本实用新型专利技术的目的是提出一种成本低、使用灵活方便的汽车乘员头部风速风向测试装置。本实用新型专利技术的汽车乘员头部风速风向测试装置包括用于采集气流数据的传感器，以及数据采集显示器、模数转换器，关键在于，该测试装置还包括一个传感器支架，所述传感器支架为一端开口的笼式结构，所述传感器固定于传感器支架的开口端，传感器的信号输出线汇聚在传感器支架的封闭端后，再与数据传输线的一端连接，数据传输线的另一端通过模数转换器与数据采集显示器相连。本实用新型专利技术的测试装置具有较高的普适性，且布置简便，稳定可靠，成本低，可以替代专用舒适性评价假人来进行汽车乘员头部风速风向测试，以降低测试成本。以降低测试成本。以降低测试成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车乘员头部风速风向测试装置
[0001]本技术属于汽车测试领域，具体涉及到汽车乘员头部风速风向测试装置。
技术介绍
[0002]在汽车舒适性开发中，空调出风口的设计大小、布置位置等都可能会影响到乘员舱乘客的舒适性。在炎热天气下，出风口温度一定，乘客的受风感会影响到其对整车降温性能的主观感受。目前只能够通过购买专用舒适性评价假人来客观地对汽车乘员头部风速风向进行测试，但是该种假人昂贵且不易搬运。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提出一种成本低、使用灵活方便的汽车乘员头部风速风向测试装置。
[0004]本技术的汽车乘员头部风速风向测试装置包括用于采集气流数据的传感器，以及数据采集显示器、模数转换器，关键在于，该测试装置还包括一个传感器支架，所述传感器支架为一端开口的笼式结构，所述传感器固定于传感器支架的开口端，传感器的信号输出线汇聚在传感器支架的封闭端后，再与数据传输线的一端连接，数据传输线的另一端通过模数转换器与数据采集显示器相连。
[0005]在测试时，首先将假人放置在汽车座位上，然后将传感器支架由上至下套在假人的头上，在传感器支架上安装好传感器（可采用热线式风速传感器），传感器感受到气流后会产生模拟信号，产生的模拟信号通过数据传输线传输至数模转换器，在数模转换器进行模拟信号到数字信号的转换后，再传输至数据采集显示器，数据采集显示器进行数据记录，并通过显示器显示头部风速分布。测试人员可以根据需要在传感器支架上安装合适数量的传感器，此处不再赘述。上述测试只需要将传感器支架与普通的假人配合起来即可，无需专业昂贵的舒适性评价假人，从而降低了成本。
[0006]具体来说，所述传感器支架包括若干由封闭端向开口端延伸的弹性片，所述弹性片在传感器支架的封闭端汇聚并连接；所述传感器支架还包括位于开口端处，并将所述弹性片的端部连接的弹性索。上述结构的传感器支架的开口端具有一定的弹性，可以适应不同大小的假人头部，同时还可以利用自身的弹性保证传感器支架在假人头部上的稳定性。
[0007]进一步地，所述传感器支架的封闭端设有螺孔，所述螺孔内旋有伸向传感器支架内部的螺栓。将螺栓向传感器支架内部旋入，使螺栓的端部与假人的头顶位置相抵，即可控制传感器支架在假人头部的位置，满足不同的测试需求。
[0008]进一步地，所述数据传输线的部分或全部穿设于可塑型柔性管内，所述可塑型柔性管的一端与传感器支架的封闭端固定连接。利用可塑型柔性管来放置数据传输线，可以确保数据传输线的走向可控，使数据传输线可以很好地保持在假人头部后方的位置，而不至于因数据传输线在测试过程中晃动而影响假人头部的气流分布，进而影响测试的准确性。
[0009]进一步地，所述模数转换器的一侧面设有粘性材料层，以方便将模数转换器粘贴固定于假人的背部。
[0010]本技术的测试装置具有较高的普适性，且布置简便，稳定可靠，成本低，可以替代专用舒适性评价假人来进行汽车乘员头部风速风向测试，以降低测试成本。
附图说明
[0011]图1是实施例1的汽车乘员头部风速风向测试装置的整体结构示意图。
[0012]图2是实施例1中的传感器支架的轴测图。
[0013]图3是实施例1中的传感器支架的俯视图。
[0014]图4、5、6是实施例1的汽车乘员头部风速风向测试装置的不同角度的使用状态示意图。
[0015]附图标示：1、传感器；2、数据采集显示器；3、模数转换器；4、传感器支架；41、弹性片；42、弹性索；43、螺栓；5、数据传输线；6、可塑型柔性管；7、假人。
具体实施方式
[0016]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0017]实施例1：
[0018]本实施例提出了一种成本低、使用灵活方便的汽车乘员头部风速风向测试装置。
[0019]如图1～3所示，本实施例的汽车乘员头部风速风向测试装置包括用于采集气流数据的传感器1，以及数据采集显示器2、模数转换器3，关键在于，该测试装置还包括一个传感器支架4，所述传感器支架4为一端开口的笼式结构，所述传感器1固定于传感器支架4的开口端，传感器1的信号输出线汇聚在传感器支架4的封闭端后，再与数据传输线5的一端连接，数据传输线5的另一端通过模数转换器3与数据采集显示器2相连。
[0020]具体来说，所述传感器支架4包括若干由封闭端向开口端延伸的弹性片41，所述弹性片41在传感器支架4的封闭端汇聚并连接；所述传感器支架4还包括位于开口端处，并将所述弹性片41的端部连接的弹性索42。上述结构的传感器支架4的开口端具有一定的弹性，可以适应不同大小的假人头部，同时还可以利用自身的弹性保证传感器支架4在假人头部上的稳定性。
[0021]传感器支架4的封闭端设有螺孔，所述螺孔内旋有伸向传感器支架4内部的螺栓43。将螺栓43向传感器支架4内部旋入，使螺栓43的端部与假人的头顶位置相抵，即可控制传感器支架4在假人头部的位置，满足不同的测试需求。
[0022]数据传输线5的部分穿设于可塑型柔性管6内，所述可塑型柔性管6的一端与传感器支架4的封闭端固定连接。利用可塑型柔性管6来放置数据传输线5，可以确保数据传输线5的走向可控，使数据传输线5可以很好地保持在假人头部后方的位置，而不至于因数据传输线5在测试过程中晃动而影响假人头部的气流分布，进而影响测试的准确性。
[0023]模数转换器3的一侧面设有粘性材料层。
[0024]如图4～6所示，在测试时，首先将假人7放置在汽车座位上，然后将传感器支架4由
上至下套在假人7的头上，将模数转换器3粘贴固定于假人7的背部，在传感器支架4上安装好传感器1（可采用热线式风速传感器1），传感器1感受到气流后会产生模拟信号，产生的模拟信号通过数据传输线5传输至数模转换器，在数模转换器进行模拟信号到数字信号的转换后，再传输至数据采集显示器2，数据采集显示器2进行数据记录，并通过显示器显示头部风速分布。测试人员可以根据需要在传感器支架4上安装合适数量的传感器1，此处不再赘述。上述测试只需要将传感器支架4与普通的假人7配合起来即可，无需专业昂贵的舒适性评价假人7，从而降低了成本。
[0025]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车乘员头部风速风向测试装置，包括用于采集气流数据的传感器，以及数据采集显示器、模数转换器，其特征在于，该测试装置还包括一个传感器支架，所述传感器支架为一端开口的笼式结构，所述传感器固定于传感器支架的开口端，传感器的信号输出线汇聚在传感器支架的封闭端后，再与数据传输线的一端连接，数据传输线的另一端通过模数转换器与数据采集显示器相连。2.根据权利要求1所述的汽车乘员头部风速风向测试装置，其特征在于，所述传感器支架包括若干由封闭端向开口端延伸的弹性片，所述弹性片在传感器支架的封闭端汇聚并连...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖鹏，龙金世，马胜龙，程建松，魏启武，郑涛，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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