一种内置抗侧撞钢架的儿童汽车安全座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及儿童汽车安全座椅技术领域，尤其涉及一种内置抗侧撞钢架的儿童汽车安全座椅，包括钢架和包覆层，所述钢架上设有第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽的中部均设有安装板，安装板的通孔内滑动插设有T形杆和挤压板，挤压板上分别设有第一气囊和第二气囊。本实用新型专利技术中，通过在钢架内设置气囊，当气囊受到撞击时，气囊一侧的安装板在T形杆上弹簧的作用下，可以起到一定的缓冲减震的作用，同时通过在包覆层内设置乳胶层和凸块，可以进一步的提高气囊的受力面积，将撞击力通过凸块均匀的分布至气囊上，进而大大提高了此儿童汽车安全座椅的抗侧撞性能。高了此儿童汽车安全座椅的抗侧撞性能。高了此儿童汽车安全座椅的抗侧撞性能。

【技术实现步骤摘要】
一种内置抗侧撞钢架的儿童汽车安全座椅


[0001]本技术涉及儿童汽车安全座椅
，尤其涉及一种内置抗侧撞钢架的儿童汽车安全座椅。

技术介绍

[0002]儿童汽车安全座椅在使用时通过安全带来束缚住儿童的胸部、腰腹等重要身体部位，当发生撞击等情况时，安全带能够保护儿童不被甩出车，减少安全事故的发生，现有的儿童汽车安全座椅结构及功能单一，而且的座位两侧往往不具备抗侧面撞击的功能，导致儿童汽车安全座椅受到侧面撞击时，会对儿童造成伤害，为此，我们提出了一种内置抗侧撞钢架的儿童汽车安全座椅。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种内置抗侧撞钢架的儿童汽车安全座椅。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种内置抗侧撞钢架的儿童汽车安全座椅，包括钢架和包覆层，所述钢架包括座位部和靠背部，钢架靠背部的一侧设置有第一安装槽，钢架座位部的一侧设置有第二安装槽，且第一安装槽的中部和第二安装槽的中部均等距安装固定有若干个安装板，且每个安装板上均等距开设有通孔，安装板的通孔内滑动插设有T形杆，T形杆的水平部与安装板贯穿，且T形杆水平部的一端之间安装固定有挤压板，且位于第一安装槽内的挤压板上设置有第一气囊，位于第二安装槽内的挤压板上设置有第二气囊。
[0006]优选的，所述包覆层由外至内依次设有织物层和乳胶层。
[0007]优选的，所述乳胶层的一侧等距设置有若干个凸块，且凸块的一侧分别与第一气囊的一侧和第二气囊的一侧之间相互贴合。
[0008]优选的，所述T形杆水平部的外侧套设有弹簧，且弹簧位于安装板的一侧与挤压板的一侧之间。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]本技术中，通过在钢架内设置气囊，当气囊受到撞击时，气囊一侧的安装板在T形杆上弹簧的作用下，可以起到一定的缓冲减震的作用，同时通过在包覆层内设置乳胶层和凸块，可以进一步的提高气囊的受力面积，将撞击力通过凸块均匀的分布至气囊上，进而大大提高了此儿童汽车安全座椅的抗侧撞性能。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种内置抗侧撞钢架的儿童汽车安全座椅的结构示意图；
[0012]图2为本技术提出的一种内置抗侧撞钢架的儿童汽车安全座椅中钢架的结构
示意图；
[0013]图3为本技术提出的一种内置抗侧撞钢架的儿童汽车安全座椅的剖视图；
[0014]图4为本技术提出的一种内置抗侧撞钢架的儿童汽车安全座椅的剖视图。
[0015]图中：1钢架、2包覆层、201凸块、202乳胶层、203织物层、3安装板、4T形杆、5挤压板、601第一气囊、602第二气囊、7弹簧、801第一安装槽、802第二安装槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]参照图1
‑
4，一种内置抗侧撞钢架的儿童汽车安全座椅，包括钢架1和包覆层2，所述钢架1包括座位部和靠背部，钢架1靠背部的一侧设置有第一安装槽801，钢架1座位部的一侧设置有第二安装槽 802，且第一安装槽801的中部和第二安装槽801的中部均等距安装固定有若干个安装板3；
[0018]且每个安装板3上均等距开设有通孔，安装板3的通孔内滑动插设有T形杆4，T形杆4的水平部与安装板3贯穿，且T形杆4水平部的一端之间安装固定有挤压板5，且位于第一安装槽801内的挤压板5上设置有第一气囊601，位于第二安装槽802内的挤压板5上设置有第二气囊602，通过将常规的完整气囊设置为分段式的第一气囊 601的一侧和第二气囊602，可以更好的提高后续的抗侧撞性能；
[0019]T形杆4水平部的外侧套设有弹簧7，且弹簧7位于安装板3的一侧与挤压板5的一侧之间，弹簧7有着良好的弹性势能，当第一气囊601和第二气囊602受到撞击时，弹簧7呈压缩状态，同时包覆层 2内的凸块201与第一气囊601和第二气囊602顶压接触；
[0020]包覆层2由外至内依次设有织物层203和乳胶层202，乳胶层202 的一侧等距设置有若干个凸块201，且凸块201的一侧分别与第一气囊601的一侧和第二气囊602的一侧之间相互贴合；
[0021]通过在包覆层2内设置乳胶层202和凸块201，当第一气囊601 和第二气囊602受到撞击时，乳胶层202上的凸块201可以进一步的提高第一气囊601和第二气囊602的受力面积，将撞击力通过凸块 201均匀的分布至第一气囊601和第二气囊602上，进而大大提高了此儿童汽车安全座椅的抗侧撞性能；
[0022]当弹簧7呈回弹状态时，T形杆4垂直部的一侧与安装板3的一侧相贴合，且安装板3一侧的第一气囊601和第二气囊602为回弹状态。
[0023]本实施例中，通过在钢架1上分别设置第一气囊601和第二气囊 602，通过将常规的完整气囊设置为分段式的第一气囊601的一侧和第二气囊602，可以更好的提高后续的抗侧撞性能；
[0024]其中，安装第一气囊601和第二气囊602的挤压板5之间通过若干个T形杆4与安装板3滑动连接，T形杆4上设置的弹簧7有着良好的弹性势能，当第一气囊601和第二气囊602受到撞击时，弹簧7 呈压缩状态，同时包覆层2内的凸块201与第一气囊601和第二气囊 602顶压接触；
[0025]进一步的，包覆层2由外至内依次设有织物层203和乳胶层202，乳胶层202的一侧
等距设置有若干个凸块201，且凸块201的一侧分别与第一气囊601的一侧和第二气囊602的一侧之间相互贴合；
[0026]当第一气囊601和第二气囊602受到撞击时，乳胶层202上的凸块201可以进一步的提高第一气囊601和第二气囊602的受力面积，将撞击力通过凸块201均匀的分布至第一气囊601和第二气囊602 上，进而大大提高了此儿童汽车安全座椅的抗侧撞性能；
[0027]当弹簧7呈回弹状态时，T形杆4垂直部的一侧与安装板3的一侧相贴合，且安装板3一侧的第一气囊601和第二气囊602为回弹状态；
[0028]通过在钢架内设置气囊，当气囊受到撞击时，气囊一侧的安装板在T形杆上弹簧的作用下，可以起到一定的缓冲减震的作用，同时通过在包覆层内设置乳胶层和凸块，可以进一步的提高气囊的受力面积，将撞击力通过凸块均匀的分布至气囊上，进而大大提高了此儿童汽车安全座椅的抗侧撞性能。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置抗侧撞钢架的儿童汽车安全座椅，包括钢架(1)和包覆层(2)，其特征在于，所述钢架(1)包括座位部和靠背部，钢架(1)靠背部的一侧设置有第一安装槽(801)，钢架(1)座位部的一侧设置有第二安装槽(802)，且第一安装槽(801)的中部和第二安装槽(802)的中部均等距安装固定有若干个安装板(3)，且每个安装板(3)上均等距开设有通孔，安装板(3)的通孔内滑动插设有T形杆(4)，T形杆(4)的水平部与安装板(3)贯穿，且T形杆(4)水平部的一端之间安装固定有挤压板(5)，且位于第一安装槽(801)内的挤压板(5)上设置有第一气囊(601)，位于第二安装槽(802)内的挤压板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶冠道，
申请(专利权)人：宁波三泰儿童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：