本实用新型专利技术公开了一种带保护功能的液压救生艇绞车装置，包括底座，所述底座的上端面上设置有前挡板与后挡板，所述前挡板的下端固定连接在底座的上端面靠前侧边缘处，所述后挡板的下端固定连接在底座的上端面中心靠后侧处，所述前挡板与后挡板的中间设置有辊筒，所述辊筒的前端贯穿前挡板的后侧壁，所述前挡板的前内侧壁中心处设置有轴承，所述轴承的前侧壁固定连接在前挡板前侧壁的中心处，且所述连接杆的端部固定连接在轴承的中间。本实用新型专利技术通过在辊筒一侧档杆的上端面上设置了通过液压杆控制的保持棍，将保持棍的侧壁直接接触在缆绳的表面上，保证了缆绳使用时的安全性同时可以起到很好的减速和防突然坠落的情况。可以起到很好的减速和防突然坠落的情况。可以起到很好的减速和防突然坠落的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种带保护功能的液压救生艇绞车装置
[0001]本技术涉及绞车装置领域，尤其涉及一种带保护功能的液压救生艇绞车装置。
技术介绍
[0002]救生艇是指设于船上，供船失事时救护乘员用的专用救生小艇。利用划桨、驶帆、动力机等推进。艇内常装有空气箱，使艇在进水后仍有足够浮力以保证艇及艇上人员的安全。海船的救生艇上还备有一定量的淡水、食物和生活用品等，而绞车装置通常设置在船只的边缘处，用来对救生艇的收起与下放。
[0003]而现有的绞车装置通常都是采用一个电机带动缆绳辊来控制缆绳的收放，并未设置有减速装置，所以在下放与收起时操作人员需要经常观察救生艇在缆绳上的情况，比较麻烦并且不太实用，很容易造成吊起或者下放时的不稳定加剧对缆绳的磨损。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带保护功能的液压救生艇绞车装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带保护功能的液压救生艇绞车装置，包括底座，所述底座的上端面上设置有前挡板与后挡板，所述前挡板的下端固定连接在底座的上端面靠前侧边缘处，所述后挡板的下端固定连接在底座的上端面中心靠后侧处，所述前挡板与后挡板的中间设置有辊筒，所述辊筒的前端贯穿前挡板的后侧壁，且端部中心处设置有连接杆，所述前挡板的前内侧壁中心处设置有轴承，所述轴承的前侧壁固定连接在前挡板前侧壁的中心处，且所述连接杆的端部固定连接在轴承的中间，所述前挡板靠一侧的下内侧壁上设置有减速装置，所述减速装置的下端固定连接在前挡板的下内侧壁上，所述后挡板的后侧设置有电机，所述电机的输出端贯穿后挡板的侧壁，且端部固定连接在辊筒的后端上，位于所述前挡板与后挡板的一侧壁上固定连接有档杆，所述档杆的上端面中心处设置有固定座，所述固定座的上端面中心处固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的另一端固定连接有固定块，所述固定块的另一侧壁上设置有保持棍，且所述固定块固定连接在保持棍的一侧壁中心处。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述减速装置包括减速轮，所述减速轮的两侧下端设置有保持架，所述保持架的下端设置有减震弹簧，所述减震弹簧的下端设置有第二液压杆，所述第二液压杆的下端设置有减震底板，所述减震底板的下端固定连接在前挡板的下内侧壁上，所述减震弹簧的数量为两个，且两个所述减震弹簧的位置分别位于减速轮的两侧。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述辊筒靠前侧的侧壁上设置有滚动槽。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述减速轮的材质为轴承钢。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述辊筒的表面缠绕有缆绳，且所述保持棍的侧壁直接接触在缆绳上。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述档杆横截面的形状为正方形，且所述档杆的两端分别通过焊接连接在前挡板与后挡板的一侧壁上。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述保持棍的形状为圆柱形，且材质为不锈钢。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述保持棍的形状为圆柱形，且材质为不锈钢。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]本技术与现有设置对比，通过在辊筒一侧档杆的上端设置有第一液压杆控制的保持棍，通过将保持棍直接与缆绳的表面接触，在第一液压杆控制保持棍伸缩的情况下来对缆绳进行下压式的摩擦，有效的保证缆绳的放出的速度，同时起到减速的作用。
[0022]本技术与现有设置对比，通过前挡板的下内壁上设置减速装置，同时在辊筒靠前侧的侧壁上设置有滚动槽，利用减速轮在滚动槽内部滚动，使辊筒在转动使更加平稳，配合保持棍的作用，减速效果大大提高。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种带保护功能的液压救生艇绞车装置的轴测图；
[0024]图2为本技术提出的一种带保护功能的液压救生艇绞车装置的前挡板的俯视图；
[0025]图3为本技术提出的一种带保护功能的液压救生艇绞车装置的前挡板C
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C方向的剖视图；
[0026]图4为本技术提出的一种带保护功能的液压救生艇绞车装置的前挡板B
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B方向的剖视图；
[0027]图5为本技术提出的一种带保护功能的液压救生艇绞车装置的减速装置的正视图。
[0028]图例说明：
[0029]1、前挡板；2、档杆；3、固定块；4、第一液压杆；5、固定座；6、底座；7、电机；8、后挡板；9、保持棍；10、缆绳；11、辊筒；12、滚动槽；13、第二液压杆；14、连接杆；15、轴承；16、减速轮；17、保持架；18、减震弹簧；19、减震底板。
具体实施方式
[0030]参照图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种带保护功能的液压救生艇绞车装置，包括底座6，底座6的上端面上设置有前挡板1与后挡板8，前挡板1的下端固定连接在底座6的上端面靠前侧边缘处，后挡板8的下端固定连接在底座6的上端面中心靠后侧处，前挡板1与后挡板8的中间设置有辊筒11，辊筒11的表面缠绕有缆绳10，且保持棍9的侧壁直接接触在缆绳10上，辊筒11的前端贯穿前挡板1的后侧壁，且端部中心处设置有连接杆14，前挡
板1的前内侧壁中心处设置有轴承15，轴承15的前侧壁固定连接在前挡板1前侧壁的中心处，且连接杆14的端部固定连接在轴承15的中间，前挡板1靠一侧的下内侧壁上设置有减速装置，减速装置的下端固定连接在前挡板1的下内侧壁上，后挡板8的后侧设置有电机7，电机7的输出端贯穿后挡板8的侧壁，且端部固定连接在辊筒11的后端上，位于前挡板1与后挡板8的一侧壁上固定连接有档杆2，档杆2横截面的形状为正方形，且档杆2的两端分别通过焊接连接在前挡板1与后挡板8的一侧壁上，档杆2的上端面中心处设置有固定座5，固定座5的上端面中心处固定连接有第一液压杆4，第一液压杆4的另一端固定连接有固定块3，固定块3的另一侧壁上设置有保持棍9，且固定块3固定连接在保持棍9的一侧壁中心处，保持棍9的形状为圆柱形，且材质为不锈钢，保持棍9的侧壁直接与缆绳10的表面接触，当控制第一液压杆4的伸缩来调节保持棍9与缆绳10表面的距离，起到很好的减速作用，同时方便调节。
[0031]减速装置包括减速轮16，减速轮16的材质为轴承钢，减速轮16的两侧下端设置有保持架17，保持架17的下端设置有减震弹簧18，减震弹簧18的下端设置有第二液压杆13，第二液压杆13的下端设置有减震底板19，减震底板19的下端固定连接在前挡板1的下内侧壁上，减震弹簧18的数量为两个，且两个减震弹簧18的位置分别位于减速轮16的两侧，减震弹簧18用来当减速轮16的表面接触在辊筒11的侧壁上时吸收其冲击力，保持减速轮16的稳定性，辊筒11靠前侧的侧壁上设置有滚动槽1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带保护功能的液压救生艇绞车装置，包括底座（6），其特征在于：所述底座（6）的上端面上设置有前挡板（1）与后挡板（8），所述前挡板（1）的下端固定连接在底座（6）的上端面靠前侧边缘处，所述后挡板（8）的下端固定连接在底座（6）的上端面中心靠后侧处，所述前挡板（1）与后挡板（8）的中间设置有辊筒（11），所述辊筒（11）的前端贯穿前挡板（1）的后侧壁，且端部中心处设置有连接杆（14），所述前挡板（1）的前内侧壁中心处设置有轴承（15），所述轴承（15）的前侧壁固定连接在前挡板（1）前侧壁的中心处，且所述连接杆（14）的端部固定连接在轴承（15）的中间，所述前挡板（1）靠一侧的下内侧壁上设置有减速装置，所述减速装置的下端固定连接在前挡板（1）的下内侧壁上，所述后挡板（8）的后侧设置有电机（7），所述电机（7）的输出端贯穿后挡板（8）的侧壁，且端部固定连接在辊筒（11）的后端上，位于所述前挡板（1）与后挡板（8）的一侧壁上固定连接有档杆（2），所述档杆（2）的上端面中心处设置有固定座（5），所述固定座（5）的上端面中心处固定连接有第一液压杆（4），所述第一液压杆（4）的另一端固定连接有固定块（3），所述固定块（3）的另一侧壁上设置有保持棍（9），且所述固定块（3）固定连接在保持棍（9）的一侧壁中心处。2.根据权利要求1所述的一种带保护功能的液压救生艇绞车装置，其特征在于：所述减速装置包括减速...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海荣，黄晶，黄海良，
申请(专利权)人：江苏佼燕船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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