一种可调传动动力的电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调传动动力的电动自行车，包括前车轮、缓冲轮架、车灯、车把、前车梁架、后车梁架、车座、后车轮、切换齿盘组、脚蹬齿盘、电动驱动器、V型架、第一小齿轮、第二小齿轮、泄气阀手柄、电池放置室、蓄电池、柱槽、短气缸、短气胀轴和插槽。本实用新型专利技术设计合理，有利于形成不同的传动比，替代了传统电动自行车单一依靠变速电器元件来调速的方式，相比在同动力输出情况下，动力大，驱动速度更快，能够将前车梁架与后车梁架分开并排在一起，利于将电池放置室暴露出来，便于取装蓄电池，通过运行短气缸处于伸展状态将短气胀轴伸入插槽内并充气膨胀固定住，达到将前车梁架与后车梁架固定连接在一起，易于拆装收纳。易于拆装收纳。易于拆装收纳。

【技术实现步骤摘要】
一种可调传动动力的电动自行车


[0001]本技术涉及电动自行车领域，具体是一种可调传动动力的电动自行车。

技术介绍

[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
[0003]目前电动自行车车速大小改变多为单一的依靠改变通电电量大小来进行调速，速度快慢还受到电池电量状况的制约，即便调到最大档位，仍会低于正常速度，动力小的电动自行车根本无法再进行传动动力提升，部分电动自行车整体不易拆分，造成收纳占据空间大。因此，针对上述问题提出一种可调传动动力的电动自行车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可调传动动力的电动自行车。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种可调传动动力的电动自行车，包括前车梁架、后车梁架、切换齿盘组、脚蹬齿盘、电动驱动器、第一小齿轮、第二小齿轮、短气缸和短气胀轴，所述前车梁架一端端面中部开设有电池放置室，且前车梁架一端端面四角处均开设有柱槽，所述后车梁架顶部横向端端面四角处均开设有插槽，且后车梁架底部前后端分别转动安装有后车轮和电动驱动器，所述切换齿盘组安装在后车轮中部的传动轴一端，且切换齿盘组通过传动链依次与第一小齿轮、第二小齿轮及脚蹬齿盘相互传动连接，所述切换齿盘安装在电动驱动器一侧的传动轴端，所述短气胀轴位于对应的插槽内，且短气胀轴一端端面与短气缸的推杆端连接，所述短气缸安装在对应的柱槽内。
[0006]进一步地，所述后车梁架底部后端一侧安装有V型架，且V型架两端分别转动安装有第一小齿轮和第二小齿轮。
[0007]进一步地，所述电动驱动器两侧的传动轴端端面均安装有脚蹬，且电动驱动器通过导线与位于电池放置室内的电控元件及蓄电池电性连接。
[0008]进一步地，所述后车梁架顶部竖向端端面安装有车座，且后车梁架顶部横向端侧壁设置有泄气阀手柄。
[0009]进一步地，所述前车梁架另一端底部通过转轴与缓冲轮架相互转动连接，且缓冲轮架底部两端之间转动安装有前车轮，缓冲轮架之间中部和顶部分别设置有车灯和车把。
[0010]进一步地，所述电池放置室内部对应部位设置有气动控制系统，且气动控制系统经导管与短气缸及短气胀轴连接。
[0011]本技术的有益效果是：有利于形成不同的传动比，替代了传统电动自行车单一依靠变速电器元件来调速的方式，相比在同动力输出情况下，动力大，驱动速度更快，能够将前车梁架与后车梁架分开并排在一起，利于将电池放置室暴露出来，便于取装蓄电池，通过运行短气缸处于伸展状态将短气胀轴伸入插槽内并充气膨胀固定住，达到将前车梁架
与后车梁架固定连接在一起，易于拆装收纳。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术前车梁架与后车梁架之间连接处结构的剖视图。
[0015]图中：1、前车轮，2、缓冲轮架，3、车灯，4、车把，5、前车梁架，6、后车梁架，7、车座，8、后车轮，9、切换齿盘组，10、脚蹬齿盘，11、电动驱动器，12、V型架，13、第一小齿轮，14、第二小齿轮，15、泄气阀手柄，16、电池放置室，17、蓄电池，18、柱槽，19、短气缸，20、短气胀轴，21、插槽。
具体实施方式
[0016]为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]请参阅图1
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2所示，一种可调传动动力的电动自行车，包括前车梁架5、后车梁架6、切换齿盘组9、脚蹬齿盘10、电动驱动器11、第一小齿轮13、第二小齿轮14、短气缸19和短气胀轴20，所述前车梁架5一端端面中部开设有电池放置室16，且前车梁架5一端端面四角处均开设有柱槽18，所述后车梁架6顶部横向端端面四角处均开设有插槽21，且后车梁架6底部前后端分别转动安装有后车轮8和电动驱动器11，所述切换齿盘组9安装在后车轮8中部的传动轴一端，且切换齿盘组9通过传动链依次与第一小齿轮13、第二小齿轮14及脚蹬齿盘10相互传动连接，所述切换齿盘安装在电动驱动器11一侧的传动轴端，所述短气胀轴20位于对应的插槽21内，且短气胀轴20一端端面与短气缸19的推杆端连接，所述短气缸19安装在对应的柱槽18内。
[0020]所述后车梁架6底部后端一侧安装有V型架12，且V型架12两端分别转动安装有第一小齿轮13和第二小齿轮14；所述电动驱动器11两侧的传动轴端端面均安装有脚蹬，且电动驱动器11通过导线与位于电池放置室16内的电控元件及蓄电池17电性连接；所述后车梁架6顶部竖向端端面安装有车座7，且后车梁架6顶部横向端侧壁设置有泄气阀手柄15；所述前车梁架5另一端底部通过转轴与缓冲轮架2相互转动连接，且缓冲轮架2底部两端之间转
动安装有前车轮1，缓冲轮架2之间中部和顶部分别设置有车灯3和车把4；所述电池放置室16内部对应部位设置有气动控制系统，且气动控制系统经导管与短气缸19及短气胀轴20连接。
[0021]本技术在使用时，通过操作车把4上设置有切换传动链与切换齿盘组9调整的操作结构且切换齿盘组9由多个不同直径的切换齿盘呈锥型分布，能够将传动链依次与不同直径的切换齿盘进行切换传动，有利于形成不同的传动比，替代了传统电动自行车单一依靠变速电器元件来调速的方式，相比在同动力输出情况下，动力大，驱动速度更快；
[0022]通过将前车梁架5一端一侧边缘经铰链与后车梁架6顶部横向端一侧边缘进行活动连接，能够将前车梁架5与后车梁架6分开并排在一起，利于将电池放置室16暴露出来，便于取装蓄电池17，通过运行短气缸19处于伸展状态将短气胀轴20伸入插槽21内并充气膨胀固定住，达到将前车梁架5与后车梁架6固定连接在一起，易于拆装收纳。
[0023本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调传动动力的电动自行车，其特征在于：包括前车梁架(5)、后车梁架(6)、切换齿盘组(9)、脚蹬齿盘(10)、电动驱动器(11)、第一小齿轮(13)、第二小齿轮(14)、短气缸(19)和短气胀轴(20)，所述前车梁架(5)一端端面中部开设有电池放置室(16)，且前车梁架(5)一端端面四角处均开设有柱槽(18)，所述后车梁架(6)顶部横向端端面四角处均开设有插槽(21)，且后车梁架(6)底部前后端分别转动安装有后车轮(8)和电动驱动器(11)，所述切换齿盘组(9)安装在后车轮(8)中部的传动轴一端，且切换齿盘组(9)通过传动链依次与第一小齿轮(13)、第二小齿轮(14)及脚蹬齿盘(10)相互传动连接，所述切换齿盘安装在电动驱动器(11)一侧的传动轴端，所述短气胀轴(20)位于对应的插槽(21)内，且短气胀轴(20)一端端面与短气缸(19)的推杆端连接，所述短气缸(19)安装在对应的柱槽(18)内。2.根据权利要求1所述的一种可调传动动力的电动自行车，其特征在于：所述后车梁架(6)底部后端一侧安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈成，
申请(专利权)人：沈成，
类型：新型
国别省市：