部，弹簧15通过弹性反作用力将夹板6下端顶出，并与工件表面接触，弹簧15的弹力使得夹板6下端与工件表面贴合，实现将工件夹持在定位块5内部的效果，方便进行后续加
工，待得工件加工完成后，工作人员可直接将工件拔出，放置未加工零件，有效节省了工作人员调节夹具的时间，更加高效。
[0023]空腔8下端内壁均开设有嵌合槽12，嵌合槽12一侧内壁开设有贯穿定位块5外壁的螺孔11，螺孔11内部转动插接有螺栓7，螺栓7贯穿嵌合槽12一端设置有行程块13，行程块13一端表面与夹板6下端一侧表面之间连接有弹簧15，同时工作人员可调节螺栓7旋进空腔8内部的长度，调节弹簧15的压力，便于提高夹板6对工件的加持力度，进一步确保工件夹持稳定性。行程块13内部均设置有限位块14，限位块14位于弹簧15内部，限位块14配合行程块13内壁形成凹槽，可将弹簧15的一端进行限位，避免弹簧15的一端产生脱离。
[0024]工作原理：固定座3通过螺柱4转动插接在安装孔2内部，而固定座3内部可独立插接待加工工件，可便于进行连续性加工，增加加工的效率，并且在工作人员放置零件时，工作人员可直接将零件插接在定位块5内部，弹簧15通过弹性反作用力将夹板6下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件内孔制造用多工位夹具，包括基座(1)、安装孔(2)、固定座(3)、定位块(5)、夹板(6)、转轴(9)、嵌合槽(12)和弹簧(15)，其特征在于：所述基座(1)上表面开设有等距分布的安装孔(2)，所述安装孔(2)内部转动插接有螺柱(4)，所述螺柱(4)上端均焊接有固定座(3)，所述固定座(3)上表面焊接有呈圆形阵列分布的定位块(5)，所述定位块(5)内部均开设有空腔(8)，所述空腔(8)内部均安装有夹板(6)，所述空腔(8)下端内壁均开设有嵌合槽(12)，所述嵌合槽(12)一侧内壁开设有贯穿定位块(5)外壁的螺孔(11)，所述螺孔(11)内部转动插接有螺栓(7)，所述螺栓(7)贯穿嵌合槽(12)一端设置有行程块(13)，所述行程块(13)一端表面与夹板(6)下端一侧表面之间连接有弹簧(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件内孔制造用多工位夹具，其特征在于：所述安装孔(2)内壁与...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏建伟，胡玲玲，
申请(专利权)人：湖北天力汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：