一种防触底减震器制造技术

一种防触底减震器，包括储油桶、活塞杆、弹簧、吊环和弹性件；活塞杆在储油桶内做活塞式运动；吊环连接活塞杆；弹簧的一端连接吊环，弹簧的另一端连接储油桶；在储油桶内部底端设置弹性件。本实用新型专利技术通过在储油桶内部底端设置弹性件，对行驶的车辆起到有效的缓冲和支撑作用，很好的兼顾减震器初期阶段舒适性和后期阶段不能触底的双重要求。段不能触底的双重要求。段不能触底的双重要求。

【技术实现步骤摘要】
一种防触底减震器


[0001]本技术涉及减震器
，尤其涉及一种防触底减震器。

技术介绍

[0002]减震器的目的是增强车辆在行驶过程中，驾乘人员的舒适性。现在市面上的减震器多数是通过液压系统和外弹簧的配合，以满足车辆舒适性的要求；目前对减震器的要求是先软后硬，减震器过载后不能触底。
[0003]现有的减震器结构如图1所示；常规的减震器的软硬程度无法得到有效控制；一部分减震器过软，初始阶段舒适性较好，过载后减震器的储油桶部位容易触底损坏减震器的现象；另一部分减震器初期阶段太硬，虽然不易发生触底，但是舒适度较差。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种防触底减震器，在原有常规减震器的基础上，通过在储油桶内部底端设置弹性件，对减震器进行有效的缓冲和支撑作用，很好的兼顾减震器初期阶段舒适性和后期阶段不能触底的双重要求。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种防触底减震器，包括活储油桶、塞杆、弹簧、吊环和弹性件；活塞杆在储油桶内做活塞式运动；吊环连接活塞杆；弹簧的一端连接吊环，弹簧的另一端连接储油桶；在储油桶内部底端设置弹性件。
[0008]优选的，弹簧在储油桶上做活塞式运动。
[0009]优选的，活塞杆在储油桶内做活塞式运动。
[0010]优选的，弹性件设置在储油桶内部底端对减震器起到支撑和缓冲的作用。
[0011]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过在储油桶内部底端设置弹性件，利用弹性件对减震器进行有效的缓冲和支撑作用，很好的兼顾减震器初期阶段舒适性和后期阶段不能触底的双重要求。
附图说明
[0012]图1为现有技术中减震器第一结构示意图。
[0013]图2为本技术提出的一种防触底减震器的剖视图。
[0014]附图标记：1、储油桶；2、活塞杆；3、弹簧；4、吊环；5、弹性件。
具体实施方式
[0015]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不
必要地混淆本技术的概念。
[0016]如图2所示，本技术提出的一种防触底减震器，包括储油桶1、活塞杆2、弹簧3、吊环4和弹性件5；活塞杆2在储油桶1内做活塞式运动；吊环4连接活塞杆2；弹簧3的一端连接吊环4，弹簧3的另一端连接储油桶1；在储油桶1内部底端设置弹性件5。
[0017]在一个可选的实施例中，弹簧3在储油桶1上做活塞式运动。
[0018]在一个可选的实施例中，活塞杆2在储油桶1内做活塞式运动。
[0019]在一个可选的实施例中，弹性件5设置为弹簧或其他具有相同效果的弹性配件。
[0020]需要说明的是，当过载时，活塞杆2向储油桶1底端运动；弹簧3被压缩；达到极限时，活塞杆2底端与弹性件5接触，弹性件5被压缩后对减震器起到起到有效的支撑保护作用，有效避免了活塞杆2底端触底造成弯曲，损坏减震器的现象。
[0021]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防触底减震器，其特征在于，包括储油桶(1)、活塞杆(2)、弹簧(3)和吊环(4)；弹性件(5)，活塞杆(2)在储油桶(1)内部做活塞式运动；吊环(4)连接活塞杆(2)，弹簧(3)的一端连接吊环(4)，弹簧(3)的另一端连接储油桶(1)；在储油桶(1)内部底端设置弹性件(5)。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田顺华，
申请(专利权)人：泰州市海之天工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：