转向装置传感器、测量系统、操作员控制系统和转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种转向装置传感器，该转向装置传感器包括可以集成在车辆的转向装置中的电绝缘支撑件以及连接到该支撑件的电导体，其特征在于，该导体在该支撑件上形成了不同测量灵敏度的多个测量区。本发明专利技术还涉及一种测量系统，该测量系统包括两个转向装置传感器。本发明专利技术还涉及一种操作员控制系统，该操作员控制系统使用了包括两个转向装置传感器的测量系统。该测量系统和该操作员控制系统可以用在比如方向盘等转向装置中。方向盘等转向装置中。方向盘等转向装置中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转向装置传感器、测量系统、操作员控制系统和转向装置
[0001]本专利技术涉及转向装置传感器(比如，用于识别手的方向盘传感器，特别是电容式转向装置传感器)、测量系统(比如，电容式测量系统)、操作员控制系统(比如，电容式操作员控制系统)以及转向装置(比如，方向盘或操纵杆)。
[0002]从DE 10 2017 205 640 B3，已知一种用于检测控制手势的方向盘。方向盘包括三个电极，每个电极形成感测区域。在特定感测区域中测量的改变被指配给该感测区域的特定控制手势。这些改变是对相应电极的改变的电压进行的测量，该改变的电压是由控制手势引起的电极的电场的改变引起的。众所周知的转向单元不能以足够的精度和鲁棒性检测控制手势。
[0003]从WO 2018/078553 A1，已知一种方向盘，该方向盘具有可以用于检测控制手势的许多传感器。在比如方向盘等转向单元的有限安装空间中，传感器的数量以及将它们电连接到评估单元的需要是困难的。附加地，评估单元的成本随着要评估的传感器信号的数量而增加。
[0004]本专利技术的目的是克服现有技术的缺点，特别是提供一种传感器元件、一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种转向装置传感器(1，3)，包括能够集成到车辆的转向装置中的电绝缘支撑件(5)以及连接到所述支撑件(5)的电导体(2，2')，其特征在于，所述支撑件(5)上的所述导体形成了不同测量灵敏度的多个测量区(10，12，14，16，18；30，32，34，36，38)。2.如权利要求1所述的转向装置传感器(1，3)，其特征在于，所述多个测量区(10，12，14，16，18；30，32，34，36，38)的测量灵敏度在所述转向装置传感器(1，3)的范围的主方向上严格单调地增大。3.如前述权利要求中任一项所述的转向装置传感器(1，3)，其特征在于，所述多个测量区(10，12，14，16，18；30，32，34，36，38)的测量灵敏度在所述转向装置传感器(1，3)的范围的主方向上线性地增大，或者所述多个测量区(10，12，14，16，18；30，32，34，36，38)的测量灵敏度在所述转向装置传感器(1，3)的范围的主方向上指数地增大。4.如前述权利要求中任一项所述的转向装置传感器(1，3)，其特征在于，所述导体包括沿着所述转向装置传感器(1，3)的范围的主方向延伸的基部，其中所述多个测量区(10，12，14，16，18；30，32，34，36，38)横向于所述主方向从所述基部延伸。5.如前述权利要求中任一项所述的转向装置传感器(1，3)，其特征在于，所述电导体形成将所述多个测量区(10，12，14，16，18；30，32，34，36，38)彼此导电连接的基部，其中所述基部具有比所述多个测量区(10，12，14，16，18，30，32，34，36，38)中的最低测量灵敏度的测量区低的测量灵敏度。6.如前述权利要求中任一项所述的转向装置传感器(1，3)，其特征在于，距离形成在所述多个测量区(10，12，14，16，18，30，32，34，36，38)中的每两个之间，其中所述多个测量区(10，12，14，16，18，30，32，34，36，38)之间的所述距离在所述转向装置传感器(1，3)的范围的主方向上严格单调地减小。7.如前述权利要求中任一项所述的转向装置传感器(1，3)，其特征在于，所述支撑件(5)包括薄膜，并且所述电导体包括印刷在所述薄膜上的导电材料，或者所述支撑件(5)包括纺织品、针织织物和/或针织品，并且所述电导体包括导电线丝。8.如前述权利要求中任一项所述的转向装置传感器(1，3)，其特征在于，所述支撑件(5)包括可热塑性变形的塑料，其中所述电导体在所述导体的圆周方向上至少部分被所述塑料包围。9.如前述权利要求中任一项所述的转向装置传感器(1，3)，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：ZF汽车安全德国有限公司，
类型：发明
国别省市：