一种用于动力系统集成电控箱的上盖技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于动力系统集成电控箱的上盖，包括盖本体，还包括凸起部，凸起部由盖本体向一侧凸起形成，包括相邻的第一凸部和第二凸部，第一凸部凸出的顶面形成有安装位和加强位，第二凸部凸出的顶面与盖本体结合形成有连接位，连接位设有至少两个贯穿盖本体的端子安装口。本实用新型专利技术盖本体上的第一凸部顶面与电控箱中的电路板安装区位置对应，第二凸部顶面与盖本体结合形成端子安装口，端子安装口与电控箱中的端子连接位位置对应，端子安装口部分采用集成设计，结构设计合理，当需要单独检修高压问题的时候，只需通过端子安装口就能实现，即使问题比较严重的时候也可通过将盖本体从电控箱打开进行检修，具有检修操作方便的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于动力系统集成电控箱的上盖


[0001]本技术涉及动力系统电控箱组件
，具体涉及一种用于动力系统集成电控箱的上盖。

技术介绍

[0002]叉车动力系统的电控箱主要用于安装电路板等电控元器件，为了实现电控与电机之间的连接，传统的电控箱往往在其侧壁设置连接位，连接线束穿过连接位连接电控和电机，在检修高压电线或者电控的时候通过连接位的检修口来实现，由于该检修口尺寸较小，对于检查比较方便，但对于修理而言，由于电控上的电气元件比较多，且分布在电控箱中的各个位置，在修理时需要把电控箱整体打开，因此存在检修操作不便的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种结构设计合理，强度高，检修操作方便的用于动力系统集成电控箱的上盖，满足新式电控箱使用需求，具体技术方案如下：
[0004]一种用于动力系统集成电控箱的上盖，包括盖本体，还包括：
[0005]凸起部，所述凸起部由盖本体向一侧凸起形成，包括相邻的第一凸部和第二凸部，所述第一凸部凸出的顶面形成有安装位和加强位，所述第二凸部凸出的顶面与盖本体结合形成有连接位，其中，所述连接位设有至少两个贯穿盖本体的端子安装口。
[0006]优选的，还包括设置在连接位顶面的用于封闭的检修盖。
[0007]优选的，所述盖本体包括沿盖本体外周延伸的闭合的固定部，所述第一凸部和第二凸部分别由固定部内壁向盖本体中部延伸，且第一凸部和第二凸部连接处通过第一斜坡过渡相连。
[0008]优选的，所述第一凸部与固定部的连接处通过第二斜坡过渡相连。
[0009]优选的，所述安装位包括多道始于第一斜坡并沿第一凸部顶面纵向延伸的第一肋条以及设置在第一凸部顶部并与第一肋条正交叠加的第二肋条。
[0010]优选的，所述第一肋条上还设有用于安装控制器的安装孔。
[0011]优选的，所述安装位还包括设置在第一凸部顶面并与第一肋条平行的分隔肋，所述加强位包括多道始于第一斜坡或分隔肋并沿第一凸部顶面横向延伸的第一加强筋。
[0012]优选的，所述盖本体底部设有沿第一凸部周向设置的筋条组，所述筋条组包括始于固定部经第二斜坡过渡至第一凸部的第二加强筋以及始于第二凸部经第一斜坡过渡至第一凸部的第三加强筋。
[0013]优选的，所述固定部上设有周向分布的盖本体安装孔。
[0014]优选的，所述检修盖周侧开设有与盖本体安装孔匹配的检修盖安装孔。
[0015]由以上技术方案可知，本技术具有如下有益效果：
[0016]1.本技术中，盖本体上的第一凸部凸起形成的顶面与电控箱中的电路板安装区位置对应，第二凸部凸起形成的顶面与盖本体结合形成端子安装口，端子安装口与电控
箱中的端子连接位位置对应，端子安装口部分采用集成设计，将高压部分和低压线束集成在该处，高压部分是铜带连接UVW三相，低压线束设置在高压部分的旁边，结构设计合理，满足新式电控箱的使用，即当需要单独检修铜带老化或者高压问题的时候，只需要通过端子安装口就能完成检修，即使问题比较严重的时候也可以通过将盖本体从电控箱打开来进行检修，因此相比传统的电控箱而言，具有检修操作方便的优点。
[0017]2.本技术中，第一凸部和第二凸部的连接处通过斜坡过渡相连，第一凸部与固定部之间的连接处通过第二斜坡过渡相连，通过斜坡过渡的方式使得该盖本体组成部分之间的连接处具有较小的应力集中，提高盖本体的整体强度，此外，盖本体底部周向设置筋条组，筋条组包括始于固定部经第二斜坡过渡至第一凸部的第二加强筋以及始于第二凸部经第一斜坡过渡至第一凸部的第三加强筋，以加强第一凸部与固定部、第一凸部与第二凸部之间结构的稳定性，提高强度，避免盖本体变形。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的箱体内部的结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的箱体底部的结构示意图；
[0020]图3为本技术提供的箱体底部的俯视图；
[0021]图4为本技术提供的箱体组成部分的结构示意图；
[0022]图5为本技术提供的上盖的结构示意图；
[0023]图6为图5底部的示意图；
[0024]图7为图5底部的正视图；
[0025]图8为本技术提供的检修盖的结构示意图。
[0026]图中：110、第一凸部；111、安装位；1111、第一肋条；1112、第二肋条；1113、分隔肋；112、加强位；1121、第一加强筋；120、第二凸部；121、连接位；20、检修盖；21、检修盖安装孔；30、固定部；31、盖本体安装孔；40、第一斜坡；50、第二斜坡；60、安装孔；71、第二加强筋；72、第三加强筋。
具体实施方式
[0027]以下结合附图和具体实施例，对本技术进行详细说明，在详细说明本技术各实施例的技术方案前，对所涉及的名词和术语进行解释说明，在本说明书中，名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构，且仅限于示意的目的。
[0028]实施例：
[0029]参照图1、图2，本技术公开了一种液冷型电动叉车集成动力系统的电控箱，包括箱体10
’
、安装部20
’
、冷却部30
’
，安装部位于箱体内腔底部，且该安装部包括至少两个相邻的电路板安装区210，冷却部设在与电路板安装区位置对应的箱体底部，且该冷却部包括设置在箱体侧壁的进水口310、出水口320以及始于该进水口且沿电路板安装区210下方空间蛇形延伸并止于出水口的水道330，使用时，可通过电路板安装区将叉车动力系统中的电机电路板集成在箱体内部，并通过与电路板安装区位置对应的冷却区对电机电路板进行集中散热，具体是，强冷液体由进水口进入到水道内部，在沿着该水道蛇形循环流转时，带走电路板工作时产生的热量。本技术的电控箱集成有用于安装电机控制单元的安装部和
用于液冷散热的冷却部，且安装部集成有多个电机电路板，因此可通过冷却部对该集成后的电路板集中散热，可解决传统的分散式液冷散热所存在的散热结构复杂、安装不便以及风冷或自然冷却存在散热效果差的问题。
[0030]进一步的，本技术的箱体与冷却部是集成在一起并且通过模具一体成型设计的，箱体的正面是电路板安装区，背面是冷却部，该箱体在使用时电路板安装区的一面朝上，冷却部的一面朝下，避免冷却部在箱体内壁形成的凝结水珠滴落到电路板上，实现对电路板的有效防护。
[0031]进一步的，电路板安装区210可分为两个区域，一个为驱动电机电路板安装区，另一个为油泵电机电路板安装区，从而实现将两个电机的电路板集成到一起，增强安全性能的同时，以便于通过冷却部集中散热。
[0032]参照图4，作为本技术优选的技术方案，箱体10
’
包括底板11和侧板12，侧板位于底板周侧并形成一个闭合的环状，在制作时底板和侧板通过模具一体成型。
[0033]进一步的，电路板安装区210位于底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于动力系统集成电控箱的上盖，其特征在于，包括盖本体，还包括：凸起部，所述凸起部由盖本体向一侧凸起形成，包括相邻的第一凸部(110)和第二凸部(120)，所述第一凸部凸出的顶面形成有安装位(111)和加强位(112)，所述第二凸部凸出的顶面与盖本体结合形成有连接位(121)，其中，所述连接位设有至少两个贯穿盖本体的端子安装口。2.根据权利要求1所述的上盖，其特征在于，还包括设置在连接位顶面的用于封闭的检修盖(20)。3.根据权利要求2所述的上盖，其特征在于，所述盖本体包括沿盖本体外周延伸的闭合的固定部(30)，所述第一凸部和第二凸部分别由固定部内壁向盖本体中部延伸，且第一凸部和第二凸部连接处通过第一斜坡(40)过渡相连。4.根据权利要求3所述的上盖，其特征在于，所述第一凸部(110)与固定部(30)的连接处通过第二斜坡(50)过渡相连。5.根据权利要求4所述的上盖，其特征在于，所述安装位(111)包括多道始于第一斜坡(40)并沿第一凸部(110)顶面纵向延伸的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨力，王凡，项寿南，
申请(专利权)人：安徽维德电源有限公司，
类型：新型
国别省市：