一种高速公路桥梁施工用缆吊机制造技术

本实用新型专利技术属于电力工具技术领域，公开了一种高速公路桥梁施工用缆吊机，针对背景技术提出的问题，现提出以下方案，包括底板，所述底板底部四角均固定带有脚刹的万向轮，且底板顶部外壁固定有等距离分布的承重柱，所述承重柱顶部外壁均焊接有弧形托板，且弧形托板顶部外壁开有固定凹槽，所述底板顶部外壁等距离的固定连有轴承的螺纹杆，且螺纹杆顶部外壁螺接有螺纹管。本实用新型专利技术当管道需要拿取时，只需要控制伺服电机转动，从而调节第二弧形支撑板的高度，让导向轮将管道顶起，从而推动管道即可实现管道卸下，操作方便，并且第一弧形支撑板与弧形压板的间距可以随意调节，从而使得该装置能够适配多种不同直径的管道。置能够适配多种不同直径的管道。置能够适配多种不同直径的管道。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路桥梁施工用缆吊机


[0001]本技术涉及桥梁施工设备
，尤其涉及一种高速公路桥梁施工用缆吊机。

技术介绍

[0002]对跨越峡谷或深河谷的山区大跨径悬索桥，由于没有水路运输条件，人们多采用缆索吊机将在两岸已拼装的主梁节段提升后纵向移动实现主梁安装，或者采用桥面吊机从桥塔往跨中逐根拼装主梁杆件来完成主梁架设，或者通过吊杆设置纵向的轨索装置来实现主梁节段的纵向移动，用缆载吊机垂直定点提升的方式架设主梁。
[0003]然而，现有技术中缆吊机与桥梁主缆的卡接固定通常通过液压式或手动式的抱箍进行固定实现，这种固定方式无法便捷的让装置适配多种不同尺寸的管道，并且在固定的过程中很容易对管道造成损伤，同时管道在安装与拿取的过程中无法便捷的取下，从而会浪费大量的时间。
[0004]为此，中国专利(申请号202020283989.2)公开了“一种高速公路桥梁施工用缆吊机”，通过三个活动卡架内侧中部的第一滚珠和一个固定卡架内侧中部的第二滚珠，在缆吊机的移动过程中，利用第一滚珠和第二滚珠将活动卡架和固定卡架与主缆之间可能存在的接触摩擦转变为滚动摩擦，提高缆吊机移动稳定性的同时，避免对主缆造成损伤。但是通过在活动卡架内部设置滚珠，不仅在固定的过程中无法对主缆进行固定，而且由于滚珠的凸起，长时间的挤压固定，很容易对主缆造成挤压损伤。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路桥梁施工用缆吊机。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种高速公路桥梁施工用缆吊机，包括底板，所述底板底部四角均固定带有脚刹的万向轮，且底板顶部外壁固定有等距离分布的承重柱，所述承重柱顶部外壁均焊接有弧形托板，且弧形托板顶部外壁开有固定凹槽，所述底板顶部外壁等距离的固定连有轴承的螺纹杆，且螺纹杆顶部外壁螺接有螺纹管，所述螺纹管顶部外壁焊接有第二弧形支撑板，且第二弧形支撑板顶部外壁固定有等距离分布的导向轮，所述螺纹杆底部均焊接有第一斜齿轮，且底板底部沿长度方向固定连有轴承的转动轴，所述转动轴中部外壁固定有等距离分布的第二斜齿轮，且转动轴一侧连接有伺服电机，所述底板顶部外壁通过螺栓固定有等距离分布的U型支架，且U型支架顶部中心位置处螺接有丝杆，所述丝杆底部固定连有轴承的弧形压板。
[0008]优选的，所述固定凹槽内壁焊接有等距离分布的减震弹簧，且减震弹簧内部均套设有减震支柱，减震弹簧顶部外壁焊接有第一弧形支撑板。
[0009]优选的，所述螺纹管底部两侧外壁均焊接有对称分布的限位块，且限位块中心位
置处开有限位孔，限位孔内壁插接有限位杆。
[0010]优选的，所述第一斜齿轮有效齿数与第二斜齿轮有效齿数相同，且第一斜齿轮与第二斜齿轮垂直啮合。
[0011]优选的，所述弧形压板顶部两侧外壁均焊接有定位杆，且丝杆顶部外壁焊接有把手。
[0012]优选的，所述伺服电机通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有蓄电池。
[0013]优选的，所述第一弧形支撑板和弧形压板相对一侧均粘接有橡胶垫，且橡胶垫外部均设有防滑螺纹。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1、本设计的高速公路桥梁施工用缆吊机，当管道放置在第一弧形支撑板上时，其底部设置的减震弹簧和减震支柱则可以对管道进行减震防护，防止管道在转移的过程中因晃动造成磕碰，并且在U型架顶部螺接有高度可调的弧形压板，从而可以对管道进行压紧固定，防止管道在转移的过程中发生移动；
[0016]2、本设计的高速公路桥梁施工用缆吊机，当管道需要拿取时，只需要控制伺服电机转动，从而调节第二弧形支撑板的高度，让导向轮将管道顶起，从而推动管道即可实现管道卸下，操作方便，并且第一弧形支撑板与弧形压板的间距可以随意调节，从而使得该装置能够适配多种不同直径的管道。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种高速公路桥梁施工用缆吊机的整体结构主视图；
[0018]图2为本技术提出的一种高速公路桥梁施工用缆吊机的整体结构仰视图；
[0019]图3为本技术提出的一种高速公路桥梁施工用缆吊机的整体结构侧视图；
[0020]图4为本技术提出的一种高速公路桥梁施工用缆吊机的整体结构剖视图。
[0021]图中：1底板、2万向轮、3承重柱、4弧形托板、5固定凹槽、6减震弹簧、7减震支柱、8第一弧形支撑板、9螺纹杆、10螺纹管、11第二弧形支撑板、12导向轮、13限位块、14限位杆、15第一斜齿轮、16转动轴、17第二斜齿轮、18伺服电机、19U型支架、20丝杆、21弧形压板、22定位杆、23把手。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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4，一种高速公路桥梁施工用缆吊机，包括底板1，所述底板1底部四角均固定带有脚刹的万向轮2，且底板1顶部外壁固定有等距离分布的承重柱3，所述承重柱3顶部外壁均焊接有弧形托板4，且弧形托板4顶部外壁开有固定凹槽5，所述底板1顶部外壁等距离的固定连有轴承的螺纹杆9，且螺纹杆9顶部外壁螺接有螺纹管10，所述固定凹槽5内壁焊接有等距离分布的减震弹簧6，且减震弹簧6内部均套设有减震支柱7，减震弹簧6顶部外壁焊接有第一弧形支撑板8，所述螺纹管10顶部外壁焊接有第二弧形支撑板11，且第二弧形支撑板11顶部外壁固定有等距离分布的导向轮12，所述螺纹管10底部两侧外壁均焊接有对
称分布的限位块13，且限位块13中心位置处开有限位孔，限位孔内壁插接有限位杆14，当管道放置在第一弧形支撑板8上时，其底部设置的减震弹簧6和减震支柱7则可以对管道进行减震防护，防止管道在转移的过程中因晃动造成磕碰，并且在U型架19顶部螺接有高度可调的弧形压板21，从而可以对管道进行压紧固定，防止管道在转移的过程中发生移动；
[0024]所述螺纹杆9底部均焊接有第一斜齿轮15，且底板1底部沿长度方向固定连有轴承的转动轴16，所述第一斜齿轮15有效齿数与第二斜齿轮17有效齿数相同，且第一斜齿轮15与第二斜齿轮17垂直啮合，所述转动轴16中部外壁固定有等距离分布的第二斜齿轮17，且转动轴16一侧连接有伺服电机18，所述伺服电机18通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有蓄电池，所述底板1顶部外壁通过螺栓固定有等距离分布的U型支架19，且U型支架19顶部中心位置处螺接有丝杆20，所述丝杆20底部固定连有轴承的弧形压板21，所述第一弧形支撑板8和弧形压板21相对一侧均粘接有橡胶垫，且橡胶垫外部均设有防滑螺纹，所述弧形压板21顶部两侧外壁均焊接有定位杆22，且丝杆20顶部外壁焊接有把手23，当管道需要拿取时，只需要控制伺服电机18转动，从而调节第二弧形支撑板11的高度，让导向轮12将管道顶起，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路桥梁施工用缆吊机，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)底部四角均固定带有脚刹的万向轮(2)，且底板(1)顶部外壁固定有等距离分布的承重柱(3)，所述承重柱(3)顶部外壁均焊接有弧形托板(4)，且弧形托板(4)顶部外壁开有固定凹槽(5)，所述底板(1)顶部外壁等距离的固定连有轴承的螺纹杆(9)，且螺纹杆(9)顶部外壁螺接有螺纹管(10)，所述螺纹管(10)顶部外壁焊接有第二弧形支撑板(11)，且第二弧形支撑板(11)顶部外壁固定有等距离分布的导向轮(12)，所述螺纹杆(9)底部均焊接有第一斜齿轮(15)，且底板(1)底部沿长度方向固定连有轴承的转动轴(16)，所述转动轴(16)中部外壁固定有等距离分布的第二斜齿轮(17)，且转动轴(16)一侧连接有伺服电机(18)，所述底板(1)顶部外壁通过螺栓固定有等距离分布的U型支架(19)，且U型支架(19)顶部中心位置处螺接有丝杆(20)，所述丝杆(20)底部固定连有轴承的弧形压板(21)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁施工用缆吊机，其特征在于，所述固定凹槽(5)内壁焊接有等距离分...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯长军，严汉平，张熠，曹仁文，李良中，刘子宝，方杰，
申请(专利权)人：武汉武桥鹏创重型装备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：