一种螺旋式绞龙卸货半挂车制造技术

本实用新型专利技术属于半挂车技术领域，具体地涉及一种螺旋式绞龙卸货半挂车，包括车架和车厢，车厢设置在车架的上方，车厢包括前板、两块侧板、两块折叠盖板、两块底板和后门，两块侧板分别设置在车厢的左右两侧，两块折叠盖板分别铰接在两块侧板的上方，两块底板分别固定连接在两块侧板的下方，底板的下方设置有U形厢底，U形厢底的后端设置有向下倾斜的卸料口，U形厢底的内部设置有绞龙轴，绞龙轴的外部安装有绞龙，后门包括固定板、活动板和挡板，固定板与侧板的后端固定连接，活动板通过合页铰接在固定板的下方，挡板固定连接在活动板的下方，且挡板的位置与卸料口相对应。本实用新型专利技术的后门开合方便，出料迅速，卸载效率高。卸载效率高。卸载效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋式绞龙卸货半挂车


[0001]本技术属于半挂车
，具体地涉及一种螺旋式绞龙卸货半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车作为长途运输物料的主要工具被广泛应用，特别是散装物料，例如粮食、饲料、沙土、碎石、煤炭等，现有的半挂车多采用单侧倾斜式的卸料方式，在卸载过程中，存在以下问题：一是重量大，存在卸载安全隐患，半挂车自身重量加上运输货物的重量较大，在使用单侧举升卸载过程中，会出现半挂车倾斜或货物瞬间倾泻，造成周围工作人员的安全隐患，导致半挂车自身的损坏；二是半挂车的车厢多采用平底，采用单侧举升的方式，由于举升高度有限，会导致部分货物残留在车厢内，增加了工作人员的劳动；三是半挂车运输距离较远，其车厢通常为敞口设置，在运输过程中，多采用搭棚的方式来避免货物淋雨或暴晒，使用极为不便。
[0003]为此，亟需一种螺旋式绞龙卸货半挂车。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种螺旋式绞龙卸货半挂车，包括车架和车厢，所述车架的前端设置有牵引部，所述车架的下方设置有车轮，所述车厢设置在车架的上方，所述车厢包括前板、两块侧板、两块折叠盖板、两块底板和后门，且前板、侧板和后门上均设置有加强柱；
[0005]所述前板设置在车厢的前端，且前板的外部安装有驱动电机，两块所述侧板分别设置在车厢的左右两侧，两块所述折叠盖板分别铰接在两块侧板的上方，两块所述底板分别固定连接在两块侧板的下方，所述底板的下方设置有U形厢底，所述U形厢底的后端设置有向下倾斜的卸料口，所述U形厢底的内部设置有绞龙轴，所述绞龙轴的前后两端均设置有固定支架，且固定支架固定在U形厢底的侧壁上，所述绞龙轴的前后两端分别通过轴承转动连接在对应侧的固定支架上，且绞龙轴的前端与驱动电机的输出轴传动连接，所述绞龙轴的外部固定安装有绞龙，且绞龙与U形厢底的内腔相匹配，所述后门设置在车厢的后端，所述后门包括固定板、活动板和挡板，所述固定板与侧板的后端固定连接，所述活动板通过合页铰接在固定板的下方，所述挡板固定连接在活动板的下方，且挡板的位置与卸料口相对应，所述后门上设置有用以控制活动板翻转的自锁机构。
[0006]优选的，所述自锁机构包括气缸、两个固定销和水平横杆，所述气缸的气缸座顶端铰接在固定板上，两个所述固定销分别固定在挡板的加强柱的左右两端，所述水平横杆的中部与气缸的活塞杆末端转动连接，所述水平横杆的左右两端分别铰接有连接臂，每个所述连接臂分别与对应侧的固定销相铰接。
[0007]优选的，所述车架的底部设置有举升支腿，举升支腿采用现有技术中的液压装置作为驱动力。
[0008]优选的，所述绞龙轴的长度与车厢的长度相匹配。
[0009]优选的，所述前板和后门上均设置有用以翻转折叠盖板的翻转杆，前板上还设置有液压杆，液压杆采用现有技术中的液压油缸，为翻转杆翻转折叠盖板提供动力来源。
[0010]本技术还包括能够使一种螺旋式绞龙卸货半挂车正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段。另外，本技术中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段，如气缸、绞龙、驱动电机和轴承等。
[0011]本技术的工作原理是，打开车厢顶部的折叠盖板，将货物装入车厢后，关闭折叠盖板，待到达目的地后，控制气缸收缩活塞杆，牵引水平横杆以及连接臂上移，由于连接臂与固定销相铰接，进而能够牵引挡板及活动板向上翻转，以便打开卸料口，同时启动驱动电机，以便使绞龙转动，进而将车厢内的物料送出卸料口；待卸料完毕后，气缸拉伸活塞杆，水平横杆和连接臂下移，并牵引着挡板和活动板向下翻转，最终关闭卸料口，起到自锁的目的。
[0012]本技术的有益效果是，卸货时车厢固定，重心低，相较于传统的卸货方式，整车的稳定性和安全性更高，卸货更加方便省力，车厢顶部设置有折叠盖板，能够实现对车厢顶部的封盖和敞开，避免货物运输过程中淋雨或者暴晒，提高货物保存的完好性，同时绞龙的设计，提高了出料效率，避免了车厢内物料残留，节省人力；此外，通过自锁机构的设计，能够对活动板进行翻转，以便打开和关闭卸料口，方便卸料。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的车厢内部的局部结构示意图。
[0016]图3为本技术的车厢后门的结构示意图。
[0017]图4为本技术的自锁机构的结构示意图。
[0018]图中：1.车架，2.车厢，3.牵引部，4.车轮，5.前板，6.侧板，7.折叠盖板，8.底板，9.后门，10.驱动电机，11.U形厢底，12.卸料口，13.绞龙，14.固定支架，15.固定板，16.活动板，17.挡板，18.自锁机构，19.气缸，20.固定销，21.水平横杆，22.连接臂，23.举升支腿，24.翻转杆，25.加强柱。
具体实施方式
[0019]下面结合本技术实施例中的附图以及具体实施例对本技术进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
[0020]实施例
[0021]如图1～4所示，本技术提供了一种螺旋式绞龙卸货半挂车，包括车架1和车厢2，所述车架1的前端设置有牵引部3，所述车架1的下方设置有车轮4，所述车厢2设置在车架1的上方，所述车厢2包括前板5、两块侧板6、两块折叠盖板7、两块底板8和后门9，且前板5、侧板6和后门9上均设置有加强柱25；
[0022]所述前板5设置在车厢2的前端，且前板5的外部安装有驱动电机10，两块所述侧板
6分别设置在车厢2的左右两侧，两块所述折叠盖板7分别铰接在两块侧板6的上方，两块所述底板8分别固定连接在两块侧板6的下方，所述底板8的下方设置有U形厢底11，所述U形厢底11的后端设置有向下倾斜的卸料口12，所述U形厢底11的内部设置有绞龙轴，所述绞龙轴的前后两端均设置有固定支架14，且固定支架14固定在U形厢底11的侧壁上，所述绞龙轴的前后两端分别通过轴承转动连接在对应侧的固定支架14上，且绞龙轴的前端与驱动电机10的输出轴传动连接，所述绞龙轴的外部固定安装有绞龙13，且绞龙13与U形厢底11的内腔相匹配，所述后门9设置在车厢2的后端，所述后门9包括固定板15、活动板16和挡板17，所述固定板15与侧板6的后端固定连接，所述活动板16通过合页铰接在固定板15的下方，所述挡板17固定连接在活动板16的下方，且挡板17的位置与卸料口12相对应，所述后门9上设置有用以控制活动板16翻转的自锁机构18。
[0023]所述自锁机构18包括气缸19、两个固定销20和水平横杆21，所述气缸19的气缸座顶端铰接在固定板15上，两个所述固定销20分别固定在挡板17的加强柱25的左右两端，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺旋式绞龙卸货半挂车，包括车架和车厢，其特征在于：所述车架的前端设置有牵引部，所述车架的下方设置有车轮，所述车厢设置在车架的上方，所述车厢包括前板、两块侧板、两块折叠盖板、两块底板和后门，且前板、侧板和后门上均设置有加强柱；所述前板设置在车厢的前端，且前板的外部安装有驱动电机，两块所述侧板分别设置在车厢的左右两侧，两块所述折叠盖板分别铰接在两块侧板的上方，两块所述底板分别固定连接在两块侧板的下方，所述底板的下方设置有U形厢底，所述U形厢底的后端设置有向下倾斜的卸料口，所述U形厢底的内部设置有绞龙轴，所述绞龙轴的前后两端均设置有固定支架，且固定支架固定在U形厢底的侧壁上，所述绞龙轴的前后两端分别通过轴承转动连接在对应侧的固定支架上，且绞龙轴的前端与驱动电机的输出轴传动连接，所述绞龙轴的外部固定安装有绞龙，且绞龙与U形厢底的内腔相匹配，所述后门设置在车厢的后端，所述后门包括固定板、活动板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王韶，于国防，王进晓，
申请(专利权)人：河南皇马车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：