一种盖挖式地铁站中立柱高精度施工方法技术

本发明专利技术涉及一种盖挖式地铁站中立柱高精度施工方法，涉及工程施工的领域，其包括步骤S1、测量放线；S2、钻桩孔；S3、浇筑并吊装钢立柱；在钻孔施工和钢立柱安装过程中，使用限位监测装置对钻筒进行水平方向的限位，并对钻筒的垂直度进行实时监测，从而确保钻孔灌注桩在成孔和钢立柱在安装过程中的垂直度稳定。本申请具有提高地铁站中立柱的施工精度的效果。请具有提高地铁站中立柱的施工精度的效果。请具有提高地铁站中立柱的施工精度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种盖挖式地铁站中立柱高精度施工方法


[0001]本专利技术涉及工程施工的领域，尤其涉及一种盖挖式地铁站中立柱高精度施工方法。

技术介绍

[0002]目前，随着轨道交通建设的蓬勃发展，建筑密集区修建地铁车站的需求越来越强烈，处于城市中心地带地铁车站采用明挖法施工会阻断地面交通，而盖挖法能最大限度地减少施工占地面积，无需中断交通，极大地降低了因地铁施工对城市交通运行及居民生活的影响，因此，近年来得到了广泛应用。
[0003]盖挖法需要设置中立柱，中立柱包括钢立柱和钻孔灌注桩两部分，钢立柱兼做车站结构柱使用。采用盖挖法施工过程中，钻孔灌注桩在成孔时会存在倾斜，钢立柱安装时也会存在倾斜，而此种倾斜在施工时不易发现，待发现倾斜时为时已晚。《地铁设计规范》、《钢管混凝土结构技术规范》等规范给出了钢立柱允许的倾斜要求，如果倾斜过大不能满足规范和设计要求时，需要对倾斜的钢立柱进行处理，会导致施工工期延长和施工成本增加。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有盖挖法施工过程中，钻孔灌注桩在成孔和钢立柱安装过程中的倾斜不易发现的缺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盖挖式地铁站中立柱高精度施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、测量放线：根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，根据地质情况直接定点；S2、钻桩孔：全回转钻机(1)的钻筒(2)对准孔位，使用限位监测装置对钻筒(2)进行水平方向的限位，并对钻筒(2)的垂直度进行实时监测，启动全回转钻机(1)进行桩孔的钻进，全回转钻机(1)钻进过程中，若限位监测装置监测到钻筒(2)发生倾斜，则停止全回转钻机(1)的钻进，对钻筒(2)倾斜的因素进行排查，引发倾斜的因素消除并将钻筒(2)矫正后，再次启动全回转钻机(1)进行钻进，直至桩孔深度达到设计要求后，进行沉渣厚度量测，若沉渣厚度不满足要求，则进行清孔，直至沉渣厚度满足要求；S3、浇筑并吊装钢立柱：先在桩孔内吊放钻孔灌注桩钢筋笼并浇筑混凝土至设计标高，混凝土浇筑过程中逐次拔出钻筒(2)，形成钻孔灌注桩；再将钢立柱与钻筒(2)固定连接，并保持钢立柱的中心轴线与钻筒(2)的中心轴线重合，使用限位监测装置对钻筒(2)进行水平方向的限位，并对钻筒(2)的垂直度进行实时监测，然后将钢立柱的下端压入钻孔灌注桩内，在将钢立柱的下端压入钻孔灌注桩的过程中，若限位监测装置监测到钻筒(2)发生倾斜，则停止全回转钻机(1)，对钻筒(2)倾斜的因素进行排查，引发倾斜的因素消除并将钻筒(2)矫正后，再次启动全回转钻机(1)，直至钢立柱的下端压入钻孔灌注桩内至设计标高后，钢立柱外进行回填，钢立柱内下放钢筋笼，灌注混凝土至设计标高，钻孔灌注桩的混凝土初凝后，移走全回转钻机(1)。2.根据权利要求1所述的一种盖挖式地铁站中立柱高精度施工方法，其特征在于：为有效的保护地下未查明的管线，钻桩孔前，人工挖探坑至原状土。3.根据权利要求1所述的一种盖挖式地铁站中立柱高精度施工方法，其特征在于：钻桩孔前，在设计的桩孔的孔口位置埋设钢护筒，浇筑前，通过型钢将钻孔灌注桩钢筋笼的顶部与钢护筒固定连接。4.根据权利要求1所述的一种盖挖式地铁站中立柱高精度施工方法，其特征在于：在钻孔灌注桩混凝土灌注前，先置换孔内泥浆来进行清孔作业,使孔内残留的钻渣能够随泥浆排出孔外。5.根据权利要求1所述的一种盖挖式地铁站中立柱高精度施工方法，其特征在于：浇筑开始前，往桩孔内通入导管，导管的通入深度为2～6m，并进行导管密闭性试验，试验合格后再使用，混凝土的浇注过程，导管的埋深始终控制在2～6m以内，防止提空导管和混凝土浇注困难；为减少混凝土的收缩量，在浇筑的混凝土中掺入混凝土微膨胀剂，浇筑的混凝土的骨料直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍军，赵亮，郭阿龙，曾德恩，余伟，
申请(专利权)人：中铁广州工程局集团城轨工程有限公司，
类型：发明
国别省市：