一种汽车线束生产用转运设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束生产用转运设备，包括托板，托板内部设置有空腔室，空腔室的内部滑动连接有推块，推块一侧螺纹连接有丝杠，丝杠一端套装有轴承，丝杠通过轴承与托板活动连接，空腔室的内部两侧分别滑动连接有一对延展板，一对延展板的一侧分别设置有倾斜面，两个倾斜面的一侧均与推块相贴合，一对延展板的外壁一侧分别设置有卡槽，卡槽的内部滑动连接有卡板，卡板一侧连接有第二拉伸弹簧，第二拉伸弹簧的一端与卡槽的内部一侧连接，托板底端一侧安装有连接引脚。该种汽车线束生产用转运设备，结构简单合理，设计新颖，能对线束产品起到一定的保护作用，且操作简单便捷，具有较高的实用价值。有较高的实用价值。有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束生产用转运设备


[0001]本技术涉及搬运设备
，具体为一种汽车线束生产用转运设备。

技术介绍

[0002]汽车内需要大量的线束对各个传动部件进行电路控制，并且，线束在生产的过程中，需要对其搬运到不同的设备仪器中进行加工处理，才能加工成符合规格要求的产品。
[0003]然而，现有的转运设备，在对线束产品进行运输的时候，由于空间狭小，使得部分线束产品的连接头，出现坠地的现象，导致线束产品在运输的过程中出现磨损，从而降低了线束产品的品质。因此我们对此做出改进，提出一种汽车线束生产用转运设备。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种汽车线束生产用转运设备，包括托板，所述托板内部设置有空腔室，所述空腔室的内部滑动连接有推块，所述推块一侧螺纹连接有丝杠，所述丝杠一端套装有轴承，所述丝杠通过轴承与托板活动连接，所述空腔室的内部两侧分别滑动连接有一对延展板，一对所述延展板的一侧分别设置有倾斜面，两个所述倾斜面的一侧均与推块相贴合，一对所述延展板的外壁一侧分别设置有卡槽，所述卡槽的内部滑动连接有卡板，所述卡板一侧连接有第二拉伸弹簧，所述第二拉伸弹簧的一端与卡槽的内部一侧连接，所述托板底端一侧安装有连接引脚，所述连接引脚一侧活动连接有底座，所述底座底端四角安装有滚轮。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述托板顶端边侧活动连接有曲形压板，所述曲形压板一端安装有磁铁，所述曲形压板外壁一侧连接有把手。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述丝杠一端贯穿托板，并连接有手轮，所述托板在靠近手轮的一侧安装有一对推把。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座顶端一侧设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块顶端安装有活动座，所述滑块通过活动座活动连接有液压缸。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述液压缸输出端安装有活动块，所述液压缸通过活动块与托板相互铰接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，一对所述延展板之间连接有第一拉伸弹簧，所述第一拉伸弹簧与第二拉伸弹簧均采用不锈钢材质制成。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、该种汽车线束生产用转运设备，通过丝杠、推块、延展板、卡板与第二拉伸弹簧的相互配合，使得该转运设备具备了更大的使用空间，从而避免线束产品出现坠地的状况，通过转动丝杠，使得推块在托板的内部实现水平移动，从而推动两个延展板进行向外凸出，增大托板的受力面积，并通过卡板与第二拉伸弹簧的配合使用，使得线束产品的两端保持
固定的状态，避免出现横向滑落的状况，再通过连接引脚、底座与滚轮的配合使用，使得该转运设备的装卸与移动更加方便；
[0013]2、该种汽车线束生产用转运设备，通过曲形压板与磁铁的配合使用，使得该转运设备对线束产品实现稳定的夹固，避免出现掉落的状况，再通过手轮与推把的配合使用，使得该转运设备的调节与操作更加便捷，并通过利用液压缸输出端的伸缩功能，使得托板的活动更加简便，同时，通过利用第一拉伸弹簧的弹性作用，使得两个延展板实现弹性复位的功能。本技术，结构简单合理，设计新颖，能对线束产品起到一定的保护作用，且操作简单便捷，具有较高的实用价值。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术一种汽车线束生产用转运设备的立体图；
[0016]图2是本技术一种汽车线束生产用转运设备的俯面剖视图；
[0017]图3是本技术一种汽车线束生产用转运设备的正面剖视图；
[0018]图4是本技术一种汽车线束生产用转运设备的图2中结构A的放大示意图。
[0019]图中：1、托板；2、底座；3、曲形压板；4、把手；5、连接引脚；6、延展板；7、卡板；8、滚轮；9、推把；10、手轮；11、丝杠；12、推块；13、第一拉伸弹簧；14、滑块；15、活动座；16、液压缸；17、磁铁；18、第二拉伸弹簧。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种汽车线束生产用转运设备，包括托板1，托板1内部设置有空腔室，空腔室的内部滑动连接有推块12，推块12一侧螺纹连接有丝杠11，丝杠11一端套装有轴承，丝杠11通过轴承与托板1活动连接，空腔室的内部两侧分别滑动连接有一对延展板6，一对延展板6的一侧分别设置有倾斜面，两个倾斜面的一侧均与推块12相贴合，一对延展板6的外壁一侧分别设置有卡槽，卡槽的内部滑动连接有卡板7，卡板7一侧连接有第二拉伸弹簧18，第二拉伸弹簧18的一端与卡槽的内部一侧连接，托板1底端一侧安装有连接引脚5，连接引脚5一侧活动连接有底座2，底座2底端四角安装有滚轮8。
[0022]其中，托板1顶端边侧活动连接有曲形压板3，曲形压板3一端安装有磁铁17，曲形压板3外壁一侧连接有把手4，通过曲形压板3与磁铁17的配合使用，使得该转运设备对线束产品实现稳定的夹固，避免出现掉落的状况。
[0023]其中，丝杠11一端贯穿托板1，并连接有手轮10，托板1在靠近手轮10的一侧安装有一对推把9，通过手轮10与推把9的配合使用，使得该转运设备的调节与操作更加便捷。
[0024]其中，底座2顶端一侧设置有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块14，滑块14顶端安装有活动座15，滑块14通过活动座15活动连接有液压缸16，通过利用液压缸16输出端的伸缩功能，使得托板1的活动更加简便。
[0025]其中，液压缸16输出端安装有活动块，液压缸16通过活动块与托板1相互铰接。
[0026]其中，一对延展板6之间连接有第一拉伸弹簧13，第一拉伸弹簧13与第二拉伸弹簧18均采用不锈钢材质制成，通过利用第一拉伸弹簧13的弹性作用，使得两个延展板6实现弹性复位的功能。
[0027]工作原理：在使用该种汽车线束生产用转运设备时，首先，检查该转运设备中的结构连接是否紧固，在确保可以正常使用之后，再放置适量的线束产品，并通过丝杠11、推块12、延展板6、卡板7与第二拉伸弹簧18的相互配合，使得该转运设备具备了更大的使用空间，从而避免线束产品出现坠地的状况，通过转动丝杠11，使得推块12在托板1的内部实现水平移动，从而推动两个延展板6进行向外凸出，增大托板1的受力面积，并通过卡板7与第二拉伸弹簧18的配合使用，使得线束产品的两端保持固定的状态，避免出现横向滑落的状况，再通过连接引脚5、底座2与滚轮8的配合使用，使得该转运设备的装卸与移动更加方便，该种汽车线束生产用转运设备，通过曲形压板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束生产用转运设备，包括托板(1)，其特征在于，所述托板(1)内部设置有空腔室，所述空腔室的内部滑动连接有推块(12)，所述推块(12)一侧螺纹连接有丝杠(11)，所述丝杠(11)一端套装有轴承，所述丝杠(11)通过轴承与托板(1)活动连接，所述空腔室的内部两侧分别滑动连接有一对延展板(6)，一对所述延展板(6)的一侧分别设置有倾斜面，两个所述倾斜面的一侧均与推块(12)相贴合，一对所述延展板(6)的外壁一侧分别设置有卡槽，所述卡槽的内部滑动连接有卡板(7)，所述卡板(7)一侧连接有第二拉伸弹簧(18)，所述第二拉伸弹簧(18)的一端与卡槽的内部一侧连接，所述托板(1)底端一侧安装有连接引脚(5)，所述连接引脚(5)一侧活动连接有底座(2)，所述底座(2)底端四角安装有滚轮(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用转运设备，其特征在于，所述托板(1)顶端边侧活动连接有曲形压板(3)，所述曲形压板(3)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文婷，
申请(专利权)人：山东联讯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：