一种新型汽车低压电路检测工具制造技术

本实用新型专利技术属于电动汽车技术领域，尤其为一种新型汽车低压电路检测工具，包括壳体，所述壳体的两端均固定连接有收卷轴，所述收卷轴的一端固定连接有限位盘，所述壳体的内部固定连接有两个固定盘，两个所述固定盘之间安装有蜂鸣器，所述壳体的内部安装有电池，所述蜂鸣器与电池之间通过导线电性连接，所述蜂鸣器的顶端通过电性连接有第一线束，所述电池的底端通过电性连接有第二线束，所述第一线束与第二线束的一端依次贯穿壳体、收卷轴和限位盘。本实用新型专利技术便于对线束进行收卷，便于对细针进行收纳和防护，而且便于取用，提高了实用性，一体化设计，体积小，便于携带，工作原理简单，检测汽车低压电路导通更加的方便。汽车低压电路导通更加的方便。汽车低压电路导通更加的方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车低压电路检测工具


[0001]本技术属于电动汽车
，具体涉及一种新型汽车低压电路检测工具。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，随着电动汽车消费市场需求规模的扩大，客户对电动汽车的使用舒适性及便利性要求逐步提高，随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，电动汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，线束的故障率也相应增加。
[0003]目前常用来检测汽车低压电路导通情况的仪器是万用表。但是万用表表笔较粗，汽车线束接插件内端子较为细小，通常需要用一根带细端子的线束转接来检测，所以有必要提出一种新型汽车低压电路检测工具。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种新型汽车低压电路检测工具，具有便于对线束进行收卷，便于对细针进行收纳和防护，而且便于取用，提高了实用性，一体化设计，体积小，便于携带，工作原理简单，检测汽车低压电路导通更加的方便的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车低压电路检测工具，包括壳体，所述壳体的两端均固定连接有收卷轴，所述收卷轴的一端固定连接有限位盘，所述壳体的内部固定连接有两个固定盘，两个所述固定盘之间安装有蜂鸣器，所述壳体的内部安装有电池，所述蜂鸣器与电池之间通过导线电性连接，所述蜂鸣器的顶端通过电性连接有第一线束，所述电池的底端通过电性连接有第二线束，所述第一线束与第二线束的一端依次贯穿壳体、收卷轴和限位盘，所述第一线束与第二线束的一端均通过电性连接有细针，所述细针的顶端外壁连接有热缩管，所述热缩管的一端连接有螺纹柱，所述螺纹柱固定套设在细针的外部，所述壳体的顶端和底端均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁开设有放置槽。
[0006]作为本技术的一种新型汽车低压电路检测工具优选技术方案，所述螺纹柱与螺纹槽的结构相匹配，所述放置槽与细针的结构相匹配。
[0007]作为本技术的一种新型汽车低压电路检测工具优选技术方案，所述热缩管的一端连接有密封环垫。
[0008]作为本技术的一种新型汽车低压电路检测工具优选技术方案，所述壳体的外壁顶部贯穿开设有若干个传声孔，若干个所述传声孔呈环形分布。
[0009]作为本技术的一种新型汽车低压电路检测工具优选技术方案，所述壳体的外壁相对电池的位置处设置有盖体。
[0010]作为本技术的一种新型汽车低压电路检测工具优选技术方案，所述第一线束
和第二线束与限位盘的连接处设置有抗折套。
[0011]作为本技术的一种新型汽车低压电路检测工具优选技术方案，两个所述固定盘之间连接有环形防尘网。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术在使用时，通过使用两根细针在检测电路时，蜂鸣器发出声音，表明电路导通；反之不导通，检测完毕时，可以将第一线束和第二线束分别卷绕在两个收卷轴上，从而便于对第一线束和第二线束进行收卷，防止第一线束和第二线束混乱，以便于下次使用时方便，通过限位盘进行限位，收卷好第一线束和第二线束后将细针插入放置槽内，然后将螺纹柱与螺纹槽通过螺纹连接，从而方便将细针收纳和密封在放置槽内，便于对细针进行收纳和防护，而且便于取用，提高了实用性，一体化设计，体积小，便于携带，工作原理简单，检测汽车低压电路导通更加的方便；
[0014]2、本技术在使用时，通过设置了密封环垫，提高螺纹柱与螺纹槽连接时的密封性，防止灰尘和水分进入放置槽内污染细针，进一步防护了细针，通过在第一线束和第二线束与限位盘的连接处设置有抗折套，可以提高第一线束和第二线束与限位盘的连接的紧固性，防止第一线束和第二线束被扯坏。
[0015]3、本技术在使用时，通过设置了传声孔，便于蜂鸣器发出的声音传递至壳体外，通过设置了环形防尘网，为了减少空气中的灰尘和水污染蜂鸣器，进而对蜂鸣器进行防护。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的整体剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术的图1中A处结构示意图；
[0020]图4为本技术的环形防尘网立体结构示意图。
[0021]图中：1、壳体；2、收卷轴；3、限位盘；4、固定盘；5、蜂鸣器；6、电池；7、第一线束；8、第二线束；9、细针；10、热缩管；11、螺纹柱；12、螺纹槽；13、放置槽；14、密封环垫；15、传声孔；16、盖体；17、抗折套；18、环形防尘网。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种新型汽车低压电路检测工具，包括壳体1，壳体1的两端均固定连接有收卷轴2，收卷轴2的一端固定连接有限位盘3，壳体1
的内部固定连接有两个固定盘4，两个固定盘4之间安装有蜂鸣器5，壳体1的内部安装有电池6，壳体1的外壁相对电池6的位置处设置有盖体16，为了便于更换电池6，蜂鸣器5与电池6之间通过导线电性连接，壳体1的外壁顶部贯穿开设有若干个传声孔15，若干个传声孔15呈环形分布，便于蜂鸣器5发出的声音传递至壳体1外，两个固定盘4之间连接有环形防尘网18，为了减少空气中的灰尘和水污染蜂鸣器5，进而对蜂鸣器5进行防护，蜂鸣器5的顶端通过电性连接有第一线束7，电池6的底端通过电性连接有第二线束8，第一线束7与第二线束8的一端依次贯穿壳体1、收卷轴2和限位盘3，第一线束7和第二线束8与限位盘3的连接处设置有抗折套17，提高第一线束7和第二线束8与限位盘3的连接的紧固性，防止第一线束7和第二线束8被扯坏，第一线束7与第二线束8的一端均通过电性连接有细针9，细针9的顶端外壁连接有热缩管10，热缩管10的一端连接有螺纹柱11，螺纹柱11固定套设在细针9的外部，壳体1的顶端和底端均开设有螺纹槽12，螺纹槽12的内壁开设有放置槽13，螺纹柱11与螺纹槽12的结构相匹配，放置槽13与细针9的结构相匹配，为了便于将螺纹柱11与螺纹槽12通过螺纹连接，从而方便将细针9收纳和密封在放置槽13内，便于对细针9进行收纳和防护，而且便于取用，提高了实用性，热缩管10的一端连接有密封环垫14，提高螺纹柱11与螺纹槽12连接时的密封性，防止灰尘和水分进入放置槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车低压电路检测工具，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的两端均固定连接有收卷轴（2），所述收卷轴（2）的一端固定连接有限位盘（3），所述壳体（1）的内部固定连接有两个固定盘（4），两个所述固定盘（4）之间安装有蜂鸣器（5），所述壳体（1）的内部安装有电池（6），所述蜂鸣器（5）与电池（6）之间通过导线电性连接，所述蜂鸣器（5）的顶端通过电性连接有第一线束（7），所述电池（6）的底端通过电性连接有第二线束（8），所述第一线束（7）与第二线束（8）的一端依次贯穿壳体（1）、收卷轴（2）和限位盘（3），所述第一线束（7）与第二线束（8）的一端均通过电性连接有细针（9），所述细针（9）的顶端外壁连接有热缩管（10），所述热缩管（10）的一端连接有螺纹柱（11），所述螺纹柱（11）固定套设在细针（9）的外部，所述壳体（1）的顶端和底端均开设有螺纹槽（12），所述螺纹槽（12）的内壁开设有放置槽（13）。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宗华，倪伟旭，陈泽云，
申请(专利权)人：东风悦达起亚汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：