高强度高速公路中央护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度高速公路中央护栏，涉及公路防护设备技术领域，该护栏包括底座、护板和缓冲机构；所述底座包括：底板和可拆卸连接在所述底板上的立板，所述立板上设置有用于安装所述缓冲机构的安装口；所述缓冲机构包括：套筒、柱体和第一缓冲件；所述套筒靠近所述柱体的一端穿设在所述安装口内，部分所述柱体穿设在所述套筒内，所述柱体与所述套筒的纵长延伸方向一致，所述柱体可相对所述套筒沿着所述纵长延伸方向移动，形成用于安装所述第一缓冲件的安装体；所述第一缓冲件套设在所述安装体上，且两端抵靠在所述立板与所述护板之间。本申请提供的高强度高速公路中央护栏能够提高护栏在使用时的抗冲击强度。够提高护栏在使用时的抗冲击强度。够提高护栏在使用时的抗冲击强度。

【技术实现步骤摘要】
高强度高速公路中央护栏


[0001]本技术涉及公路防护设备
，特别涉及一种高强度高速公路中央护栏。

技术介绍

[0002]护栏指防护栏，主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。其中高速公路用护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆与护栏碰撞时，护栏能起到吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
[0003]但是一般的高速公路中央护栏在使用时抗冲击性较低。由于高速公路中央护栏的整体强度不高，不能对受到的冲击进行缓冲，加重了事故发生时车辆的损坏程度。
[0004]为此，有必要提出一种高强度高速公路中央护栏，来解决这些问题。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术实施例所要解决的技术问题是提供了一种高强度高速公路中央护栏，其能够提高护栏在使用时的抗冲击强度，避免车辆撞击装置时因硬性接触导致车辆出现损坏严重的情况。
[0006]本技术实施例的具体技术方案是：
[0007]一种高强度高速公路中央护栏，包括：底座、护板和缓冲机构；
[0008]所述底座包括：底板和可拆卸连接在所述底板上的立板，所述立板上设置有用于安装所述缓冲机构的安装口；
[0009]所述缓冲机构包括：套筒、柱体和第一缓冲件；所述套筒靠近所述柱体的一端穿设在所述安装口内，部分所述柱体穿设在所述套筒内，所述柱体与所述套筒的纵长延伸方向一致，所述柱体可相对所述套筒沿着所述纵长延伸方向移动，形成用于安装所述第一缓冲件的安装体；所述第一缓冲件套设在所述安装体上，且两端抵靠在所述立板与所述护板之间。
[0010]在一个优选的实施方式中，所述柱体为横截面为圆形的柱体，所述套筒为设置有圆柱孔的筒体；所述缓冲机构还包括：第一限位件和第二限位件，所述第一限位件设置在所述安装口的内壁，用于限制所述套筒的周向转动；所述第二限位件设置在所述套筒的内壁，用于限制所述柱体的周向转动。
[0011]在一个优选的实施方式中，所述第一限位件包括：沿着所述安装口的圆周方向设置的至少一个滑动块；所述第二限位件包括：沿着所述套筒的圆周方向设置的至少一个凸块。
[0012]在一个优选的实施方式中，所述滑动块的个数为多个，多个所述滑动块沿着所述安装口的圆周方向均匀地间隔排布；所述凸块的个数为多个，多个所述凸块沿着所述套筒的圆周方向均匀地间隔排布。
[0013]在一个优选的实施方式中，所述柱体为横截面为非圆形的柱体，所述套筒为设置有与所述柱体外轮廓相匹配开孔的筒体。
[0014]在一个优选的实施方式中，所述缓冲机构还包括第三限位件，所述第三限位件设置在所述立板上且在所述安装口背离所述套筒的一端。
[0015]在一个优选的实施方式中，所述缓冲机构还包括：第二缓冲件，所述第二缓冲件位于所述套筒内，所述第二缓冲件的一端抵靠在所述套筒中，另一端抵靠在所述柱体上，当所述柱体相对所述套筒移动时，能压缩所述第二缓冲件。
[0016]在一个优选的实施方式中，所述缓冲机构还包括插柱和圆筒，所述圆筒与所述护板相连接，所述插柱与所述圆筒相插接，同时所述插柱与所述套筒或所述柱体相连接。
[0017]在一个优选的实施方式中，所述底板上开设有滑槽，所述立板的下端通过滑块安装在所述滑槽内。
[0018]在一个优选的实施方式中，所述底座还包括：加强块，所述加强块通过可拆卸连接的方式连接于所述立板与所述底板的垂直夹角处。
[0019]本技术的技术方案具有以下显著有益效果：
[0020]本申请所提供的高强度高速公路中央护栏，通过在底座和护板之间设置缓冲机构，当护板受到冲击力时，可以将力传递给缓冲机构，利用该缓冲机构的第一缓冲件可以对传导来的力进行有效的缓冲，避免车辆撞击到护栏时因硬性接触导致车辆损坏严重的情况；同时也能对护栏本身起到缓冲作用，防止护栏出现严重损坏的情况。
[0021]参照后文的说明和附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。
附图说明
[0022]在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本技术公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本技术的理解，并不是具体限定本技术各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本技术的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本技术。
[0023]图1为本申请实施方式中提供的一种高速公路用护栏的示意图；
[0024]图2为本申请实施方式中提供的一种高速公路用护栏的剖视图；
[0025]图3为图2中A处局部放大结构示意图；
[0026]图4为本申请实施方式中提供的一种高速公路用护栏在立板处的平面剖视图；
[0027]图5为图4中B处局部放大结构示意图。
[0028]以上附图的附图标记：
[0029]1、底板；
[0030]2、滑槽；
[0031]3、滑块；
[0032]4、立板；
[0033]5、安装口；
[0034]6、缓冲机构；61、滑动块；62、套筒；63、凸块；64、柱体；65、第三限位件；66、第二缓冲件；
[0035]7、插柱；
[0036]8、圆筒；
[0037]9、护板；
[0038]10、第一缓冲件；
[0039]11、加强块。
具体实施方式
[0040]下面将结合附图和具体实施例，对本技术的技术方案作详细说明，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围内。
[0041]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0042]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度高速公路中央护栏，其特征在于，包括：底座、护板和缓冲机构；所述底座包括：底板和可拆卸连接在所述底板上的立板，所述立板上设置有用于安装所述缓冲机构的安装口；所述缓冲机构包括：套筒、柱体和第一缓冲件；所述套筒靠近所述柱体的一端穿设在所述安装口内，部分所述柱体穿设在所述套筒内，所述柱体与所述套筒的纵长延伸方向一致，所述柱体可相对所述套筒沿着所述纵长延伸方向移动，形成用于安装所述第一缓冲件的安装体；所述第一缓冲件套设在所述安装体上，且两端抵靠在所述立板与所述护板之间。2.如权利要求1所述的高强度高速公路中央护栏，其特征在于，所述柱体为横截面为圆形的柱体，所述套筒为设置有圆柱孔的筒体；所述缓冲机构还包括：第一限位件和第二限位件，所述第一限位件设置在所述安装口的内壁，用于限制所述套筒的周向转动；所述第二限位件设置在所述套筒的内壁，用于限制所述柱体的周向转动。3.如权利要求2所述的高强度高速公路中央护栏，其特征在于，所述第一限位件包括：沿着所述安装口的圆周方向设置的至少一个滑动块；所述第二限位件包括：沿着所述套筒的圆周方向设置的至少一个凸块。4.如权利要求3所述的高强度高速公路中央护栏，其特征在于，所述滑动块的个数为多个，多个所述滑动块沿着所述安装口的圆周方向均匀地间...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳茹，晏志良，景海玲，周志永，苏浩，黄泽浪，李俊玲，王忠义，
申请(专利权)人：中冶京诚工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：