必须用与氢燃料的供给不同的操作进行脱氢化物的回收。但是，如果另外进行脱氢化物的回收的供给，则产生费工的课题。本发明专利技术提供一种燃料填充.废液回收装置，其中，具有：利用计测通过燃料填充用喷嘴及废液回收用喷嘴的各喷嘴或配管内的各液体的流量，来计测燃料的填充量及废液的回收量的计测机构；和显示利用所述流量计计测机构计测的燃料的填充量及废液回收量的显示部。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种燃料填充 废液回收装置及燃料容器。
技术介绍
由于贮氢材料具有与汽油同样的物性，所以可以部分利用目前的石油 系燃料的基础设施，且爆发性也比其他氢燃料低，因而为可以低成本且安 全供给的氢燃料。但是，作为贮氢材料的特征，随着脱氢化反应，除了氢 以外，还产生脱氢化物。脱氢化物可以反复进行加氢和脱氢化从而再利用， 通过利用该过程，可以实现贮氢材料供给的低成本化。所以，贮氢材料利 用者不得不回收氢生成时产生的脱氢化物。作为回收方法，可以举出(日本)特开2004—250059号公报(以下称为专利文献1)之类的在燃料槽 中具备间壁的方法。专利文献h (日本)特开2004—250059号公报
技术实现思路
如果利用专利文献1的方法，则必须用与氢燃料的供给不同的操作进 行脱氢化物的回收。但是，如果另外进行脱氢化物的回收和供给，则产生 操作中费工的课题。本专利技术的目的在于提供一种有效地回收因贮氢材料燃 料利用而产生的脱氢化物的燃料填充 废液回收装置。本专利技术之一的特征在于，其是在将从贮氢材料利用脱氢反应生成的氢 作为燃料使用的机器的燃料容器中填充贮氢材料，从废液容器回收由反应 产生的废液的燃料填充"废液回收装置，其特征在于，具备填充用喷嘴及 回收用喷嘴。另外，本专利技术的另一个特征在于，具备在将从贮氢材料利用脱氢反 应产生的氢作为燃料使用的机器的燃料容器中，经由填充用喷嘴，填充贮 氢材料的机构；和经由回收用喷嘴从废液容器回收由反应产生的废液的机构，利用在燃料填充时压缩燃料流体并送出时产生的负压吸引废液。在此， 从燃料填充时利用压缩燃料流体从而送出时产生的负压的点出发，优选在吸引废液时，使填充用喷嘴、容器、废液喷嘴之间构成的空间成为密闭空 间。另外，本专利技术的另一个特征在于，其是在所述燃料填充*废液回收装 置中具备的燃料容器，至少具有存储燃料的燃料室和收容使用所述燃料之 后的残留物的废弃物室，利用所述燃料室与所述废弃物室的体积比可以自 由变动的分隔壁来分离所述燃料室和所述废弃物室。此外，本专利技术的另一个特征在用于实施专利技术的最佳方式的栏中进行说明。如果利用本专利技术，可以提供一种有效地回收因贮氢材料燃料利用产生 的脱氢化物的燃料填充 废液回收装置。附图说明图1是表示本实施例的燃料 废液填充回收装置的基本结构图。图2是表示本实施例中的汽车用有机氢化物分配器的模式图。 图3是表示各机器的结构的模块图。图4是本实施例中的带有数据存储装置的汽车用有机氢化物分配器 的模式图。图5是表示输入了各信息的表的图。图6是表示甲基环己烷在每个温度下的平均转化率的图。图7是表示带有废液分析功能的燃料填充*废液回收装置的结构的一 例的图。图8是表示废液分析处理及废液价格决定的流程的图。图9是表示与氢化物及脱氢化物相关的信息的图。图IO是表示具备通信功能的存储器的一例的图。图11是表示具备无线通信功能的燃料填充 废液回收装置的一例的图。图12是表示直至决定废液回收价格为止的处理流程的图。 图13是表示燃料填充 废液回收装置的结构的图。图14是表示汽车燃料槽燃料残余量管理装置的一例的图。 图15是表示直至决定废液价格为止的处理流程的图。 图16是表示存储于数据存储装置中的数据例的图。 图17是表示燃料容器的图。图18是表示在本实施例中的燃料填充 废液回收装置的实施方式的一例的图。图中，101—燃料'废液填充回收系统，102 —填充喷嘴，103 —回收 喷嘴，104 —废液槽，105 —燃料槽，106、 107—泵，201 —燃料供给装置， 2U—筐体，212 —地下槽，213 —给液喷嘴，214—废液回收喷嘴，215 — 给液软管，216 —废液软管，217 —给液管道，218—废液管道，219、 220 一插入管道，222 —给液泵，223 —流量计，224—显示器，225 —控制装置。具体实施例方式在本实施例中，作为贮氢材料的消费目的地，为以氢为动力源的汽车 或定地设施。以氢气为动力源的汽车是以氢燃料电池发电，使马达旋转从而使车行 驶，或者在发动机室中使氢气爆发，将往返运动变换成旋转运动，从而使 车行驶的所谓氢汽车，即使在任意方式下，都必须在车体的一部分中设置 贮氢装置。另外，在贮氢装置中填充的燃料除了物理地压縮、吸留纯氢或 液化纯氢的情况以外，都必需供氢装置，在本专利技术中，由于使用化学地吸 留氢的贮氢材料作为燃料，所以必需供氢装置。供氢装置是使氢分离膜与催化剂层邻接配置，经由氢分离膜分离*回 收发生的氢的供氢装置。使用的催化剂由金属催化剂和催化剂载体构成， 金属催化剂是从镍、钯、铂、铑、铱、钌、钼、铼、钨、钒、锇、铬、钴 及铁构成的组中选择的至少l种金属，催化剂载体由从氧化铝、氧化锌、 二氧化硅、氧化锆、硅藻土、氧化铌、氧化钒、活性碳、沸石、氧化锑、 氧化钛、氧化钨、氧化铁构成的组中选择的至少1种构成。另外，作为在本专利技术中使用的贮氢材料，使用苯、甲苯、二甲苯、均 三甲基苯、萘、甲基萘、蒽、联二苯、菲(7工于7l/y)以及它们的垸 基取代体中的任意1种或混合多种而成的芳香族化合物，或者氨水溶液，肼水溶液，硼酸钠。另外，使用将氨或肼水溶液与过氧化氢水混合而成的 贮氧氢材料作为燃料。如果向供氢装置内的催化剂层喷雾作为贮氢材料的环己烷，则在催化剂和热的作用下，环己烷(C6H12)被分解成氢(3XH2)和苯(C6H6)。 分解的氢和苯被氢分离膜分离成气体和液体，液体的苯在燃料槽中被作为 废液回收，作为燃料的气体的氢气被供给到燃料电池或发动机。在此，有 可能在回收的废液中混在没有释放氢的环己烷。在回收槽中回收的废液(苯(C6H6))如果添加氢(3XH2)，则成为 环己垸(C6H12)，可以再次用作贮氢材料。在本实施例中涉及的供氢装置中，需要收容作为燃料的贮氢材料的供 给槽、收容作为分解燃料而取出氢的剩余的生成物而被回收的回收物的回 收槽、回收被回收到槽中的废液的装置。近年来被用作燃料的物质，由于 汽油、轻油、煤油、民用煤气、LPG等完全地燃烧，所以不必需回收废液。 但是，在安全地供给作为C02排出量少的燃料的贮氢材料的情况下，必需 回收废液的基础设施。本实施例的燃料 废液填充回收装置的最基本的结构图如图1所示。 燃料 废液填充回收系统101，由将燃料填充于利用机器的填充喷嘴102 和回收废液的回收喷嘴103，加入废液的废液槽104，存储填充的燃料的 燃料槽105，从燃料槽吸出燃料并通过填充喷嘴向利用机器的燃料槽送燃 料的泵106，从利用机器的废液槽通过回收喷嘴吸入废液并向回收槽送废 液的泵107构成。另外，从燃料槽向利用机器填充燃料并在废液槽中回收 利用机器的废液时的各流路至少由喷嘴、泵、橡胶、金属、塑料制的配管 或软管构成。其中，配管或软管的材质也可以使用其以外的材质。可以接 续用于测定槽燃料废液回收量及燃料填充量的机构例如流量计。喷嘴、泵、 用于测定废液回收量及燃料填充量的机构与控制装置电连接。分别可以使 用被供给到在汽油加油站可见的燃料供给装置用的槽、阀、泵。以下参照附图，详细地说明以基本结构为基础的扩充功能的本专利技术的 实施方式。实施例1图2是表示本实施例中的汽车用有机氢化物分配器的模式图。如图2所示，燃料供给装置201具有向汽车的燃料槽(未本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃料填充.废液回收装置，其特征在于，其是向将从贮氢材料利用脱氢反应生成的氢作为燃料使用的机器的燃料容器中填充贮氢材料且从废液容器回收由反应产生的废液的燃料填充.废液回收装置，其中， 具备填充用喷嘴及回收用喷嘴。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：能岛雅史，板桥武之，石川敬郎，兼元大，山田真治，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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