本实用新型专利技术公开了一种汽车线束生产用线束切断装置，包括机箱，机箱的底端安装有底座，机箱的顶端两侧安装有立柱，机箱的顶端一侧安装有出料斗，机箱的顶端设有切刀，切刀的两端和立柱的内侧滑动连接，机箱的顶端两侧均安装有立架，立架的内侧滑动连接有滑块，机箱的顶端设有第一送料辊，第一送料辊的两端和滑块的一侧转动连接，机箱的顶端开设有开口，开口的内侧设有第二送料辊，第二送料辊的两端和机箱的内侧转动连接，机箱的顶端设有若干固定架。该种汽车线束生产用线束切断装置，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效实现多条线束同时切断，提高生产效率，且有效避免线束在输送过程中发生偏移，具有较高的实用价值。具有较高的实用价值。具有较高的实用价值。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束生产用线束切断装置
[0001]本技术涉及汽车线束生产
，具体为一种汽车线束生产用线束切断装置。
技术介绍
[0002]汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，目前的汽车线束生产用线束切断装置在使用时，切断效率较低，无法对多条线束进行同时切断，且线束在输送过程中容易发生偏移，影响切断精度。因此我们对此做出改进，提出一种汽车线束生产用线束切断装置。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0004]本技术一种汽车线束生产用线束切断装置，包括机箱，所述机箱的底端安装有底座，所述机箱的顶端两侧安装有立柱，所述机箱的顶端一侧安装有出料斗，所述机箱的顶端设有切刀，所述切刀的两端和立柱的内侧滑动连接，所述机箱的顶端两侧均安装有立架，所述立架的内侧滑动连接有滑块，所述机箱的顶端设有第一送料辊，所述第一送料辊的两端和滑块的一侧转动连接，所述机箱的顶端开设有开口，所述开口的内侧设有第二送料辊，所述第二送料辊的两端和机箱的内侧转动连接，所述机箱的顶端设有若干固定架，所述固定架的两端均安装有挡板，所述挡板的底端和机箱的顶端连接，所述固定架的内侧滑动连接有若干活动块，所述活动块的底端安装有导向杆，所述固定架的一侧开设有固定槽，所述固定槽的内侧设有若干固定螺栓，所述固定螺栓的一端和活动块的一侧连接，所述固定螺栓的另一端套装有锁紧旋钮。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述立架的顶端开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧安装有调节螺栓，所述调节螺栓的底端和滑块的顶端转动连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述机箱的一侧安装有第一电机，所述第一电机的输出端和第二送料辊的一端连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述机箱内部设有传动轴，所述传动轴的两端均套装有轴承，所述轴承的外侧套装有支撑架，所述支撑架的底端和机箱的内部底端连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述传动轴的两端均套装有偏心轮，所述偏心轮的两端均转动连接有连接杆，所述连接杆的一端转动连接有滑杆，所述滑杆的顶端和切刀的底端连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述机箱内部底端安装有第二电机，所述第二电机的输出端和传动轴的外侧均套装有链轮，所述链轮的外侧套装有链条。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述机箱的一侧安装有控制面板。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、该种汽车线束生产用线束切断装置，通过活动块的底端安装有导向杆，实现多条线束同时输送，同时避免线束在输送过程中发生偏移，通过固定架的一侧开设有固定槽，实现导向杆的固定，避免线束在输送过程中导向杆发生偏移，通过调节螺栓的底端和滑块的顶端转动连接，实现转动调节螺栓即可调节第一送料辊的高度，从而实现线束夹紧输送；
[0013]2、该种汽车线束生产用线束切断装置，通过机箱的一侧安装有第一电机，实现第二送料辊旋转，从而实现线束输送，通过支撑架的设置，提高了传动轴的旋转稳定性，通过传动轴的两端均套装有偏心轮，实现切刀上下移动，从而实现了线束切断，通过机箱内部底端安装有第二电机，实现传动轴电动旋转；本技术，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效实现多条线束同时切断，提高生产效率，且有效避免线束在输送过程中发生偏移，具有较高的实用价值。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术一种汽车线束生产用线束切断装置的立体图；
[0016]图2是本技术一种汽车线束生产用线束切断装置的机箱局部剖面图一；
[0017]图3是本技术一种汽车线束生产用线束切断装置的机箱局部剖面图二；
[0018]图4是本技术一种汽车线束生产用线束切断装置的图1中A结构放大示意图。
[0019]图中：1、机箱；2、底座；3、立柱；4、出料斗；5、切刀；6、立架；7、滑块；8、调节螺栓；9、第一送料辊；10、第二送料辊；11、第一电机；12、挡板；13、固定架；14、导向杆；15、活动块；16、固定槽；17、锁紧旋钮；18、传动轴；19、偏心轮；20、连接杆；21、滑杆；22、第二电机；23、控制面板；24、支撑架。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种汽车线束生产用线束切断装置，包括机箱1，机箱1的底端安装有底座2，机箱1的顶端两侧安装有立柱3，机箱1的顶端一侧安装有出料斗4，机箱1的顶端设有切刀5，切刀5的两端和立柱3的内侧滑动连接，机箱1的顶端两侧均安装有立架6，立架6的内侧滑动连接有滑块7，机箱1的顶端设有第一送料辊9，第一送料辊9的两端和滑块7的一侧转动连接，机箱1的顶端开设有开口，开口的内侧设有第二送料辊10，第二送料辊10的两端和机箱1的内侧转动连接，机箱1的顶端设有若干固定架13，固定架13的两端均安装有挡板12，挡板12的底端和机箱1的顶端连接，固定架13的内侧滑动连接有若干活动块15，活动块15的底端安装有导向杆14，固定架13的一侧开设有固定槽16，固定槽16的内侧设有若干固定螺栓，固定螺栓的一端和活动块15的一侧连接，固定螺栓的另一端套装有锁紧旋钮17。
[0022]其中，立架6的顶端开设有螺纹孔，螺纹孔的内侧安装有调节螺栓8，调节螺栓8的底端和滑块7的顶端转动连接，通过调节螺栓8的底端和滑块7的顶端转动连接，实现转动调
节螺栓8即可调节第一送料辊9的高度，从而实现线束夹紧输送。
[0023]其中，机箱1的一侧安装有第一电机11，第一电机11的输出端和第二送料辊10的一端连接，通过机箱1的一侧安装有第一电机11，实现第二送料辊10旋转，从而实现线束输送。
[0024]其中，机箱1内部设有传动轴18，传动轴18的两端均套装有轴承，轴承的外侧套装有支撑架24，支撑架24的底端和机箱1的内部底端连接，通过支撑架24的设置，提高了传动轴18的旋转稳定性。
[0025]其中，传动轴18的两端均套装有偏心轮19，偏心轮19的两端均转动连接有连接杆20，连接杆20的一端转动连接有滑杆21，滑杆21的顶端和切刀5的底端连接，通过传动轴18的两端均套装有偏心轮19，实现切刀5上下移动，从而实现了线束切断。
[0026]其中，机箱1内部底端安装有第二电机22，第二电机22的输出端和传动轴18的外侧均套装有链轮，链轮的外侧套装有链条，通过机箱1内部底端安装有第二电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束生产用线束切断装置，包括机箱(1)，其特征在于，所述机箱(1)的底端安装有底座(2)，所述机箱(1)的顶端两侧安装有立柱(3)，所述机箱(1)的顶端一侧安装有出料斗(4)，所述机箱(1)的顶端设有切刀(5)，所述切刀(5)的两端和立柱(3)的内侧滑动连接，所述机箱(1)的顶端两侧均安装有立架(6)，所述立架(6)的内侧滑动连接有滑块(7)，所述机箱(1)的顶端设有第一送料辊(9)，所述第一送料辊(9)的两端和滑块(7)的一侧转动连接，所述机箱(1)的顶端开设有开口，所述开口的内侧设有第二送料辊(10)，所述第二送料辊(10)的两端和机箱(1)的内侧转动连接，所述机箱(1)的顶端设有若干固定架(13)，所述固定架(13)的两端均安装有挡板(12)，所述挡板(12)的底端和机箱(1)的顶端连接，所述固定架(13)的内侧滑动连接有若干活动块(15)，所述活动块(15)的底端安装有导向杆(14)，所述固定架(13)的一侧开设有固定槽(16)，所述固定槽(16)的内侧设有若干固定螺栓，所述固定螺栓的一端和活动块(15)的一侧连接，所述固定螺栓的另一端套装有锁紧旋钮(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用线束切断装置，其特征在于，所述立架(6)的顶端开设有螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡日涛，
申请(专利权)人：山东联讯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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