一种天然气发动机气体混合器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种天然气发动机气体混合器壳体，包括保护壳，所述保护壳顶部外壁固定有天然气导管，天然气导管贯穿于保护壳的顶部外壁，保护壳顶部内壁固定有第二气囊，第二气囊顶部外壁设置有第一导气管，第一导气管贯穿于保护壳顶部外壁，第一导气管顶部外壁设置有第一三通电磁阀，保护壳底部内壁固定有第一气囊，第一气囊底部外壁设置有第二导气管。本实用新型专利技术通过设置第二气囊和第一气囊，第一三通电磁阀和第二三通电磁阀的两侧接口分别通过管路与外部抽气泵和充气泵相连接，控制面板通过控制第二气囊和第一气囊的膨胀程度即可方便的对从出气口送入发动机的混合气体的供应量进行调控。供应量进行调控。供应量进行调控。

【技术实现步骤摘要】
一种天然气发动机气体混合器壳体


[0001]本技术涉及天然气发动机
，尤其涉及一种天然气发动机气体混合器壳体。

技术介绍

[0002]天然气发动机运行时，空气经过空滤器过滤后，与天然气在混合器中混合均匀后，进入发动机的节气门，混合器需要将空气和天然气充分、均匀地混合，并根据发动机转速和负荷的变化调整混合气的浓度及供应量，以适应发动机在起动、怠速、加速等不同运行工况下正常运行的需要，保证发动机的动力性、经济性及排放性。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN201320550041.9的专利，公开了一种天然气发动机用混合器壳体，包括混合器壳体，混合器壳体由底座和端盖组成，底座和端盖固定连接，底座上设有空气进口和混合气出口，底座内腔的直径由下至上逐渐减小，底座的内壁上设有与喷嘴安装配合的内陷喷嘴固定凹槽，底座的外壁上设有传感器安装座，在传感器安装座上设有传感器探头安装孔和传感器安装孔，但是上述技术方案由于未设置相应的能够对天然气和空气流入混合器的流量进行有效控制的机构，因此还存在无法有效的控制混合器输送给发动机的混合气体供应量的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种天然气发动机气体混合器壳体。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种天然气发动机气体混合器壳体，包括保护壳，所述保护壳顶部外壁固定有天然气导管，天然气导管贯穿于保护壳的顶部外壁，保护壳顶部内壁固定有第二气囊，第二气囊顶部外壁设置有第一导气管，第一导气管贯穿于保护壳顶部外壁，第一导气管顶部外壁设置有第一三通电磁阀，保护壳底部内壁固定有第一气囊，第一气囊底部外壁设置有第二导气管，第二导气管底部外壁设置有第二三通电磁阀，天然气导管底部外壁固定有喷气箱，天然气导管贯穿于喷气箱的顶部外壁，第一气囊顶部外壁固定有限位框。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述保护壳两侧外壁分别固定有出气口和空气进气口，保护壳顶部外壁固定有控制面板。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述喷气箱顶部外壁四角位置分别固定有支撑杆，支撑杆顶部外壁固定于保护壳的顶部内壁上。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述天然气导管外壁设置有电控气阀，保护壳顶部外壁固定有第一气压传感器，第一气压传感器贯穿于保护壳的顶部外壁，第一气压传感器和电控气阀分别与控制面板电性连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述限位框顶部外壁粘接有密封环。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述喷气箱顶部外壁固定有密封管，密封管贯
穿于保护壳顶部内壁，密封管顶部外壁通过合页连接有密封顶盖，密封管底部内壁固定有第二气压传感器，第二气压传感器贯穿于喷气箱的顶部外壁，第二气压传感器与控制面板电性连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述保护壳内壁分别固定有第一限位架和第二限位架，保护壳两侧内壁分别开有缓冲槽。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述保护壳顶部和底部外壁分别固定有红外测距传感器，红外测距传感器贯穿于保护壳的外壁，红外测距传感器与控制面板电性连接。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.通过设置第二气囊和第一气囊，第一三通电磁阀和第二三通电磁阀的两侧接口分别通过管路与外部抽气泵和充气泵相连接，控制面板会控制第一三通电磁阀将与充气泵连接的阀门打开，此时外部充气泵会通过第一导气管将气体充入第二气囊，第二气囊内部充入气体后会向下膨胀，从而减小空气通过空气进气口进入保护壳的供应量，当需要加大空气的供应量时，控制面板只需控制第一三通电磁阀与抽气泵连接的阀门打开即可，控制面板只需控制第二三通电磁阀将与充气泵连接的阀门打开，第一气囊就会向上膨胀，推动限位框向上移动，减小通过天然气导管进入喷气箱的天然气向保护壳内部散发的速率，让控制面板通过控制第二气囊和第一气囊的膨胀程度即可方便的对从出气口送入发动机的混合气体的供应量进行调控。
[0016]2.通过设置密封管，第二气压传感器可对喷气箱内部的气压进行实时检测，当喷气箱内部气压过高时，控制面板会控制第二三通电磁阀通过外部抽气泵将第一气囊内部的气体抽出，从而让限位框远离喷气箱，让通过天然气导管进入喷气箱的天然气能够更快的散出，同时密封管可将第二气压传感器与保护壳内部的环境隔开，工作人员只需打开密封顶盖即可方便的对第二气压传感器进行维护和更换。
[0017]3.通过设置第一限位架和第二限位架，第一限位架和第二限位架可对第二气囊和第一气囊进行有效的限位，同时缓冲槽可以为第二气囊和第一气囊的膨胀和收缩提供充足的空间，避免第二气囊和第一气囊在膨胀和收缩时与保护壳的内壁发生过度摩擦。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种天然气发动机气体混合器壳体的主视结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种天然气发动机气体混合器壳体的侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种天然气发动机气体混合器壳体的内部结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种天然气发动机气体混合器壳体的限位框结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种天然气发动机气体混合器壳体的第一限位架结构示意图；
[0023]图6为本技术提出的一种天然气发动机气体混合器壳体的密封管结构示意图；
[0024]图7为本技术提出的一种天然气发动机气体混合器壳体的电路流程示意图。
[0025]图中：1
‑
保护壳、2
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密封管、3
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出气口、4
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第一气压传感器、5
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密封顶盖、6
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电控气阀、7
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红外测距传感器、8
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天然气导管、9
‑
控制面板、10
‑
第一三通电磁阀、11
‑
空气进气口、
12
‑
第一导气管、13
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第二导气管、14
‑
第二三通电磁阀、15
‑
第一限位架、16
‑
限位框、17
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密封环、18
‑
第一气囊、19
‑
第二限位架、20
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喷气箱、21
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支撑杆、22
‑
第二气囊、23
‑
缓冲槽、24
‑
第二气压传感器。
具体实施方式
[0026]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0027]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天然气发动机气体混合器壳体，包括保护壳（1），其特征在于，所述保护壳（1）顶部外壁固定有天然气导管（8），天然气导管（8）贯穿于保护壳（1）的顶部外壁，保护壳（1）顶部内壁固定有第二气囊（22），第二气囊（22）顶部外壁设置有第一导气管（12），第一导气管（12）贯穿于保护壳（1）顶部外壁，第一导气管（12）顶部外壁设置有第一三通电磁阀（10），保护壳（1）底部内壁固定有第一气囊（18），第一气囊（18）底部外壁设置有第二导气管（13），第二导气管（13）底部外壁设置有第二三通电磁阀（14），天然气导管（8）底部外壁固定有喷气箱（20），天然气导管（8）贯穿于喷气箱（20）的顶部外壁，第一气囊（18）顶部外壁固定有限位框（16）。2.根据权利要求1所述的一种天然气发动机气体混合器壳体，其特征在于，所述保护壳（1）两侧外壁分别固定有出气口（3）和空气进气口（11），保护壳（1）顶部外壁固定有控制面板（9）。3.根据权利要求1所述的一种天然气发动机气体混合器壳体，其特征在于，所述喷气箱（20）顶部外壁四角位置分别固定有支撑杆（21），支撑杆（21）顶部外壁固定于保护壳（1）的顶部内壁上。4.根据权利要求1所述的一种天然气发动机气体混合器壳体，其特征在于，所述天然气导...

【专利技术属性】
技术研发人员：包鑫，江红伟，
申请(专利权)人：浙江包氏铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：