一种性能增强的汽车阻尼器制造技术

本发明专利技术涉及阻尼器技术领域，且公开了一种性能增强的汽车阻尼器，包括外壳，所述外壳的内部设有阻尼器组件，所述阻尼器组件的内部滑动连接有内衬，所述内衬的内部设有活塞一，所述活塞一的两侧均安装有阀片，所述活塞一的内部固定套接有活塞杆一，所述活塞杆一的内部分别设有离心机构一与离心机构二；本发明专利技术专利通过在阻尼器组件的一侧设置氮气缸，使阻尼器组件和氮气缸可以形成双向阻力，能够有效的提高汽车行驶过程中所受到的振动冲击力，特别是汽车低速时车身产生的位移，并且阻尼器组件和氮气缸结合可以形成牛顿第三运动定律，利用氮气缸内部的气体反作用力，可以有效的消除车身的压力。压力。压力。

【技术实现步骤摘要】
一种性能增强的汽车阻尼器


[0001]本专利技术涉及阻尼器
，具体为一种性能增强的汽车阻尼器。

技术介绍

[0002]阻尼器又称阻尼装置。为了当受到冲击而产生的振动很快衰减所制成的增加阻尼的装置。理想的阻尼器有油阻尼器。常用油类有硅油、篦麻油、机械油、柴油、机油、变压器油，其形式可做成板式、活塞式、方锥体、圆锥体等。其他尚有固体粘滞阻尼器、空气阻尼器和摩擦阻尼器等。根据隔振设计的实用需要，阻尼比D=0.05～0.2范围内为最佳阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能，在汽车行业中阻尼器的应用早已大众化。
[0003]目前汽车阻尼器在使用时过程中，因为是单向阻尼，在汽车低速行驶时，遇到颠簸时，车身易产生位移，随着车身位移的产生，车身的压力也会相对增加，并且阻尼器在使用时，只是依靠单纯的上下摩擦产生阻力，阻尼器应用中阻尼效果不够好，导致阻车体振动较大。
[0004]为此，提出一种性能增强的汽车阻尼器，来解决上述中的问题。
专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种性能增强的汽车阻尼器，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部设有阻尼器组件（2），所述阻尼器组件（2）的内部滑动连接有内衬（4），所述内衬（4）的内部设有活塞一（5），所述活塞一（5）的两侧均安装有阀片（6），所述活塞一（5）的内部固定套接有活塞杆一（7），所述活塞杆一（7）的内部分别设有离心机构一（8）与离心机构二（9），所述内衬（4）的一侧还栓接有活塞二（10），所述外壳（1）的内部还设有氮气缸（3）。2.根据权利要求1所述的一种性能增强的汽车阻尼器，其特征在于：所述离心机构一（8）包括伸缩杆（81），所述伸缩杆（81）一端的表面转动套接有轴承一（82），所述轴承一（82）内嵌于内衬（4）内腔的一侧。3.根据权利要求1所述的一种性能增强的汽车阻尼器，其特征在于：所述离心机构二（9）包括活塞杆二（91），所述活塞杆二（91）的表面与内衬（4）另一侧的内部滑动连接，所述活塞杆二（91）的一端栓接有轴承固定杆（92），所述轴承固定杆（92）的表面转动套接有轴承二（93），所述轴承二（93）的表面与活塞杆一（7）另一端的内部固定套接。4.根据权利要求2所述的一种性能增强的汽车阻尼器，其特征在于：所述活塞杆一（7）的内部开设有凹槽（11），所述凹槽（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳巍，
申请(专利权)人：岳巍，
类型：发明
国别省市：