一种车厢侧面的拓展机构及方法技术

一种旅居车车厢侧面的拓展机构及方法，其特征在于，车辆在行驶时折叠，固定，铰接于车厢侧面的七块保温隔热板（上翻板1，左折叠侧板2，左折叠侧板3，平移大侧板4，右折叠侧板5，右折叠侧板6，下翻地板7，）在驻车时，可手动或电动或液压打开，形成一个与车厢贯通的活动空间,其中的左折叠侧板2，左折叠侧板3，平移大侧板4，右折叠侧板5，右折叠侧板6与车厢前竖直梁9，车厢后竖直梁10通过合页呈手风琴式铰接在一起，除了下翻地板7因一边铰接于车厢地板11上而分担了一部分重量，而整个拓展机构的大部分重量都分别作用于车厢前竖直梁9和车厢后竖直梁10上，从而使拓展机构拓展时，不需要活动横梁在下面支撑就足以完成拓展，从而简化了结构。构。构。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢侧面的拓展机构及方法


[0001]本专利技术涉及特种车
，特别是涉及旅居车的


技术介绍

[0002]在遵守现行的法律法规下，人们都希望在驻车时，车厢可以拓展，从而获得更大的生活空间，在检索时，震惊地发现一个极好的专利CN209351294U一种扩展车厢极像本专利技术，本想放弃，但细看一下，发现有所不同， 本专利技术的铰接于车厢竖直梁上的（左折叠侧板2，左折叠侧板3，右折叠侧板5与右折叠侧板6，平移大侧板4），在驻车拓展时，水平向外移动，受力点在车厢竖直梁上，就算不用脚撑也可正常使用，而不会向下跌落。

技术实现思路

[0003]一种车厢侧面的拓展机构及方法，其特征在于，车辆在行驶时折叠，固定，铰接于车厢侧面的七块保温隔热板（上翻板1，左折叠侧板2，左折叠侧板3，平移大侧板4，右折叠侧板5，右折叠侧板6，下翻地板7，）在驻车时，可手动或电动或液压打开，形成一个与车厢贯通的活动空间。
[0004]七块保温隔热板中的上翻板1， 其特征在于，上翻板1铰接于车厢侧面的上横梁8上，与上横梁8铰接处装有密封条， 其面积与车厢侧面相仿，在行驶时折叠，固定于车厢侧面，在驻车拓展时，向上翻90
°
，当上盖板。
[0005]七块保温隔热板中的左折叠侧板2与左折叠侧板3， 其特征在于，左折叠侧板2与左折叠侧板3相互铰接，左折叠侧板2的另一边与车厢前竖直梁9铰接，左折叠侧板3的另一边与平移大侧板4铰接，所有铰接处都装有密封条，在行驶时折叠，固定于车厢内，在驻车拓展时，可连带着平移大侧板4向外拓展，拓展尽头时，左折叠侧板2与左折叠侧板3成一平面，与车厢侧面垂直。
[0006]七块保温隔热板中的右折叠侧板5与右折叠侧板6， 其特征在于，右折叠侧板5与右折叠侧板6相互铰接，右折叠侧板5的另一边与车厢后竖直梁10铰接，右折叠侧板6的另一边与平移大侧板4铰接，所有铰接处都装有密封条，在行驶时折叠，固定于车厢内，在驻车拓展时，可连带着平移大侧板4和左折叠侧板3与左折叠侧板2一起向外拓展，拓展尽头时，左折叠侧板5与左折叠侧板6成一平面，与车厢侧面垂直。
[0007]七块保温隔热板中的平移大侧板4， 其特征在于，平移大侧板4一边与左折叠侧板3铰接，另一边与右折叠侧板6铰接，在行驶时，随折叠侧板固定于车厢内，在驻车拓展时，随折叠侧板（2，3，5，6，）的外推动作，平移于车厢侧面，平移距离是两件铰接的侧板的宽度，平移大侧板4的下面，隐藏有可折叠的驻车脚撑11。
[0008]七块保温隔热板中的下翻地板7， 其特征在于，下翻地板7一边铰接于车厢地板12上，在驻车拓展时，向下翻90
°
，另一边与平移大侧板4和折叠侧板（2，3，5，6，）下面的活动挡块13配合，形成一个牢固的平台。
附图说明
[0009]图1为本专利技术在驻车时的三维结构示意图。
[0010]图2为本专利技术在驻车时的三维结构示意图。
[0011]图3为本专利技术驻车时密封状态的正视示意图。
[0012]图4为本专利技术驻车时密封状态的俯视示意图。
[0013]图5为本专利技术驻车半打开时的三维结构示意图。
具体实施方式
[0014]为了使本专利技术的目的和技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式对本专利技术进一步详细说明。
[0015]这是一种车厢侧面的拓展机构及方法，其特征在于，车辆在行驶时折叠，固定，铰接于车厢侧面的七块保温隔热板（上翻板1，左折叠侧板2，左折叠侧板3，平移大侧板4，右折叠侧板5，右折叠侧板6，下翻地板7，）在驻车时，可手动或电动或液压打开，形成一个与车厢贯通的活动空间。
[0016]七块保温隔热板中的上翻板1， 其特征在于，上翻板1铰接于车厢侧面的上横梁8上，与上横梁8铰接处装有密封条， 其面积与车厢侧面相仿，在行驶时折叠，固定于车厢侧面，在驻车拓展时，向上翻90
°
，当上盖板。
[0017]七块保温隔热板中的左折叠侧板2与左折叠侧板3， 其特征在于，左折叠侧板2与左折叠侧板3相互铰接，左折叠侧板2的另一边与车厢前竖直梁9铰接，左折叠侧板3的另一边与平移大侧板4铰接，所有铰接处都装有密封条，在行驶时折叠，固定于车厢内，在驻车拓展时，可连带着平移大侧板4向外拓展，拓展尽头时，左折叠侧板2与左折叠侧板3成一平面，与车厢侧面垂直。
[0018]七块保温隔热板中的右折叠侧板5与右折叠侧板6， 其特征在于，右折叠侧板5与右折叠侧板6相互铰接，右折叠侧板5的另一边与车厢后竖直梁10铰接，右折叠侧板6的另一边与平移大侧板4铰接，所有铰接处都装有密封条，在行驶时折叠，固定于车厢内，在驻车拓展时，可连带着平移大侧板4和左折叠侧板3与左折叠侧板2一起向外拓展，拓展尽头时，左折叠侧板5与左折叠侧板6成一平面，与车厢侧面垂直。
[0019]七块保温隔热板中的平移大侧板4， 其特征在于，平移大侧板4一边与左折叠侧板3铰接，另一边与右折叠侧板6铰接，在行驶时，随折叠侧板固定于车厢内，在驻车拓展时，随折叠侧板（2，3，5，6，）的外推动作，平移于车厢侧面，平移距离是两件铰接的侧板的宽度，平移大侧板4的下面，隐藏有可折叠的驻车脚撑11。
[0020]七块保温隔热板中的下翻地板7， 其特征在于，下翻地板7一边铰接于车厢地板12上，在驻车拓展时，向下翻90
°
，另一边与平移大侧板4和折叠侧板（2，3，5，6，）下面的活动挡块13配合，形成一个牢固的平台。
[0021]整个活动车厢用轻质保温材料制作，内有加强筋，保证翻板的强度。
[0022]当全打开时，拓展机构一半的重量作用于车厢地板12上，另一半的重量作用于车厢前竖直梁9与车厢后竖直梁10上，条件允许时，尽量用折叠藏于平移大侧板4下的脚撑11支撑于地面，从而使受力方式更加合理。
[0023]以上所述仅用于说明本说明的技术方案而非限制。
[0024]对本专利技术的技术方案所做的修改，只要不脱离本专利技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本专利技术的权利要求范围中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旅居车车厢侧面的拓展机构及方法，其特征在于，车辆在行驶时折叠，固定，铰接于车厢侧面的七块保温隔热板（上翻板1，左折叠侧板2，左折叠侧板3，平移大侧板4，右折叠侧板5，右折叠侧板6，下翻地板7，）在驻车时，可手动或电动或液压打开，形成一个与车厢贯通的活动空间,其中的左折叠侧板2，左折叠侧板3，平移大侧板4，右折叠侧板5，右折叠侧板6与车厢前竖直梁9，车厢后竖直梁10通过合页呈手风琴式铰接在一起，除了下翻地板7因一边铰接于车厢地板11上而分担了一部分重量，而整个拓展机构的大部分重量都分别作用于车厢前竖直梁9和车厢后竖直梁10上，从而使拓展机构拓展时，不需要活动横梁在下面支撑就足以完成拓展，从而简化了结构。2.七块保温隔热板中的上翻板1， 其特征在于，上翻板1铰接于车厢侧面的上横梁8上，与上横梁8铰接处装有密封条， 其面积与车厢侧面相仿，在行驶时折叠，固定于车厢侧面，在驻车拓展时，向上翻90
°
，当上盖板。3.七块保温隔热板中的左折叠侧板2与左折叠侧板3， 其特征在于，左折叠侧板2与左折叠侧板3相互铰接，左折叠侧板2的另一边与车厢前竖直梁9铰接，左折叠侧板3的另一边与平移大侧板4铰接，所有铰接处都装有密封条，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零P三三四五，
申请(专利权)人：汤景明，
类型：发明
国别省市：