一种轨道交通直线牵引电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通直线牵引电机，属于轨道交通技术领域，包括电机本体，电机本体的上端左右两部固定连接有两个固定片，两个固定片内滑动连接有推拉杆，推拉杆的表面固定连接有多个固定块，且多个固定块位于两个固定片之间，多个固定块的表面均通过铰轴活动铰接有一组第一连杆，且每组第一连杆为两个，每组两个第一连杆的另一端均通过铰轴活动铰接有连接销，电机本体的上端前后两部均固定连接有安装板，两个安装板相远离的一端均开凿有一组连接孔，旨在解决现有技术中的牵引电机的安装过程繁琐，难以进行快速的进行安装与拆卸，不方便后期对电机进行维护的问题。不方便后期对电机进行维护的问题。不方便后期对电机进行维护的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通直线牵引电机


[0001]本技术涉及轨道交通
，更具体地说，涉及一种轨道交通直线牵引电机。

技术介绍

[0002]轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。
[0003]目前，有较多的轨道交通列车会安装直线牵引电机，通过牵引电机提高列车的性能，牵引电机一般是安装于列车机架的底部，通过多个定位插销与螺栓进行固定，安装过程繁琐，难以快速的进行安装与拆卸，不方便后期对电机进行维护。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种轨道交通直线牵引电机，旨在解决现有技术中的牵引电机的安装过程繁琐，难以快速的进行安装与拆卸，不方便后期对电机进行维护的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种轨道交通直线牵引电机，包括电机本体，所述电机本体的上端左右两部固定连接有两个固定片，两个所述固定片内滑动连接有推拉杆，所述推拉杆的表面固定连接有多个固定块，且多个固定块位于两个固定片之间，多个所述固定块的表面均通过铰轴活动铰接有一组第一连杆，且每组第一连杆为两个，每组两个所述第一连杆的另一端均通过铰轴活动铰接有连接销，所述电机本体的上端前后两部均固定连接有安装板，两个所述安装板相远离的一端均开凿有一组连接孔，且每组连接孔为多个，多个所述连接销分别滑动连接于两组连接孔内，两个所述安装板之间设置有插接机构，所述插接机构用于对多个连接销进行限制，所述推拉杆的两侧设置有限位机构，所述限位机构用于对推拉杆的滑动进行限制，所述限位机构与滑动框架之间设置有固定机构，所述固定机构用于对滑动框架和推拉杆进行固定。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述电机本体包括定子铁芯和三相绕组，所述三相绕组固定连接于定子铁芯的一侧。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述插接机构包括滑动框架，所述滑动框架滑动连接于两个安装板之间，所述滑动框架的下端固定连接有多个插接块，多个所述连接销的表面均开凿有插接口，且多个插接块分别与多个插接口相匹配，所述滑动框架的内侧固定连接有两个固定条，所述电机本体的上端左右两部均固定连接有一组U型块，且每组U型块为两个，两组所述U型块内均滑动连接有一组滑杆，且每组滑杆为两个，两组所述滑杆相靠近的一端均通过铰轴活动铰接有一组第二连杆，且每组第二连杆为两个，两组所述第二连杆的另一端分别通过铰轴活动铰接于两个固定条。
[0009]作为本技术的一种优选方案，两组所述滑杆相远离的一端均固定连接有推拉把手，且两个推拉把手的表面均开设有握槽。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述限位机构包括两个限位条，两个所述限位条分别固定连接于推拉杆的两端，且两个限位条分别位于两个固定片相远离的一侧。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述固定机构包括两个紧固块，两个所述紧固块分别固定连接于滑动框架的两端，两个所述紧固块相远离的一端均开凿有第一螺纹孔，两个所述限位条相远离的一端均开凿有第二螺纹孔，两个所述第一螺纹孔分别与两个第二螺纹孔相匹配。
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0013](1)本技术中，通过将两个安装板上的两组连接孔与列车机架底部的安装孔进行对应，然后推动推拉杆，限位机构对两个推拉杆的移动进行限制，推拉杆带动多个固定块进行移动，多个固定块使多组第一连杆进行展开，多组第一连杆使多个连接销分别通过两组连接孔插入至列车机架底部的安装孔内，使两个安装板带着电机本体与列车机架进行连接，多个连接销使机架与两个安装板连接后，插接机构对多个连接销进行固定，使机架与两个安装板之间的连接保持稳定，然后通过固定机构使插接机构和推拉杆进行固定，进一步的提高电机本体安装在列车机架底部的稳定性，本技术通过推动推拉杆使两个安装板带动电机本体固定安装在列车机架的底部，能够进行快速的安装，安装后具有良好的稳定性。
[0014](2)本技术中，当需要将电机本体进行拆卸维护时，首先打开固定机构，然后再打开插接机构，此时推拉杆能够进行移动，反向推动推拉杆，推拉杆通过多个固定块使多组第一连杆进行折叠，多组第一连杆使多个连接销向两组连接孔内进行回缩，此时可以进行电机本体的拆卸，本技术能够对电机本体进行快速的拆卸，方便后期电机本体的维护与修理。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术的爆炸图；
[0017]图3为本技术的部分结构图；
[0018]图4为本技术中插接机构的立面图。
[0019]图中标号说明：
[0020]1、电机本体；101、定子铁芯；102、三相绕组；2、安装板；3、固定片；4、推拉杆；5、固定块；6、第一连杆；7、连接销；8、连接孔；9、滑动框架；901、插接块；902、固定条；903、U型块；904、滑杆；905、第二连杆；906、插接口；10、推拉把手；11、限位条；12、紧固块；121、第一螺纹孔；122、第二螺纹孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例：
[0025]请参阅图1
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4，一种轨道交通直线牵引电机，包括电机本体1，电机本体1的上端左右两部固定连接有两个固定片3，两个固定片3内滑动连接有推拉杆4，推拉杆4的表面固定连接有多个固定块5，且多个固定块5位于两个固定片3之间，多个固定块5的表面均通过铰轴活动铰接有一组第一连杆6，且每组第一连杆6为两个，每组两个第一连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通直线牵引电机，包括电机本体(1)，其特征在于：所述电机本体(1)的上端左右两部固定连接有两个固定片(3)，两个所述固定片(3)内滑动连接有推拉杆(4)，所述推拉杆(4)的表面固定连接有多个固定块(5)，且多个固定块(5)位于两个固定片(3)之间，多个所述固定块(5)的表面均通过铰轴活动铰接有一组第一连杆(6)，且每组第一连杆(6)为两个，每组两个所述第一连杆(6)的另一端均通过铰轴活动铰接有连接销(7)，所述电机本体(1)的上端前后两部均固定连接有安装板(2)，两个所述安装板(2)相远离的一端均开凿有一组连接孔(8)，且每组连接孔(8)为多个，多个所述连接销(7)分别滑动连接于两组连接孔(8)内，两个所述安装板(2)之间设置有插接机构，所述插接机构用于对多个连接销(7)进行限制，所述推拉杆(4)的两侧设置有限位机构，所述限位机构用于对推拉杆(4)的滑动进行限制，所述限位机构与滑动框架(9)之间设置有固定机构，所述固定机构用于对滑动框架(9)和推拉杆(4)进行固定。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通直线牵引电机，其特征在于：所述电机本体(1)包括定子铁芯(101)和三相绕组(102)，所述三相绕组(102)固定连接于定子铁芯(101)的一侧。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通直线牵引电机，其特征在于：所述插接机构包括滑动框架(9)，所述滑动框架(9)滑动连接于两个安装板(2)之间，所述滑动框架(9)的下端固定连接有多个插接块(901)，多...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾永久，
申请(专利权)人：常州市优谷轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：