用于叉车集成动力总成的散热结构及安装方法技术

本发明专利技术提供用于叉车集成动力总成的散热结构，包括动力组件，还包括：固定组件，固定组件水平设置；驱动电机散热组件固设在固定组件底部；油泵电机散热组件固设在固定组件底部；固定组件、驱动电机散热组件以及油泵电机散热组件内部均设有用于冷却液流动的冷却水道；本发明专利技术还提供一种用于叉车集成动力总成的散热结构的安装方法。本发明专利技术利用串联冷却水道的液冷散热形式对动力总成中的油泵电机、驱动电机以及电机控制器进行强制液冷散热，可大幅降低电动叉车驱动及动力系统的温升，提高集成动力系统的可靠性，具有散热效果好的特点，此外，本发明专利技术散热机构形成一个统一的整体结构，集成度高、包络尺寸小，能够满足叉车集成化动力系统的使用。的使用。的使用。

【技术实现步骤摘要】
用于叉车集成动力总成的散热结构及安装方法


[0001]本专利技术涉及叉车动力系统散热
，具体涉及用于叉车集成动力总成的散热结构及安装方法。

技术介绍

[0002]目前电动叉车驱动及液压动力系统技术路线单一，基本采用油泵电机与前桥减速器组成行走动力单元，驱动电机及油泵组成液压动力单元，油泵电机控制器与驱动电机控制器分体布置组成电机控制单元。其整个动力系统采用大范围分散布置方式，行走动力单元布置于车桥前桥处，液压动力单元布置于车体中部或后部，电机控制单元布置于车体中部或后部。
[0003]对于驱动及液压动力系统大范围分散布置的状态，其散热方式也较复杂和低效，需要对每个单元进行单独冷却或散热，而且多为自然传导散热或强制风冷散热，导致结构复杂，并且目前的水冷散热技术在电动叉车驱动及液压动力系统中应用也比较单一，液压散热方式以及设置的液冷结构比较简单，由于大范围分散布置的状态，即使是液冷散热也需要对每个单元进行单独冷却或散热，散热效果差。如专利申请号为201811199072.8，申请公布号为CN109205519A，名称为叉车吸风式冷却系统的专利，上述专利公开了一种叉车吸风式冷却系统，包括叉车的发动机以及在发动机侧边设置的曲轴取力器，还包括万向传动轴、驱动轴及吸风风扇，所述的万向传动轴的两端分别与曲轴取力器和驱动轴的一端连接，所述的驱动轴的另一端设置有驱动皮带盘，驱动轴的上方平行设置有从动轴，所述的从动轴的一端设置有从动皮带盘，所述的驱动皮带盘通过皮带与从动皮带盘连接，所述的从动轴的另一端与吸风风扇连接。本专利技术采用万向传动轴传递曲轴的输出动力，万向传动轴可以起到过渡减震的效果，避免吸风风扇直接承受发动机的震动，同时可以更便于吸风风扇布置于合适的位置，其布置结构简单，能有效地对发动机等部件进行散热。该公开的专利通过设置散热器加吸风风扇的方式来对叉车进行散热，属于风冷散热领域，但在实际工作时需要在叉车本体外部额外增设风扇、罩壳、散热器等相关设备，占用空间大，难以用于对集成度要求高的叉车动力总成的散热；此外，风冷散热方式还存在散热效果差、散热范围局限的问题。因此需要设计一种适用于集成度高的叉车动力的散热结构。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种能够形成串联冷却水道的液冷散热方式，结构简单紧凑，可大幅降低电动叉车驱动及动力系统的温升，散热效果好，提高集成动力系统的可靠性。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]用于叉车集成动力总成的散热结构，包括动力组件，还包括：
[0007]固定组件，所述固定组件水平设置；
[0008]驱动电机散热组件，所述驱动电机散热组件固设在固定组件底部，用于驱动电机散热；以及
[0009]油泵电机散热组件，所述油泵电机散热组件固设在固定组件底部，用于油泵电机散热；
[0010]其中，所述固定组件、驱动电机散热组件以及油泵电机散热组件内部均设有用于冷却液流动的冷却水道，且三者之间的冷却水道通过冷却水路连通，冷却液能够在动力组件驱动下依次沿固定组件、驱动电机散热组件以及油泵电机散热组件循环流通。
[0011]优选的，所述动力组件包括固设在驱动电机散热组件外壁的支架以及固设在支架上的水泵电机，所述水泵电机输出端设有水泵电机出水口。
[0012]优选的，所述固定组件包括水冷板体以及设置在水冷板体内部呈蛇形分布的冷却水道一，所述水冷板体侧面设有与冷却水道一连通的板体进水口，水冷板体底部设有与冷却水道一连通的板体出水口。
[0013]优选的，所述驱动电机散热组件包括驱动电机外壳、分别固设在驱动电机外壳两端部的前端盖一和后端盖一以及设置在驱动电机外壳内部呈螺旋状分布的冷却水道二，所述驱动电机外壳侧壁还分别设有与冷却水道二连通的驱动电机外壳进水口和驱动电机外壳出水口。
[0014]优选的，所述油泵电机散热组件包括固设在水冷板体底部的油泵电机外壳、分别固设在油泵电机外壳两端部的前端盖二和后端盖二以及沿油泵电机外壳内部定转子部件周向设置的冷却水道三，且相邻冷却水道三之间相互连通，所述前端盖二上分别设有与冷却水道三连通的油泵电机外壳进水口和油泵电机外壳出水口。
[0015]优选的，所述油泵电机外壳出水口设置在前端盖二侧壁，所述油泵电机外壳进水口设置在油泵电机外壳出水口下方的前端盖二正面侧壁。
[0016]优选的，所述冷却水路包括设置在水泵电机出水口与板体进水口之间的第一冷却水管、设置在板体出水口与驱动电机外壳进水口之间的第二冷却水管以及设置在驱动电机外壳出水口与油泵电机外壳进水口之间的第三冷却水管。
[0017]一种用于叉车集成动力总成的散热结构的安装方法，包括以下步骤：
[0018]S1：壳体经清洗后吊装至装配工位，而后在壳体油封安装孔上安装油封；
[0019]S2：在上述S1装配完成的工件壳体上安装齿轮轴组件，其中所述齿轮轴组件包括油泵电机驱动用输入轴总成和行走驱动用输入轴总成；
[0020]S3：在上述S2装配完成的工件壳体密封端面上均匀涂抹密封剂，通过吊具吊装壳盖缓慢下降至与壳体合拢并紧固；
[0021]S4：在上述S3装配完成的工件壳体上安装差速器组件；
[0022]S5：通过测试电机对上述S4得到的工件噪音和振幅进行检测；
[0023]S6：通过气密检具对上述S5得到的工件气密性进行检测；
[0024]S7：在上述S6检测完成后的工件上依次安装固定组件、驱动电机散热组件、油泵电机散热组件、动力组件以及电机控制器。
[0025]优选的，所述步骤S7中还包括对固定组件、驱动电机散热组件以及油泵电机散热组件三者之间的冷却水道气密性检测的步骤。
[0026]优选的，所述冷却水道气密性检测的步骤包括：
[0027]固定组件中的板体进水口上安装进气接头，油泵电机散热组件中的油泵电机外壳出水口上安装堵头；以及
[0028]气密检测仪接入进气接头，检测冷却水道的泄漏量。
[0029]由以上技术方案可知，本专利技术具有如下有益效果：
[0030]1.通过设置固定组件、驱动电机散热组件、油泵电机散热组件、冷却水路以及动力总成的结构，通过动力总成驱动冷却液进入该散热结构，首先冷却液进入固定件内部并沿着该固定组件内部的冷却水道一流动，以对设置在固定组件顶部的电机控制器总成进行散热；而后，经固定组件流出冷却液进入驱动电机散热组件并沿着冷却水道二流动，以吸收驱动电机工作时产生的热量；随后，经驱动电机散热组件流出的冷却液进入油泵电机散热组件并沿着冷却水道三流动，以吸收油泵电机工作时产生的热量；最后冷却液经油泵电机散热组件排出，本专利技术利用串联冷却水道的液冷散热形式对动力总成中的油泵电机、驱动电机以及电机控制器进行强制液冷散热，可大幅降低电动叉车驱动及动力系统的温升，提高集成动力系统的可靠性，具有散热效果好的特点。
[0031]2.本专利技术散热机构中主要起散热作用的部件，如固定组件、驱动电机散热组件以及油泵电机散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于叉车集成动力总成的散热结构，包括动力组件(10)，其特征在于，还包括：固定组件(20)，所述固定组件水平设置；驱动电机散热组件(30)，所述驱动电机散热组件固设在固定组件底部，用于驱动电机散热；以及油泵电机散热组件(40)，所述油泵电机散热组件固设在固定组件底部，用于油泵电机散热；其中，所述固定组件、驱动电机散热组件以及油泵电机散热组件内部均设有用于冷却液流动的冷却水道，且三者之间的冷却水道通过冷却水路(50)连通，冷却液能够在动力组件驱动下依次沿固定组件、驱动电机散热组件以及油泵电机散热组件循环流通。2.根据权利要求1所述的用于叉车集成动力总成的散热结构，其特征在于，所述动力组件(10)包括固设在驱动电机散热组件(30)外壁的支架(110)以及固设在支架上的水泵电机(120)，所述水泵电机输出端设有水泵电机出水口(121)。3.根据权利要求2所述的用于叉车集成动力总成的散热结构，其特征在于，所述固定组件(20)包括水冷板体(210)以及设置在水冷板体内部呈蛇形分布的冷却水道一(220)，所述水冷板体侧面设有与冷却水道一连通的板体进水口(211)，水冷板体底部设有与冷却水道一连通的板体出水口(212)。4.根据权利要求3所述的用于叉车集成动力总成的散热结构，其特征在于，所述驱动电机散热组件(30)包括驱动电机外壳(310)、分别固设在驱动电机外壳两端部的前端盖一(320)和后端盖一(330)以及设置在驱动电机外壳内部呈螺旋状分布的冷却水道二(340)，所述驱动电机外壳侧壁还分别设有与冷却水道二连通的驱动电机外壳进水口(311)和驱动电机外壳出水口(312)。5.根据权利要求4所述的用于叉车集成动力总成的散热结构，其特征在于，所述油泵电机散热组件(40)包括固设在水冷板体底部的油泵电机外壳(410)、分别固设在油泵电机外壳两端部的前端盖二(420)和后端盖二(430)以及沿油泵电机外壳内部定转子部件(411)周向设置的冷却水道三(440)，且相邻冷却水道三之间相互连通，所述前端盖二(420)上分别设有与冷却水道三连通的油泵电机外壳进水口(412...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨力，江山，项寿南，
申请(专利权)人：安徽维德电源有限公司，
类型：发明
国别省市：