一种手自一体气路控制阀门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手自一体气路控制阀门，包括单向截止阀、电磁换向阀、气控手动自复位阀、二位三通气路控制阀和气缸，气缸的缩回端与单向截止阀相连，单向截止阀与电磁换向阀的一端气体出口相连通，电磁换向阀的一端气体出口还与气控手动自复位阀的一端气体入口相连，电磁换向阀的另一端气体出口与气控手动自复位阀的另一端气体入口相连，气控手动自复位阀的一端气体出口与气缸的伸出端相连，气控手动自复位阀的另一端气体出口与二位三通气路控制阀的气体入口相连，二位三通气路控制阀的气体出口与气缸的缩回端相连。的气体出口与气缸的缩回端相连。的气体出口与气缸的缩回端相连。

【技术实现步骤摘要】
一种手自一体气路控制阀门


[0001]本技术属于聚氨酯发泡
，具体涉及一种手自一体气路控制阀门。

技术介绍

[0002]现行聚氨酯发泡行业中三拆式样的模具，在灌注原料生产发泡前，有人为安装仿形骨架钢件的工艺步骤。
[0003]此类三拆式样的模具需要运用手动控制阀门提前将模具中片回收后再安置骨架钢件。这种常规的手动控制阀门常发生因人为忘记操作，导致模具中片未能及时回收，而模具中片会将模具流入灌注室，发生直接撞击机器手、无法合模和灌注室防错报警等意外生产停线。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术目的在于提供一种手自一体气路控制阀门。
[0005]根据本技术的一个方面，提供了一种手自一体气路控制阀门，包括单向截止阀、电磁换向阀、气控手动自复位阀、二位三通气路控制阀和气缸，气缸的缩回端与单向截止阀相连，单向截止阀与电磁换向阀的一端气体出口相连通，电磁换向阀的一端气体出口还与气控手动自复位阀的一端气体入口相连，电磁换向阀的另一端气体出口与气控手动自复位阀的另一端气体入口相连，气控手动自复位阀的一端气体出口与气缸的伸出端相连，气控手动自复位阀的另一端气体出口与二位三通气路控制阀的气体入口相连，二位三通气路控制阀的气体出口与气缸的缩回端相连。
[0006]在一些实施方式中，电磁换向阀的气体入口处连接有气源。
[0007]在一些实施方式中，单向阀的流向为：自电磁换向阀的一端气体出口流入至单向阀，之后进入到气缸的缩回端。
[0008]在一些实施方式中，气缸的输出轴处设有模具中片。
[0009]在一些实施方式中，还包括光电感应模块和控制模块，光电感应模块用于感应台车位置，生成对应的感应信号，并将感应信号发送给控制模块，控制模块生成控制信号，并将控制信号发送给电磁换向阀，电磁换向阀进行转向。
[0010]本技术中，当台车移动至取模区域时，光电感应模块可以感应到该台车，此时，光电感应模块生成对应的感应信号，并将感应信号发送给控制模块，控制模块生成控制信号，控制电磁换向阀进行转向，此时，气源进入到电磁换向阀中，经由电磁换向阀的一端气体出口进入到气控手动自复位阀处，气控手动自复位阀的一端气体出口进入到气缸的伸出端，气缸的伸出端伸出，并带动模具中片伸出。
[0011]当作业人员需要将中片回收后再安置骨架钢件时，可以手动控制按下气控手动自复位阀的开关，气源进入到电磁换向阀中，电磁换向阀的另一端气体出口进入到气控手动自复位阀的另一端气体入口处，然后气控手动自复位阀的另一端气体出口进入到二位三通
气路控制阀中，经由二位三通气路控制阀进入到气缸的缩回端，气缸的缩回端带动中片缩回。
[0012]当作业人员忘记按下气控手动自复位阀的开关时，模具中片不会缩回，当台车移动至取模区域前的位置处，光电感应模块生成对应的感应信号，此时，气源经由电磁换向阀的一端气体出口进入到单向截止阀处，并进入到到气缸的缩回端，气缸的缩回端带动中片缩回。同时，另一路气源使得气控手动自复位阀进行复位。
附图说明
[0013]图1是本技术一种实施方式的手自一体气路控制阀门的结构示意图。
[0014]图中：1
‑
单向截止阀；2
‑
电磁换向阀；3
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气控手动自复位阀；4
‑
二位三通气路控制阀；5
‑
气缸。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0017]图1示意性的显示了本技术一种实施方式的手自一体气路控制阀门的结构。
[0018]如图1所示，一种手自一体气路控制阀门，包括单向截止阀1、电磁换向阀2、气控手动自复位阀3、二位三通气路控制阀4和气缸5。
[0019]气缸5的缩回端与单向截止阀1相连，单向截止阀1与电磁换向阀2的一端气体出口相连通，电磁换向阀2的一端气体出口还与气控手动自复位阀3的一端气体入口相连，电磁换向阀2的另一端气体出口与气控手动自复位阀3的另一端气体入口相连，气控手动自复位阀3的一端气体出口与气缸5的伸出端相连，气控手动自复位阀3的另一端气体出口与二位三通气路控制阀4的气体入口相连，二位三通气路控制阀4的气体出口与气缸5的缩回端相连。
[0020]在本实施例中，电磁换向阀2的气体入口处连接有气源。
[0021]在本实施例中，单向阀的流向为：自电磁换向阀2的一端气体出口流入至单向阀，之后进入到气缸5的缩回端。
[0022]在本实施例中，气缸5的输出轴处设有模具中片。
[0023]在本实施例中，还包括光电感应模块和控制模块，光电感应模块用于感应台车位置，生成对应的感应信号，并将感应信号发送给控制模块，控制模块生成控制信号，并将控制信号发送给电磁换向阀2，电磁换向阀2进行转向。
[0024]本技术中，当台车移动至取模区域时，光电感应模块可以感应到该台车，此时，光电感应模块生成对应的感应信号，并将感应信号发送给控制模块，控制模块生成控制信号，控制电磁换向阀2进行转向，此时，气源进入到电磁换向阀2中，经由电磁换向阀2的一
端气体出口进入到气控手动自复位阀3处，气控手动自复位阀3的一端气体出口进入到气缸5的伸出端，气缸5的伸出端伸出，并带动模具中片伸出。
[0025]当作业人员需要将中片回收后再安置骨架钢件时，可以手动控制按下气控手动自复位阀3的开关，气源进入到电磁换向阀2中，电磁换向阀2的另一端气体出口进入到气控手动自复位阀3的另一端气体入口处，然后气控手动自复位阀3的另一端气体出口进入到二位三通气路控制阀4中，经由二位三通气路控制阀4进入到气缸5的缩回端，气缸5的缩回端带动中片缩回。
[0026]当作业人员忘记按下气控手动自复位阀3的开关时，模具中片不会缩回，当台车移动至取模区域前的位置处，光电感应模块生成对应的感应信号，此时，气源经由电磁换向阀2的一端气体出口进入到单向截止阀1处，并进入到到气缸5的缩回端，气缸5的缩回端带动中片缩回。同时，另一路气源使得气控手动自复位阀3进行复位。
[0027]本技术不局限于上述可选实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本技术权利要求界定范围内的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手自一体气路控制阀门，其特征在于：包括单向截止阀(1)、电磁换向阀(2)、气控手动自复位阀(3)、二位三通气路控制阀(4)和气缸(5)，所述气缸(5)的缩回端与所述单向截止阀(1)相连，所述单向截止阀(1)与所述电磁换向阀(2)的一端气体出口相连通，所述电磁换向阀(2)的一端气体出口还与气控手动自复位阀(3)的一端气体入口相连，所述电磁换向阀(2)的另一端气体出口与所述气控手动自复位阀(3)的另一端气体入口相连，所述气控手动自复位阀(3)的一端气体出口与所述气缸(5)的伸出端相连，所述气控手动自复位阀(3)的另一端气体出口与所述二位三通气路控制阀(4)的气体入口相连，所述二位三通气路控制阀(4)的气体出口与所述气缸(5)的缩回...

【专利技术属性】
技术研发人员：易力，高凯，彭建，汤达勇，严开学，
申请(专利权)人：广州木桥汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：