一种阻尼及复原速度可调的减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种阻尼及复原速度可调的减震器，包括油罐、内接管以及套脚，所述油罐的上端设有油封导向座，所述内接管内具有油液内腔，所述油罐与内接管之间具有油液外腔，所述内接管的上端上开有过油口，所述油液内腔内设有活塞，所述活塞上固定连接有主轴，所述套脚上一体成型有第一调节管与第二调节管，所述第一调节管与第二调节管的一侧上固定连接有调节筒，所述第一调节管的底部上设有通向油液内腔的第一流道，所述第二调节管的底部上设有通向油液外腔的第二流道，所述第一调节管与第二调节管的侧面上分别开有通向调节筒内的第三流道与第四流道，所述第一调节管上设有压缩调节机构，所述第二调节管内设有回弹调节机构，本实用新型专利技术能够调节阻尼及复原速度。本实用新型专利技术能够调节阻尼及复原速度。本实用新型专利技术能够调节阻尼及复原速度。

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼及复原速度可调的减震器


[0001]本技术涉及减震器
，特别是一种阻尼及复原速度可调的减震器。

技术介绍

[0002]为了行车的舒适性，在摩托车上均安装有减震器，当前市面上采用的减震器大多是液力减振器，其通常包括有外筒、内筒，内筒内设有主轴，主轴上连接有活塞，其工作原理是当车架和车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的主轴带动活塞进行上下运动，从而使阻尼油腔内的油液从一个腔经过不同的空隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液的热能，再由减震器吸收散发到空气中，现有减震器难于对阻尼力及复原速度进行调节。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种阻尼及复原速度可调的减震器，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种阻尼及复原速度可调的减震器，包括油罐、内接管以及套脚，所述油罐同轴套设在内接管外，所述套脚固定连接在油罐的下端，所述油罐的上端设有油封导向座，所述内接管的下端固定连接在套脚上，所述内接管的上端固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻尼及复原速度可调的减震器，包括油罐、内接管以及套脚，其特征在于：所述油罐同轴套设在内接管外，所述套脚固定连接在油罐的下端，所述油罐的上端设有油封导向座，所述内接管的下端固定连接在套脚上，所述内接管的上端固定连接在油封导向座上，所述内接管内具有油液内腔，所述油罐与内接管之间具有油液外腔，所述内接管的上端上开有连通油液内腔与油液外腔的过油口，所述油液内腔内设有活塞，所述活塞上固定连接有主轴，所述主轴向上穿过油封导向座，所述套脚上一体成型有第一调节管与第二调节管，所述第一调节管与第二调节管并排设置并且连接在一起，所述第一调节管与第二调节管的一侧上固定连接有调节筒，所述调节筒内设有活塞机构，所述第一调节管的底部上设有通向油液内腔的第一流道，所述第二调节管的底部上设有通向油液外腔的第二流道，所述第一调节管的侧面上开有通向调节筒内的第三流道，所述第二调节管的侧面上开有通向调节筒内的第四流道，所述第三流道与第四流道相交，所述第一调节管上设有压缩调节机构，所述第二调节管内设有回弹调节机构。2.根据权利要求1所述的一种阻尼及复原速度可调的减震器，其特征在于：所述压缩调节机构与回弹调节机构均包括有阀体与堵头，所述阀体上开有贯穿其下端的过油道，所述阀体的侧壁上开有与过油道相通的出油孔，所述堵头设置在阀体的上侧上并与过油道相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵典锚，
申请(专利权)人：温州市天源实业有限公司，
类型：新型
国别省市：