一种高效散热型电动车专用锂电池组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效散热型电动车专用锂电池组，包括底板，底板的顶部外壁焊接有卡座，卡座的内部卡接有箱体，箱体的一侧外壁开设有进风口，进风口的内壁之间设置有过滤网，箱体的另一侧外壁开设有出风口，出风口的内壁之间通过螺栓固定安装有散热扇，底板的顶部外壁焊接若干个有套筒一，套筒一的内壁之间焊接有隔板，隔板的顶部外壁开设有滑孔，且滑孔内部活动插接有滑柱，滑柱的外壁套接有减震弹簧，滑柱的底端焊接有挡板，滑柱的顶端焊接有托板。本实用新型专利技术散热板增大电池组与空气的接触面积，提高电池组与空气的热交换效率，散热扇加快箱体中的空气流通，使得箱体中的热空气可以快速排出，提高散热效率。提高散热效率。提高散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热型电动车专用锂电池组


[0001]本技术涉及锂电池
，尤其涉及一种高效散热型电动车专用锂电池组。

技术介绍

[0002]锂电池因能量密度高，重量轻，寿命长等优点应用广泛，随着锂电池制造技术的完善，现在锂电池的应用越来越广泛。现在市场上大多数电动车用的电池都是采用锂电池，效果也非常好，使用寿命也显著提高。
[0003]但是锂电池组使用时会产生大量的热量，而现有的锂电池组的散热效果较差，不能及时的将锂电池组产生的热量排出去，使得锂电池组一直处于高温状态，严重影响了锂电池组的性能，且一般电动车在行驶过程中，会产生一定的颠簸和晃动，这也会导致锂电池组产生晃动，容易使锂电池组出现破损的情况。因此，亟需设计一种高效散热型电动车专用锂电池组来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的锂电池组散热效果差、锂电池组晃动易破损的缺点，而提出的一种高效散热型电动车专用锂电池组。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高效散热型电动车专用锂电池组，包括底板，所述底板的顶部外壁焊接有卡座，所述卡座的内部卡接有箱体，所述箱体的一侧外壁开设有进风口，所述进风口的内壁之间设置有过滤网，所述箱体的另一侧外壁开设有出风口，所述出风口的内壁之间通过螺栓固定安装有散热扇，所述底板的顶部外壁焊接若干个有套筒一，所述套筒一的内壁之间焊接有隔板，所述隔板的顶部外壁开设有滑孔，且滑孔内部活动插接有滑柱，所述滑柱的外壁套接有减震弹簧，所述滑柱的底端焊接有挡板，所述滑柱的顶端焊接有托板，所述托板的顶部外壁放置有电池组，所述电池组的正面外壁与背面外壁焊接有散热板。
[0006]上述技术方案的关键构思在于：采用散热板增大电池组与空气的接触面积，提高电池组与空气的热交换效率，散热扇加快箱体中的空气流通，使得箱体中的热空气可以快速排出，提高散热效率。
[0007]进一步的，所述箱体的两侧外壁均焊接有若干个滑套二，所述滑套二的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端焊接有缓冲弹簧。
[0008]进一步的，所述卡座的侧壁开设有固定孔，所述箱体的侧壁开设有定位孔，所述固定孔和定位孔的内部螺纹连接有螺栓。
[0009]进一步的，所述箱体的顶部内壁粘接有开窗，所述箱体的顶部外壁开设有橡胶垫。
[0010]进一步的，所述电池组的顶部外壁设置有正极接线柱，所述电池组的顶部外壁设置有负极接线柱。
[0011]进一步的，所述底板的顶部外壁开设有若干个安装孔，所述箱体的正面外壁与背
面外壁均开设有凹槽。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1.通过设置散热板和散热扇，散热板增大电池组与空气的接触面积，提高电池组与空气的热交换效率，散热扇加快箱体中的空气流通，使得箱体中的热空气可以快速排出，提高散热效率。
[0014]2.通过设置减震弹簧和托板，电池组上下晃动时，托板对减震弹簧产生挤压，减震弹簧受到挤压将上下晃动产生的冲击力进行吸收，对电池组起到减震作用，避免电池组因产生晃动而出现破损。
[0015]3.通过设置滑杆和缓冲弹簧，缓冲弹簧受到挤压对产生的冲击力进行吸收，缓冲弹簧配合滑杆对电池组的晃动进行缓冲，减小电池组的晃动幅度，避免电池组与箱体发生碰撞，为电池组提高保护。
[0016]4.通过设置橡胶垫，橡胶垫对电池组位置的进行固定，防止电池组轻易发生晃动，同时避免电池组与箱体的直接接触，对电池组起到一定的保护作用，提高电池组的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种高效散热型电动车专用锂电池组的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种高效散热型电动车专用锂电池组的正面结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种高效散热型电动车专用锂电池组的侧面结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种高效散热型电动车专用锂电池组的套筒一内部结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的一种高效散热型电动车专用锂电池组的套筒二内部结构示意图；
[0022]图6为本技术提出的一种高效散热型电动车专用锂电池组A的局部放大示意图。
[0023]图中：1底板、2卡座、3箱体、4进风口、5过滤网、6出风口、7散热扇、8套筒一、9隔板、10滑柱、11减震弹簧、12挡板、13托板、14电池组、15散热板、16滑套二、17滑杆、18缓冲弹簧、19固定孔、20定位孔、21螺栓、22开窗、23橡胶垫、24正极接线柱、25负极接线柱、26安装孔、27凹槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请同时参见图1至图6，一种高效散热型电动车专用锂电池组，包括底板1，底板1的顶部外壁焊接有卡座2，卡座2便于箱体3的位置固定，卡座2的内部卡接有箱体3，箱体3为电
池组14提供保护，箱体3的一侧外壁开设有进风口4，进风口4便于外界空气进入箱体3内部，进风口4的内壁之间设置有过滤网5，过滤网5对空气的灰尘等杂质进行过滤，防止灰尘进入箱体3内部后在电池组14上堆积，影响电池组14的使用，箱体3的另一侧外壁开设有出风口6，出风口6便于将箱体3的热空气排出，出风口6的内壁之间通过螺栓固定安装有散热扇7，散热扇7加快箱体3中的空气流通，使得箱体3中的热空气可以快速排出，提高散热效率，底板1的顶部外壁焊接若干个有套筒一8，套筒一8便于隔板的安装，套筒一8的内壁之间焊接有隔板9，隔板9便于滑柱10的滑动，隔板9的顶部外壁开设有滑孔，且滑孔内部活动插接有滑柱10，滑柱10为托板13提供支撑，滑柱10的外壁套接有减震弹簧11，减震弹簧11位于托板12的下方，减震弹簧11受到挤压将上下晃动产生的冲击力进行吸收，对电池组14起到减震作用，避免电池组14因产生晃动而出现破损，滑柱10的底端焊接有挡板12，挡板12避免滑柱脱离出隔板9，滑柱10的顶端焊接有托板13，托板13为电池组14提供支撑，当电池组14上下晃动时，电池组14通过托板13推动滑柱10向下移动，托板13并对减震弹簧11产生挤压，托板13的顶部外壁放置有电池组14，电池组14的正面外壁与背面外壁焊接有散热板15，散热板15增大电池组14与空气的接触面积，提高电池组14与空气的热交换效率。
[0026]从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：采用散热板15增大电池组14与空气的接触面积，提高电池组14与空气的热交换效率，散热扇7加快箱体3中的空气流通，使得箱体3中的热空气可以快速排出，提高散热效率。
[0027]进一步的，箱体3的两侧外壁均焊接有若干个滑套二16，滑套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效散热型电动车专用锂电池组，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部外壁焊接有卡座（2），所述卡座（2）的内部卡接有箱体（3），所述箱体（3）的一侧外壁开设有进风口（4），所述进风口（4）的内壁之间设置有过滤网（5），所述箱体（3）的另一侧外壁开设有出风口（6），所述出风口（6）的内壁之间通过螺栓固定安装有散热扇（7），所述底板（1）的顶部外壁焊接若干个有套筒一（8），所述套筒一（8）的内壁之间焊接有隔板（9），所述隔板（9）的顶部外壁开设有滑孔，且滑孔内部活动插接有滑柱（10），所述滑柱（10）的外壁套接有减震弹簧（11），所述滑柱（10）的底端焊接有挡板（12），所述滑柱（10）的顶端焊接有托板（13），所述托板（13）的顶部外壁放置有电池组（14），所述电池组（14）的正面外壁与背面外壁焊接有散热板（15）。2.根据权利要求1所述的一种高效散热型电动车专用锂电池组，其特征在于，所述箱体（3）的两侧外壁均焊接有若干个滑套...

【专利技术属性】
技术研发人员：高轶磊，
申请(专利权)人：新乡市亚豪达新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：