一种汽车稳定杆连接杆总成制造技术

本实用提出一种汽车稳定杆连接杆总成，包括连杆，所述连杆两端焊接衬套管，衬套管内装衬套，衬套内装有螺杆，两端螺杆分别用于与稳定杆、支柱减振器连接，螺杆露出衬套长度L，通过调整衬套高度H与衬套外衬管的宽度B对螺杆摆动范围进行限位，从而改变螺杆的摆角β。本实用新型专利技术具有结构简单，参数可调，且易于装配等优点。等优点。等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车稳定杆连接杆总成


[0001]本技术属于汽车底盘行驶系统领域，具体涉及一种参数可调且易于装配的连接杆总成。

技术介绍

[0002]汽车稳定杆连接杆是一种用于连接稳定杆与支柱，传递稳定杆与支柱之间力和力矩的杆系件。现在稳定杆连接杆多用球销结构进行连接，其工作原理是通过球销螺纹连接，利用球销的摆动/转动特性配合稳定杆与支柱的上下运动，并传递力与力矩。
[0003]如图1所示是一种稳定杆连接杆结构，包括：球销总成
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2和连杆组成。球销总成包含以下结构：球头销11，通过与稳定杆/支柱连接。防尘罩12，防止球座中油脂漏出和灰尘进入球座；钢丝卡箍13，紧固防尘罩；球销座14，连接连杆，支撑密封球销；球碗座15，支撑球销转动；球碗垫16；底盖17，支承密闭球销空间；连杆18，连接两端球销结构传递力与力矩。
[0004]如图2所示为另一种稳定杆连接杆结构，包括：球销总成和连杆焊接总成组成，球销总成21结构功能与示例1相同；连接杆焊接总成22，一端与球销焊接连接支柱减振器，一端由带螺纹连杆依次穿过上衬套、摆臂本体、下衬套后通过与螺母配合紧固在摆臂上。
[0005]现有结构存在以下问题，连接杆两端通过球销结构连接稳定杆与支柱并传递力与力矩，球销在球座里摆动，摆动角较小受球座结构限制；球销摆动力矩不可调；球销紧固时因自身受力转动不易装配，螺纹端部常加工内六角结构复杂；球销总成二级件较多且本身工艺制造成本较高。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种衬套式结构的连接杆总成，简化其工艺结构，并使其参数可调，易于装配。
[0007]本技术的技术方案如下：
[0008]一种连接杆总成，其包括连杆，所述连杆两端焊接衬套管，衬套管内装衬套，衬套内装有螺杆，两端螺杆分别与用于稳定杆、支柱减振器连接。所述螺杆露出衬套一定长度L，通过调整衬套高度H与衬套管的宽度B对螺杆摆动范围进行限位，从而改变螺杆的摆角。
[0009]进一步，所述螺杆、衬套、衬套管通过硫化一体成型。
[0010]本技术可通过调整衬套及螺杆的配合设计尺寸，改变螺杆在衬套上的摆动角度，以适应不同稳定杆及支柱的运动行程。
[0011]本技术所述的衬套式结构的连接杆总成，区别于传统的球销连接结构，衬套连接结构的组成及成型工艺相比于球销结构更为简单，且无球销结构的转动特性易于装配；衬套式连接杆结构二级件较少，从而材料及生产制造成本相较于球销结构更有优势。
[0012]可见，本技术具有结构简单，参数可调，且易于装配等优点。
附图说明
[0013]图1：是现有技术的稳定杆连接杆结构的一种形式；
[0014]11
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球头销、12
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防尘罩、13
‑
钢丝卡箍、14
‑
球销座、15
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球碗座、16
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球碗垫、17
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底盖、18
‑
连接杆。
[0015]图2：是现有技术的稳定杆连接杆结构的另一种形式；
[0016]21
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球销总成、22
‑
连接杆焊接总成。
[0017]图3：是本技术的汽车稳定杆连接杆总成；
[0018]31
‑
衬套、32
‑
衬套管、33
‑
螺杆、34
‑
连杆。
[0019]图4：是图3中的衬套带螺杆总成的工作原理图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
[0021]参见图3，本技术的衬套式结构的连接杆总成由衬套带螺杆总成与连杆34通过焊接工艺组成。衬套带螺杆总成由衬套31、衬套管32和螺杆33组成。衬套管32内装衬套31，衬套31内装有螺杆33，所述螺杆、衬套、衬套管通过硫化成型为一体。衬套上的螺杆连接稳定杆与支柱减振器上下运动，传递力与力矩。
[0022]如图4所示，螺杆33露出衬套31一定长度L，露出长度：L＞（B
‑
φ）/2，通过调整衬套高度H与衬套外衬管的宽度B，对螺杆摆动范围进行限位，从而改变其摆角，β=arctan（φ/H），以适应不同稳定杆及支柱的运动行程。
[0023]由于采用衬套带螺杆总成，就可以通过调整衬套的结构和胶料配方，使得衬套的横向、径向及扭转刚性等发生变化，从而改变衬套在受力变形下螺杆的摆动力矩。结合不同车型的控制需求，通过对衬套结构配方的优化设计，以达最优的性能指标。
[0024]本技术结构简单，主要以硫化、焊接工艺为主，摆角、力矩参数可调，且易于装配。可根据连接杆传递的力与力矩，适应性选取不同的衬套结构及胶料配方，调整衬套在受力变形下螺杆的摆动力矩。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车稳定杆连接杆总成，包括连杆，其特征在于，所述连杆两端焊接衬套管，衬套管内装衬套，衬套内装有螺杆，两端螺杆分别用于与稳定杆、支柱减振器连接，所述螺杆露出衬套长度L，通过调整衬套高度H与衬套外衬管的宽度B对螺杆摆动范围进行限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：濮阳，韩强，罗斌，齐永辉，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：