本申请公开了一种SA级门架护栏,设置于高速公路门架一侧,所述护栏由多个护栏段组成,所述护栏包括固定安装于水平地面的第一防撞立柱以及固定安装于斜坡面的第二防撞立柱,所述第一防撞立柱与第二防撞立柱通过防撞连接管相连,相邻所述第一防撞立柱之间设置有防撞波纹板,所述第一防撞立柱向上延伸弯曲形成有防撞弯头,相邻所述防撞弯头之间通过消能连接管相连。与现有技术相比,本申请的SA级门架护栏,设计简单,结构新颖,通过增设的防撞立柱,消除碰撞时产生的能量,其防撞等级可达SA级。其防撞等级可达SA级。其防撞等级可达SA级。
【技术实现步骤摘要】
一种SA级门架护栏
[0001]本申请涉及一种SA级门架护栏,属于交通安全领域。
技术介绍
[0002]护栏是车辆行驶安全的重要保障,常见的公路用护栏主要设置于公路路侧和中央分隔带。随着人民生活水平的提高,高速公路ETC电子收费的逐步普及,相应的收费站的门架立柱也进行了相应的改造。而针对于收费站门架护栏的要求也越来越高。现有的门架护栏防撞等级底,无法起到防撞保护的要求,不能满足门架护栏的要求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种SA级门架护栏,以克服现有技术中的不足。
[0004]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种SA级门架护栏,设置于高速公路门架一侧,所述护栏由多个护栏段组成,所述护栏包括固定安装于水平地面的第一防撞立柱以及固定安装于斜坡面的第二防撞立柱,所述第一防撞立柱与第二防撞立柱通过防撞连接管相连,相邻所述第一防撞立柱之间设置有防撞波纹板,所述第一防撞立柱向上延伸弯曲形成有防撞弯头,相邻所述防撞弯头之间通过消能连接管相连。
[0005]优选的,所述第一防撞立柱与第二防撞立柱相互平行。
[0006]优选的,所述第一防撞立柱与第二防撞立柱选用尺寸为130mm*130mm 的方形钢管。
[0007]优选的,所述防撞波纹板中心线距离地面高度为697mm。
[0008]优选的,相邻所述第一防撞立柱之间间隔为1000mm。
[0009]优选的,所述第一防撞立柱前端设置有防撞波纹板连接部,所述防撞波纹板通过螺纹连接固定安装于防撞波纹板连接部。
[0010]与现有技术相比,本申请的SA级门架护栏,设计简单,结构新颖,通过增设的防撞立柱,消除碰撞时产生的能量,其防撞等级可达SA级。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术具体实施例的SA级门架护栏的结构示意图;
[0013]图2为本技术具体实施例的SA级门架护栏的安装结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行
详细的描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0015]结合图1所示,,本技术提供如下技术方案:一种SA级门架护栏,设置于高速公路门架一侧,所述护栏由多个护栏段组成,所述护栏包括固定安装于水平地面的第一防撞立柱1以及固定安装于斜坡面的第二防撞立柱2,所述第一防撞立柱1与第二防撞立柱2通过防撞连接管5相连,相邻所述第一防撞立柱1之间设置有防撞波纹板3,所述第一防撞立柱1向上延伸弯曲形成有防撞弯头4,相邻所述防撞弯头4之间通过消能连接管6相连。
[0016]在该技术方案中,通过第一防撞立柱1与第二防撞立柱2以及防撞连接管5,最大程度的抵消了碰撞时产生的能量。同时防撞弯头4直观一端可插入第一防撞立柱1内,通过防撞连接部与防撞连接管5固定安装于第一防撞立柱上,相邻的防撞弯头4之间通过消能连接管6相连,进一步地消除碰撞产生的能量。
[0017]优选的,所述第一防撞立柱1与第二防撞立柱2相互平行。
[0018]在该技术方案中,第一防撞立柱1与第二防撞立柱2平行设计,可以加强防撞连接管5将能量由第一防撞立柱1传递至第二防撞立柱2上。
[0019]优选的,所述第一防撞立柱1与第二防撞立柱2选用尺寸为
[0020]130mm*130mm的方形钢管。
[0021]优选的,所述防撞波纹板3中心线距离地面高度为697mm。
[0022]优选的,相邻所述第一防撞立柱1之间间隔为1000mm。
[0023]优选的,所述第一防撞立柱1前端设置有防撞波纹板连接部101,所述防撞波纹板3通过螺纹连接固定安装于防撞波纹板连接部101。
[0024]与现有技术相比,本申请的SA级门架护栏,设计简单,结构新颖,通过增设的防撞立柱,消除碰撞时产生的能量,其防撞等级可达SA级。
[0025]需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个
……”
限定的要素,并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0026]以上仅是本申请的具体实施方式,应当指出,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本申请原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种SA级门架护栏,设置于高速公路门架一侧,其特征在于:所述护栏由多个护栏段组成,所述护栏包括固定安装于水平地面的第一防撞立柱以及固定安装于斜坡面的第二防撞立柱,所述第一防撞立柱与第二防撞立柱通过防撞连接管相连,相邻所述第一防撞立柱之间设置有防撞波纹板,所述第一防撞立柱向上延伸弯曲形成有防撞弯头,相邻所述防撞弯头之间通过消能连接管相连。2.根据权利要求1所述的一种SA级门架护栏,其特征在于:所述第一防撞立柱与第二防撞立柱相互平行。3.根据权利要求1所述的一种S...
【专利技术属性】
技术研发人员:高荣才,
申请(专利权)人:张家港市诚翔交通科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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