端部可横向扩展的传送机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一种端部可横向扩展的传送机构，包括主传送带，设置在所述的主传送带前端的端部输送带模块，所述的端部输送带模块包括受驱动横向方向移动或伸缩的两个前端输送带，以及将前端输送带上的物体引导至主传送带的侧引导板。本实用新型专利技术缩小了卸货输送带的空间尺寸要求，解决了设备无法进入集装箱或者进入集装箱内需要繁琐对接的问题。前端进入厢体内部后再展开进行工作，并且能保证基本整个厢体宽度上覆盖，有效提高卸货效率。有效提高卸货效率。有效提高卸货效率。

【技术实现步骤摘要】
端部可横向扩展的传送机构


[0001]本技术属于集装箱装卸
，尤其涉及一种端部可横向扩展的传送机构。

技术介绍

[0002]目前国内快递行业高速发展，随着技术进步，智慧物流逐渐运用到各行各业中，节省了人力，提高了效率。现如今的快递行业各地区应用智慧分拣和仓储的水平参差不齐。
[0003]CN103318663A公开了一种集装箱、货车、飞机的自动装货、卸货装置，其由滚筒线、水平驱动部分、滚筒线下静止状态驱动部分、搭板机构、主支架、整体升降油压升降台、货物限高、限宽机构、电控系统组成。该装置置于集装箱、货车车厢后直接装货或置于拖车上，在仓库装上货物，走到停机坪，后接飞机将货物送进飞机仓内，其可以大大加快装集装箱、货车车厢的速度；提高效率；减少叉车使用的油料和产生的尾气污染；大大降低作业员的工作强度。
[0004]上述专利公开的技术主要针对于集装箱内标准箱体的操作，而对于卸载快递车上的快递来说，由于快递运输车厢形状的不规则，只能应用传送伸缩带并结合人力的方式进行作业，这样的作业方式，一方面效率低，另一方面存在一定的危险性，在车厢内搬运过重的货物会砸伤作业人员。
[0005]而且大部分卸货装置只能针对某一特定规格的厢体，无法应对多种规格的厢体，如果集装箱货车过小，大体积的卸货装置无法进入，如果集装箱货车过大，在内部卸货时搬运距离过大，效率低下，同时需要精准调控集装箱货车与整体卸货装置对齐，使卸货装置进入到集装箱内，耗费时间，效率较低。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供适用于不同规格厢体的伸缩式智能端部可横向扩展的传送机构。
[0007]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]一种端部可横向扩展的传送机构，包括主传送带，设置在所述的主传送带前端的端部输送带模块，所述的端部输送带模块包括受驱动横向方向移动或伸缩的两个前端输送带，以及将前端输送带上的物体引导至主传送带的侧引导板。
[0009]所述的端部输送带模块还包括随前端输送带同步横向伸缩或移动的过渡板，所述的过渡板外侧边为斜边，所述的侧引导板包括前端与过渡板铰接的侧引导板前段，与所述的侧引导板前段铰接并相对主传送带的侧板前后移动的侧引导板后段。
[0010]所述的过渡板上设置有多个动力辊或无动力辊。
[0011]还包括随前端输送带同步伸缩移动的过渡输送带，所述的过渡输送带位于主传送带的前段内部，所述的侧引导板包括前端与过渡输送带铰接的侧引导板前段，与所述的侧引导板前段铰接并相对主传送带的侧板前后移动的侧引导板后段。
[0012]在所述的前端输送带外侧设置有受驱动向上翻转或水平展开的侧翻板，在所述的侧翻板上设置有侧辅助输送带。
[0013]在所述的前端输送带的前端分别设置有辅助滚筒，辅助滚筒的顶面高于前端输送带的上表面。
[0014]所述的主传送带后端与伸缩机固定连接以驱动整体装置向集装箱内部移动。
[0015]在所述的前端输送带两侧设置有传感器以控制伸缩或移动距离。
[0016]所述的主输送带底部设置有滚轮支撑机构以提供滚动支撑。
[0017]本技术的优点和有益效果为：
[0018]本技术缩小了卸货输送带的空间尺寸要求，解决了设备无法进入集装箱或者进入集装箱内需要繁琐对接的问题。前端进入厢体内部后再展开进行工作，并且能保证基本整个厢体宽度上覆盖，有效提高卸货效率。
附图说明
[0019]图1为本技术实例在未作业的总体结构俯视图；
[0020]图2为本技术实例在前端展开作业的总体结构俯视图；
[0021]图3为图2所示的侧视图；
[0022]图4位图2中去除主传送带的侧视结构示意图；
[0023]图5为前端部分底部的结构侧视图。
[0024]对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合具体实施例进一步说明本技术。
[0026]本技术的端部可横向扩展的传送机构，包括主传送带1，设置在所述的主传送带前端并受驱动横向伸缩的端部输送带模块2， 其中，在主传送带1端部设置受驱动横向左右伸缩的端部输送带，由端部输送带的横向移动或伸缩实现整体端部左右宽度的变化，实现不同规格厢体的适应性，可实现厢体内包装箱的吸取并对应落在下方的端部输送带模块上，实现快速卸货。
[0027]其中，需要说明的是，本技术中的前后左右是以主传送带的传送方向为前后，其中，靠近厢体端为前端，远离厢体端为后端，则对应的相对前后方向垂直向即为左右方向，即以人视线指向前端进行左右方向的界定，同时本技术中外侧是以主传送带传送方向的轴心为内侧，远离内的方向为外侧。本技术将以卸货为主进行说明，当然，可以理解的是，本技术的装置也可以用来装货。
[0028]作为其中一个具体实施方式，所述的端部输送带模块包括受驱动横向方向移动或伸缩的左右两个前端输送带，分别为受驱动横向移动的前端输送带21和横向二级伸缩式前端输送带22，以及将前端输送带上的物体如快递包装箱等引导至主传送带的侧引导板23。具体地，可采用滑槽导轨等结构以及滑移驱动油缸210实现前端输送带21的左右移动，由横向二级输送带驱动油缸220实现横向二级伸缩式前端输送带22的可伸缩式动作，实现前端
输送带向厢体内壁移动，两个前端输送带可采用插入其中一个插入另一个中间或者位于其下方的结构设计，两个前端输送带的移动或伸缩动作可采用独立控制或联动控制等不同结构，如驱动两个侧输送带相对运动的气缸或电缸的一端设置在与主传送带固定连接的支架上，即可实现单独的驱动，同时两个前端输送带采用独立的驱动源，并可设置输送速度不同，而且同一个传送带或者同一级传送带上还可设置不同传送速度区，这样能有效加快整体的处理速度，而且避免后侧发生卡堵，采用端部可横向扩展的结构，能适配不同宽度的厢体，做到厢体内横向的全部覆盖或大范围的覆盖，而且进入厢体时端部收缩便于进入，进入厢体后两侧可以不同步实现横向宽度覆盖整个厢体，减少居中插入后再移动的过程，只要基本位于中部即可完成插入后快速进入工作状态，前端实现大部分甚至全部宽度的覆盖，利用吸盘夹取机构的丢落或者码垛的受扰动跌落等情况直接实现逐一卸货或者崩塌式卸货，提高卸货效率。
[0029]同时对于端部输送带模块还可采用中间输送带和两侧两个伸缩的侧输送带的结构设计，即中间固定，两侧伸缩的整体结构设计实现宽度的适配，当然也可采用多级单向或多级双向伸缩的结构设计。其中，所述的前端输送带中的一个或两个均采用二级或多级传送带结构，多级传送带可增大横向的拓展宽度，而且多级传送带每级都可设定不同的传送速度或者每级都可以分割成不同传送速度的区域，实现物体的阶梯式逐步输送。
[0030]作为进一步优化，还包括随前端输送带同步伸缩移动的过渡板30，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种端部可横向扩展的传送机构，其特征在于，包括主传送带，设置在所述的主传送带前端的端部输送带模块，所述的端部输送带模块包括受驱动横向方向移动或伸缩的两个前端输送带，以及将前端输送带上的物体引导至主传送带的侧引导板。2.如权利要求1所述的端部可横向扩展的传送机构，其特征在于，所述的端部输送带模块还包括随前端输送带同步横向伸缩或移动的过渡板，所述的过渡板外侧边为斜边，所述的侧引导板包括前端与过渡板铰接的侧引导板前段，与所述的侧引导板前段铰接并相对主传送带的侧板前后移动的侧引导板后段。3.如权利要求2所述的端部可横向扩展的传送机构，其特征在于，所述的过渡板上设置有多个动力辊或无动力辊。4.如权利要求1所述的端部可横向扩展的传送机构，其特征在于，还包括随前端输送带同步伸缩移动的过渡输送带，所述的过渡输送带位于主传送带的前段内部，所述的侧引导板包括前端与过渡...

【专利技术属性】
技术研发人员：程勇杰，林江海，王燕霜，刘文俊，王加祥，
申请(专利权)人：齐鲁工业大学，
类型：新型
国别省市：